Test Drive Unlimited 2

Lograr este logro es menos una cuestión de habilidad y más de saber qué auto usar, ya que la elección de tu vehículo es muy vital para vencerlos. Con el coche adecuado, acabarás superando la mayoría de ellos en el primer intento.

La Copa Hawaii 2, naturalmente, no se desbloquea antes de vencer la Copa Hawaii 1.

Obtener todas las licencias es un requisito para desbloquear todas las copas y campeonatos.



Actualizarlos generalmente hace muy poco, por lo que puedes descuidarlo hasta que realmente pienses que un poco de potencia o agarre te ayudaría enormemente.

Con estos autos, lo más probable es que ganes, al menos yo lo hice:

C4: Lancia Delta (coche para principiantes: fácilmente tu mejor opción para toda Ibiza)
C3: Jaguar D-Type (creo que es un auto destrozado y necesita ser recogido).

B4: Land Rover Range Rover Sport HSE
B3: Mercedes Benz ML 63 AMG

A7: Alfra Romeo Brera Italia Independiente
A6: Audi TTS Coupé
A5: Lotus Evora "Solar Crown" (Premio por ganar la Copa Ibiza) - alt: Audi S5
A4: Chevrolet Camaro 2S
A3: Aston Martin DBS Coupé
A2: Ferrari 430 Escudería
A1: Bugatti Veyron 16.4 (aproximadamente 1,5 m)

Estas son sólo sugerencias, por supuesto.
El precio no tiene importancia para el rendimiento real. Intente ver si puede "usar" los autos para obtener un pequeño descuento.

Algunos consejos menores:

La IA generalmente puede ser derrotada con el auto que conduce tu competidor directo (comienza una carrera y mira la lista después de terminarla). Una vez más, las mejoras no son realmente necesarias, pero pueden aliviar las carreras complicadas; sin embargo, si tienes problemas con un circuito, tratar de encontrar un auto diferente normalmente sería la mejor solución (y conseguir todos los autos es el camino más largo). -objetivo a plazo de todos modos).

No frenes en carreras offroad. Acelerar a fondo suele funcionar mejor aquí. Conduzca temprano hacia las curvas. Dado que la IA se rompe antes de las curvas, ganarás fácilmente con una ventaja significativa en el tiempo en todas las carreras todoterreno.

Tenga cuidado con los peligros ambientales con las carreras A y C. Tómate tu tiempo, conduce con cuidado. No aceleres al saltar y aterrizar. A algunos autos (especialmente el Veyron) les encanta hacer aterrizajes forzosos de manera muy incómoda, por lo que frenar antes de despegar podría ayudar. Además, mantente atento al mapa e intenta despegar para aterrizar a cuatro patas nuevamente.

Comienza los campeonatos y copas con contrarreloj o carreras de velocidad para conseguir el primer puesto en la general, lo que te otorga la pole position en cualquier carrera contra la IA, lo cual es muy útil para conseguir y mantener el primer puesto.

Sé un idiota: durante las carreras contra la IA, vira inmediatamente desde la pole position hacia el segundo lugar y haz que se rompan en lugar de adelantarte. Verifique la vista trasera (todo mientras se asegura de estar en línea recta) si uno de ellos se acerca y necesita ser bloqueado.

Al salir de la línea de salida, tenga el medidor de RPM en aproximadamente el 50 % cuando el contador llegue a START; acelere con cuidado antes de la salida y, dependiendo del automóvil, del 50 al 100 % en la fase de aceleración, para que no se rompa.

Las carreras cronometradas normalmente se ganan previamente con un coche en particular (el coche del competidor con mejor puntuación). Si tiene problemas, elija uno que tenga más caballos de fuerza o aceleración (en pistas con muchas curvas). Aparte de eso, no corras estos recorridos imprudentemente. Tienes suficiente tiempo con el coche adecuado para incluso frenar un poco antes de las curvas.
Incluso con una mala salida y el primer punto de control en rojo, normalmente al final puedes conseguir el primer puesto. Sólo asegúrese de tener un automóvil con el que se sienta cómodo (alta aceleración, alta velocidad máxima, buen manejo).

Algunas pistas ofrecen un atajo, por lo que incluso si corre el riesgo de recibir puntos de penalización, salirse de la carretera o tomar una curva directamente hacia el siguiente punto de control puede ser de gran ayuda.

Por último, pero no menos importante, noté que la elección de los ángulos de la cámara marca una pequeña diferencia al conducir. Para carreteras estrechas y con curvas, parece mejor tener una vista en tercera persona. Para otras carreras, personalmente me fue bien con la cámara del capó.

Buena suerte, es ciertamente factible y sólo necesita una habilidad moderada con un poco de dedicación.