Trials Fusion

Una pequeña guía para superar una de las tres pruebas más duras: Inferno 4 en una motocicleta invisible. Primero, practica la pista en sí, porque... completarlo por completo ya es un logro. 500 fracasos seguidos son normales para ella. Todo el curso está diseñado de tal manera que puedas deshacerte de tus reflejos instintivos y probar algo nuevo. Para empezar a conducir una motocicleta invisible, lo más importante es entender claramente cómo pasar tal o cual punto de control, incluso si falla la décima vez. Como dice FatShady: "Carrera con suerte". Pasé esta prueba con 323 fallos y ese es un buen resultado. Aunque nunca antes había ganado el oro en la pista, solo la plata, entendí claramente dónde y cuándo empujar con la palanca. Lo principal es configurar la motocicleta con la trayectoria, el ángulo y la velocidad correctos, los algoritmos internos del juego harán el resto. Los puntos de control más difíciles son el primero (aquí hay que tener paciencia) y el punto de control de la rueda en movimiento con muchos barriles. Si conoces la técnica, el resto se puede completar en más o menos 30 intentos.
Una pequeña guía sobre el primer punto de control: el gran inconveniente es que la moto se deja caer desde arriba, desde el segundo salto pisamos el acelerador desde punto muerto al 100% y al subir la primera colina en lo más alto pulsamos bruscamente la palanca. A la derecha. Debido al cambio repentino del cuerpo, el ciclista volará a la distancia deseada; no se necesitan saltos de conejo. En pleno vuelo, desplaza tu peso hacia la izquierda. Lo más importante es aterrizar en el ángulo correcto para que la trayectoria de rebote sea sin que la rueda toque el obstáculo superior, es decir. aterrizar a la distancia requerida del obstáculo. Al aterrizar, presione nuevamente hacia la izquierda y moderadamente hacia la derecha (bunny hop). 50 intentos con una moto invisible con conocimientos de tecnología es normal.

Punto de control con barriles: sobre una rueda giratoria en punto muerto sin marcha atrás, retrocedemos un poco con el patinete. Al acelerar bruscamente desde un retroceso, la rueda delantera de la motocicleta se levanta ligeramente, en la parte superior de la rueda giratoria desde una posición neutral hacemos un salto de conejo (hacia la izquierda y bruscamente hacia la derecha), después de medio segundo de vuelo Asiente al ciclista presionando hacia la izquierda. Soltemos el gas (esto es importante). Aterrizamos en el cañón inferior, presionamos el acelerador e inmediatamente presionamos la palanca hacia la izquierda y rápidamente hacia la derecha. En el ángulo correcto, el ciclista saldrá volando de la rueda delantera hacia el cañón superior. Pulsamos el freno y ponemos la bicicleta en la rueda delantera. Cambiamos el peso, colocamos la bicicleta en la rueda trasera e inmediatamente saltamos como un conejo. Al rebotar, presione la rueda trasera con la palanca hacia la izquierda para no "dormir" en el obstáculo que tiene delante. Cuando sueltas el acelerador en el momento del contacto, el engrane de la rueda trasera y la velocidad serán mayores. Con conocimiento del asunto, pasé este punto de control más rápido que el primero.

Guía de texto (ru).

El tercer desafío difícil es la fobia a las pipas. Tomemos nuestra Roach favorita. En el nivel hay 4 lugares con tuberías que se deben pasar sin tocar la rueda delantera. Compartiré una estrategia para pasar 3 lugares con una probabilidad de éxito superior al 70%. Una de las tuberías (la tercera consecutiva) sin ningún equipo especial, solo aprende a maniobrar. Necesita aprender a mantener la velocidad y el ángulo correctos. No puedes mantener la palanca presionada todo el tiempo. Presiona la palanca y el acelerador al mismo tiempo por un momento, puedes hacerlo con mucha frecuencia dependiendo de la situación, a veces no es necesario presionar la palanca, porque... El ángulo ya es bueno, entonces solo acelera y equilibra.
Primera tubería (simple, 80% de probabilidad): acceso a la tubería desde una colina, que consta de dos partes. Apoyamos la rueda trasera contra el borde de la primera parte del tobogán, eliminamos la inercia, luego simplemente aceleramos en la posición derecha (inclinación), volamos hacia arriba y en el aire bruscamente hacia la izquierda, inclinamos hacia la rueda trasera, simplemente rebotamos Se baja de la tubería y el patinete sin movimientos innecesarios acaba en una pequeña plataforma auxiliar. Además, en la posición izquierda, aceleración, aproximación debido a un fuerte cambio de peso hacia la derecha, en el momento adecuado volvemos a presionar hacia la izquierda y en el ángulo deseado tocamos la parte superior del tubo con la rueda trasera, un ángulo de 30 -45 y maniobra.
El segundo tubo (simple, 100% de probabilidad, después de haberlo aprendido no volví a fallar): la posición del piloto es correcta, retrocede hasta la sombra, luego empuja la palanca hacia la derecha (obligatorio, de lo contrario la motocicleta se inclinará). arriba) junto con el gas, al acercarnos bruscamente a la tubería hacia la izquierda, resultará pequeña la elevación de la rueda, el ángulo y la velocidad ya serán decentes, en el momento adecuado presionamos la tubería hacia la derecha.
El tercer tubo (el más difícil, aleatorio, 40% de probabilidad): aquí solo hay maniobras y habilidad (ver arriba). Es muy largo y simplemente no se puede volar a través de él. Por lo tanto, conduzca a la velocidad requerida, su control total junto con el ángulo y el acelerador. Gasdle moderadamente (lentamente) desde el punto de control en la posición izquierda, volamos hacia arriba, durante el despegue y antes del aterrizaje, asegúrese de eliminar el exceso de inercia presionando hacia la derecha y hacia la izquierda. Tómate tu tiempo.
Cuarto tubo (promedio, 70% de probabilidad): es difícil establecer el ángulo y la velocidad porque Hay un tobogán y una entrada de diferentes pendientes, y el tobogán en sí es muy empinado. Puede seguir las guías en vídeo, pero las posibilidades son escasas. Desarrollé mis tácticas al 70%. Utilice la propiedad física de que la motocicleta se sostiene sobre su propia rueda trasera al retroceder y acelerar bruscamente. Conduces hacia una plataforma inclinada junto a una montaña, te colocas a la distancia requerida, haces rodar el scooter un poco lentamente y moderas el acelerador, logras el ángulo deseado de elevación de la rueda y giras bruscamente hacia la derecha con el acelerador a fondo. En la parte superior, si te paras en la rueda trasera con énfasis en el cuadro, no tiene nada de malo, simplemente reduce la velocidad y presiona el freno a la velocidad deseada (marcha atrás), la motocicleta girará sobre la rueda trasera (ninja maniobra), el ángulo deseado y las maniobras. Mida distancias y posiciones de retroceso según las texturas y sus uniones. ¡Felicidades!
PD: No sé si esto es un problema técnico, pero a veces las tuberías tiraban bruscamente de mi bicicleta sin poder moverme (una especie de magnetismo), muy notorio en el Rabbit. Inicialmente quise tomarlo, pero cambié de opinión.

En el nivel Gigantic Crater hay un desafío en el que debes pararte sobre tu rueda trasera durante unos 5 a 7 segundos en tres círculos rojos para cambiar su color a verde. Esta prueba es muy dura, porque... debes resistir sin salir del área del círculo. Encontré una manera de hacerlo más fácil en la bicicleta Donkey Freak. La principal dificultad es llegar allí. Es necesario no solo colocar la bicicleta sobre el cuadro y la rueda trasera, sino también mantener el equilibrio para que la rueda toque constantemente el círculo y no se levante (ni siquiera un milímetro). El equilibrio se mantiene mediante la palanca, no se necesita gas. Si no mantiene el equilibrio, el ciclista arrancará la rueda trasera inclinándose hacia la izquierda. Es importante mantener un equilibrio constante. Presiona la palanca lo más hacia la derecha posible y la bicicleta avanzará lentamente. Presione el palo hasta la mitad para que la bicicleta se mantenga en su lugar y no se rompa la rueda. Coloque la bicicleta en el cuadro con aceleración lenta. .

A nivel de Ecoparque, la prueba requiere volar a través de todos los anillos. Al principio, esta prueba me pareció increíblemente difícil, pero en realidad la trayectoria del movimiento a través de los anillos es muy lógica y fluida. Recomiendo usar Roach para completar el juego.

En el nivel del Templo Problemático, el desafío Dark Horse requiere que realices cinco trucos de Underdog (dar la vuelta a la motocicleta y presionar la palanca hacia la derecha) en la carrera sin errores. En el video de los consejos, esto es suerte aleatoria, así que desarrollé mis propias tácticas. Sólo hay tres lugares convenientes a lo largo de toda la ruta para realizar este truco, pero tampoco los necesitamos. Iniciamos la pista y hacemos un truco después del primer punto de control. Llegamos al tercero e inmediatamente hacemos otro truco, pero no volamos por encima del muro. Enrolla y repite tres veces más. Cuando te estés deslizando hacia abajo, no presiones el freno, por la alta velocidad de caer hacia atrás, solo haz un triple salto mortal y falla, ya hay suficiente manera de detenerte. Luego simplemente vamos a la línea de meta.

También en el mismo nivel hay una prueba dura, en la que debes conducir sin errores, sin tocar la plataforma con la rueda delantera. Habrá seis lugares de este tipo. Sin volver a contar el método para pasar cada punto de control, es necesario tener en cuenta el hecho de que cuando el motociclista se sienta en el asiento y acelera bruscamente, la rueda delantera se levanta sola. Al acercarse a la plataforma, también hay puentes estrechos que pueden usarse para establecer el ángulo del despegue inicial. No tiene sentido acelerar, estropear una trayectoria compleja y aumentar la velocidad de reacción. Conduces, sientas al conductor y luego arrancas usando el control del acelerador sin tocar la rueda delantera. De esta forma se pueden cubrir unas dos plazas con una tasa de éxito del 90%. No tenga miedo de colocar la motocicleta en vuelo sobre su rueda trasera a 45 grados o más antes de aterrizar, esto aumentará las posibilidades, en cualquier caso la motocicleta saldrá volando de la plataforma con su rueda trasera, la cuestión de su mayor éxito El aterrizaje es separado, esto aumenta las posibilidades. En el último punto de control sólo tienes que saltar con la rueda trasera sobre el abismo. Lo más importante aquí a la hora de acelerar es poner la moto en la trayectoria deseada. Al escalar (acelerar) una montaña, debes intentar saltar no alto, sino lejos. En medio de la montaña (ascenso), desde la posición extrema izquierda, mezcle el peso hacia la derecha, al aterrizar en la plataforma, un ángulo de 45 y un salto de conejito.

En la primera carrera extrema "Eye Of The Storm" debes conducir sin errores, realizando 5 saltos mortales. Una prueba dura. Para empezar te aconsejaría que estudies el nivel y lo completes sin errores. Esto es lo más difícil. En teoría, solo hay dos lugares en la pista para realizar un salto mortal de manera segura (en el sentido de una persona normal), lo cual no es suficiente para nosotros. No tiene sentido rotarlos a medida que avanzas, lo que aumenta las posibilidades de fallar. Hacemos el primer salto mortal en el primer punto de control y cuatro más en el segundo, como se muestra en el vídeo del consejo. Los saltos mortales en el segundo punto de control son muy fáciles de realizar. Al acercarnos a la roca, nos dirigimos hacia ella; al pie hay un pequeño agujero en el que colocamos la rueda trasera. Acelerador, vuelco, freno, tope rueda delantera, rampa. De 100 lanzamientos realizados de esta manera, sólo fallé en cinco. Entonces no les presté atención, simplemente automáticamente.