F1 2011

Если вы не настоящий гонщик Формулы-1, я предлагаю вам придерживаться жесткого, а не экспертного подхода. Вот что влечет за собой высокая сложность:

• Про ИИ.
• Контроль тяги на среднем уровне.
• АБС включена.
• Полные настройки моделирования (износ шин, топливо и т. д.).
• Никакой динамической гоночной линии.
• Ручная коробка передач.
• Полный урон.
• Два флэшбека.

Профессиональный ИИ не ленивый человек, поэтому вам придется играть в одной из лучших команд, например Red Bull, Ferrari или McLaren. Таким образом, вы не сможете попытаться это сделать, по крайней мере, до второго сезона в карьере.

Самым большим препятствием для большинства станет контроль тяги, за которым следует ручное переключение передач. Если антипробуксовочная система установлена ​​на средний уровень, у вас есть небольшой запас хода при нажатии на педаль газа, но вращаться по-прежнему легко. По сути, при прохождении поворотов вы хотите объезжать их с постоянной скоростью (относительно поворота). Если при выходе из автомобиля вы слишком резко нажмете на газ, задние колеса начнут вращаться, теряя сцепление с дорогой. Обычно это заканчивается плохо. Требуется много практики, чтобы привыкнуть к езде без полного контроля тяги. На полной мощности вы практически приклеены к трассе. Переходя на средний уровень, это сродни езде по катку.

Резкое нажатие на педаль газа приводит к пробуксовке колес, что приводит к потере тяги. Помните об этом во время гонок.

Опять же, когда дело доходит до ручной коробки передач, все зависит от практики. В некоторых поворотах вы будете спускаться на 1-й или 2-й передаче, вам нужно проверить это самостоятельно, поэтому воспользуйтесь тренировками. Переключиться на повышенную передачу довольно просто: слушайте двигатель и следите за ограничителем оборотов: когда он красный или двигатель начинает «кричать» на вас, пора переключаться.

В гонках будьте умны. Не используйте все свои KERS на первой прямой, возможно, вам придется защищаться от ИИ позже на круге, а KERS — очень эффективное средство защиты. Избегайте неприятностей, будьте последовательны и, надеюсь, вы добьетесь хороших результатов. Вам не обязательно выигрывать каждую гонку!

Если вы хотите быть немного хитрым, можно заставить другие машины съехать с дистанции, заставив их врезаться вам в спину. По какой-то причине задняя часть вашей машины очень прочная. Если вы оказались впереди кого-то, тормозите немного сильнее, чем обычно. Если они подбегут к вам сзади, они, скорее всего, уйдут на пенсию. Это простой способ выбить соперников, если они слишком близко подошли к вам в Чемпионате. Это не совсем в духе спорта, но с точки зрения получения достижения самым простым способом это честная игра.

Займите первое место в таблице чемпионата мира среди водителей с высоким уровнем сложности, чтобы разблокировать это достижение.

Примечание . Более простой метод :

Когда вы начинаете свою карьеру, перед каждой гонкой устанавливайте высокий уровень сложности. Как только вы окажетесь в сетке, войдите в меню паузы и измените ассисты на те, которые вам удобны. Например, вы можете переключить механическую коробку передач на автоматическую, антипробуксовочную систему на полную и т. д. Вы по-прежнему будете участвовать в гонках с профессиональным искусственным интеллектом, и вам придется учитывать износ шин + топливо. Когда вы собираетесь пересечь финишную черту, войдите в меню паузы и сбросьте ассисты обратно на то, что было на жестком уровне. Это заставляет игру думать, что вы все время играли на жестком уровне.

Вы можете оставить автосохранение включенным (не обращайте внимания на тот факт, что оно автоматически сохраняется при смене ассиста, это не имеет значения). Однако вы можете предпочесть отключить его и сохранить вручную, так как иногда легко забыть вернуть настройки на жесткие.

Убедитесь, что вы не сохраняете какие-либо настройки во время их изменения. Вы можете перезапустить гонку с измененными ассистами, просто убедитесь, что вы снова переключили их на жесткие, прежде чем завершить сессию.

Если вы не настоящий гонщик Формулы-1, я предлагаю вам придерживаться жесткого, а не экспертного подхода. Вот что влечет за собой высокая сложность:

• Про ИИ.
• Контроль тяги на среднем уровне.
• АБС включена.
• Полные настройки моделирования (износ шин, топливо и т. д.).
• Никакой динамической гоночной линии.
• Ручная коробка передач.
• Полный урон.
• Два флэшбека.

Профессиональный ИИ не ленивый человек, поэтому вам придется играть в одной из лучших команд, например Red Bull, Ferrari или McLaren. Таким образом, вы не сможете попытаться это сделать, по крайней мере, до второго сезона в карьере.

Самым большим препятствием для большинства станет контроль тяги, за которым следует ручное переключение передач. Если антипробуксовочная система установлена ​​на средний уровень, у вас есть небольшой запас хода при нажатии на педаль газа, но вращаться по-прежнему легко. По сути, при прохождении поворотов вы хотите объезжать их с постоянной скоростью (относительно поворота). Если при выходе из автомобиля вы слишком резко нажмете на газ, задние колеса начнут вращаться, теряя сцепление с дорогой. Обычно это заканчивается плохо. Требуется много практики, чтобы привыкнуть к езде без полного контроля тяги. На полной мощности вы практически приклеены к трассе. Переходя на средний уровень, это сродни езде по катку.

Резкое нажатие на педаль газа приводит к пробуксовке колес, что приводит к потере тяги. Помните об этом во время гонок.

Опять же, когда дело доходит до ручной коробки передач, все зависит от практики. В некоторых поворотах вы будете спускаться на 1-й или 2-й передаче, вам нужно проверить это самостоятельно, поэтому воспользуйтесь тренировками. Переключиться на повышенную передачу довольно просто: слушайте двигатель и следите за ограничителем оборотов: когда он красный или двигатель начинает «кричать» на вас, пора переключаться.

В гонках будьте умны. Не используйте все свои KERS на первой прямой, возможно, вам придется защищаться от ИИ позже на круге, а KERS — очень эффективное средство защиты. Избегайте неприятностей, будьте последовательны и, надеюсь, вы добьетесь хороших результатов. Вам не обязательно выигрывать каждую гонку!

Если вы хотите быть немного хитрым, можно заставить другие машины съехать с дистанции, заставив их врезаться вам в спину. По какой-то причине задняя часть вашей машины очень прочная. Если вы оказались впереди кого-то, тормозите немного сильнее, чем обычно. Если они подбегут к вам сзади, они, скорее всего, уйдут на пенсию. Это простой способ выбить соперников, если они слишком близко подошли к вам в Чемпионате. Это не совсем в духе спорта, но с точки зрения получения достижения самым простым способом это честная игра.

Займите первое место в таблице чемпионата мира среди водителей с высоким уровнем сложности, чтобы разблокировать это достижение.

Примечание . Более простой метод:

Когда вы начинаете свою карьеру, перед каждой гонкой устанавливайте высокий уровень сложности. Как только вы окажетесь в сетке, войдите в меню паузы и измените ассисты на те, которые вам удобны. Например, вы можете переключить механическую коробку передач на автоматическую, антипробуксовочную систему на полную и т. д. Вы по-прежнему будете участвовать в гонках с профессиональным искусственным интеллектом, и вам придется учитывать износ шин + топливо. Когда вы собираетесь пересечь финишную черту, войдите в меню паузы и сбросьте ассисты обратно на то, что было на жестком уровне. Это заставляет игру думать, что вы все время играли на жестком уровне.

Вы можете оставить автосохранение включенным (не обращайте внимания на тот факт, что оно автоматически сохраняется при смене ассиста, это не имеет значения). Однако вы можете предпочесть отключить его и сохранить вручную, так как иногда легко забыть вернуть настройки на жесткие.

Убедитесь, что вы не сохраняете какие-либо настройки во время их изменения. Вы можете перезапустить гонку с измененными ассистами, просто убедитесь, что вы снова переключили их на жесткие, прежде чем завершить сессию.