Dirt Rally

Hay tres formas de hacer esto, y son las siguientes: Rally, Hillclimb o Rallycross en "Campeonatos". No importa cuál elijas, tendrás que participar en cuatro campeonatos para desbloquear incluso la división Masters (siempre que termines entre los 3 primeros en cada temporada de Open, Clubman, Professional y Elite). Cada división se vuelve cada vez más difícil y añade más eventos.

Ni se te ocurra ir a por el Rally Masters . No solo es una tarea que lleva mucho tiempo incluso llegar a Masters, sino que además romperás los controladores incluso al intentar hacerlo. Evitemos eso.

En cambio, me resultó mucho más fácil participar en Hillclimb Masters. Solo correrás en una pista durante todo el viaje (Pikes Peak con diferentes superficies) y conocerás muy bien el recorrido a medida que avanzas en cada división. Coge un coche para subir colinas (yo usé el Peugeot 405). En el camino para llegar a Masters seguramente obtendrás todas las mejoras (tener las ventajas de Ingeniero adecuadas también ayuda).

La división Open sólo tiene tres etapas. La división Masters solo tiene seis (aunque cada uno de ellos es el campo completo y todas las variaciones de Pikes Peak). Para entonces ya deberías conocer bien la pista. Si no lo haces, sigue practicando. Además, puedes saltarte la segunda carrera si crees que la primera fue lo suficientemente rápida (comenzando la segunda carrera y luego pausando y presionando "Abandonar carrera") para hacer la rutina un poco más rápida.

Consejos de configuración del automóvil: endurecí la suspensión trasera con unos cuantos clics y suavicé la suspensión delantera con unos cuantos clics para que el automóvil tuviera más sobreviraje, además de maximizar la sexta velocidad para una velocidad máxima un poco más alta. Puede que no necesites hacer nada de eso. Incluso en el nivel Masters seguía ganando etapas por 5-10 segundos o más en buenas carreras.

El rallycross también es una opción (y lleva mucho menos tiempo que el rally). Quédese con una sola clase (la que le resulte más cómoda de conducir) y obtenga todas las mejoras para su automóvil. Si no puedes vencer a los oponentes en Hillclimb en los niveles de dificultad más altos, esta es una buena alternativa.

Me gustaría dar un voto más al Rallycross, que me ha resultado extremadamente fácil. De ninguna manera se trata de carreras en circuito. Por supuesto, la ruta está cerrada y hay que completar cierta cantidad de vueltas (4 en clasificación, 6 en semifinal y final) pero no se debe conducir por la pista como, por ejemplo, en Forza. Debes deslizarte suavemente por la curva y llegar a su vértice, pero no sigas una línea de carrera perfecta. No se trata de frenar tarde y mantener el agarre en las curvas.

¿Qué debes hacer para tener éxito en el Rallycross? En primer lugar, necesitas un coche decente. De todas esas posibilidades, encontré que los superdeportivos son la clase más fácil. Allí elegí el Peugeot 208 WRX, que quizá no sea el coche más rápido disponible (el Polo y el Fiesta parecen decentes), pero es muy fácil de controlar. Por supuesto, querrás actualizarlo, pero no es tan importante en las primeras dificultades. De hecho, lo actualicé después de terminar el nivel Profesional y no tuve ningún problema para ganar cada carrera.

Segunda parte, la configuración. Los créditos son para los chicos de Pretend Race Cars. Lamentablemente sus imágenes no eran de buena calidad así que tuve que improvisar un poco.


Tercera parte, tiempos. ¿Qué tan rápido debes ser para ganar cada evento? Masters contiene cinco eventos:
- Lydden Hill Clubman (~30:25 s por vuelta, objetivo de 3:09 en la final)
- Höljes Clubman (~35:50s por vuelta, objetivo de 3:40 en la final)
- Lydden Hill Full (~39 s por vuelta, objetivo de 4:05 en la final)
- Höljes Full (~39 s por vuelta, objetivo de 3:58-3:59 en la final)
- Hell Full (~36:50s por vuelta, objetivo de 3:47 en la final)

Por supuesto, estos no son los mejores momentos, pero sí los que deberían darte la victoria. Recuerda, no tienes que ganar todas las carreras. Tus oponentes pueden chocar entre sí (la entrada del comodín del infierno) o incluso no clasificarse para la final, lo que debería facilitar tu trabajo. Si eres capaz de llegar constantemente al segundo lugar, deberías poder ganarlo sin ningún problema.

Cuarta parte, pistas. Me centraré sólo en los de Masters. Los eventos juveniles son realmente fáciles. Puedes cometer un error horrible y la IA será tan lenta que podrás conseguir la victoria. Lo mismo ocurre con las pistas de lluvia que ralentizan drásticamente la IA. La lluvia es tu principal aliada, no tengas miedo, ten cuidado.

Colina de Lydden:
Te enfrentarás a la misma pista con diferentes atajos. Cuanto más larga sea la pista, menos significativo será el comodín. Lydden tiene el peor comodín, es complicado, estrecho y a la IA le gusta empujarte contra la pared. No lo ignores, reduce a 3.ª marcha al entrar y, cerca de la chicane, redúcela a 2.ª marcha. Después, a toda velocidad. En Clubman te enfrentarás a una curva muy cerrada, no temas usar el freno de mano. Deslízate hacia el camino de tierra y mantente a tu derecha para no subir debido a un pequeño bordillo al final de la pista (en la chicane). Puedes salir un poco de la carretera (con la parte izquierda en la acera), realmente no importa. En la versión completa, la horquilla al final de la recta será mucho más fácil de manejar; por cierto, este es un excelente lugar para adelantar. Reduzca a 2ª marcha y trátela como en las carreras de circuito normales. Rompe tarde, alcanza el ápice y sal de él en línea recta. Reducir a 5ª velocidad cerca del camino de tierra. El resto es igual. La parte más importante para practicar probablemente sea entrar en el camino de tierra al final de la vuelta.

Höljes:
Junior es completamente diferente al resto de esas pistas. Joker es rápido, incluso puedes empezar a acelerar para obtener ventaja. Cuidado con el segundo turno (casi comodín), es mortal. Si golpeas la acera con el lado izquierdo, perderás agarre y golpearás la pared (o incluso irás con dos ruedas mientras las otras dos están en el aire). En Clubman, puedes abrirte después de los autos estacionados y tratar esas dos curvas como una horquilla larga. Sin embargo, no te alejes demasiado, o Stuarts podría investigarte por tomar atajos (¡sic!). Después, dos curvas cerradas ofrecen la oportunidad perfecta para adelantar. No cortes el segundo o serás penalizado. La parte más importante para practicar es el salto al final de la vuelta. Tienes que saltar y no perder agarre después del aterrizaje o tendrás serios problemas para atravesar la chicane. Gira un poco a la derecha antes de saltar y tu peso debería hacerte saltar hacia la izquierda, terminando con un salto en línea casi recta. No gires a la izquierda o saltarás al césped.

Infierno:
Clubman y Full son casi iguales. La verdadera diferencia es el agarre en la parte añadida en Full, hay que tomarlo más despacio que en Clubman. Joker es realmente fácil pero un poco más largo que en Höljes. Llegue al vértice y tendrá una línea perfecta para girar en horquilla (use el freno de mano). Si lo haces correctamente, deberías estar casi detrás del tercer tipo. Ojo que tienen movimientos extraños al final de la recta de asfalto, antes de la izquierda 5. Frena un poco y adelantales. Si vas de lado a lado te dejarán pasar por aquí. Haz un dulce deslizamiento en la última esquina y sube. La parte más importante es el primer turno. La IA es extremadamente peligrosa en este caso. No entran comodín por el lado izquierdo, se acercan al ápice en el giro a la derecha. Esto significa que, con una desafortunada coincidencia, girarás y irás directamente hacia tu lado derecho, casi terminando tu carrera (o al menos, dañando gravemente tu auto). Esto significa que debes tener mucho cuidado con tu entorno. Si ves que ese tipo que tienes delante aún no ha bromeado, ni se te ocurra adelantarle o te castigará duramente por ello. Déjalo ir con su comodín. Si sabes que la IA, que aún no ha bromeado, está detrás de ti (por ~1s), quédate a tu izquierda y déjalo pasar. Deberías escuchar si su motor hace ruido, si es así, estará bromeando. Este es el único problema en esta pista. Si tienes suerte, dos de tus principales oponentes chocarán entre sí en la entrada del comodín.

Punto cinco, preparativos. Desactive todas las asistencias (lo reducirán la velocidad) y si realmente no se siente cómodo conduciendo solo, desactive el TCS (bloquear las ruedas después del inicio, lo que anulará su bonificación inicial), el control de inicio automático (desea comenzar no en GO, pero un poco antes), active la anulación del embrague (ayuda a recuperar velocidad después de curvas cerradas o horquillas, debe presionar el botón del embrague y funcionará de maravilla) y cambie la transmisión a manual secuencial (para que pueda comenzar en marcha más alta). Si desea asignar sus botones para que tenga fácil acceso, hágalos al estilo Forza. Freno de mano LB, Marcha arriba B, Marcha abajo X, Embrague A. Practica un poco para sentirte cómodo con tus nuevos ajustes. Tu pulgar debe estar en A+X y si cambias de marcha, presiona ambas al mismo tiempo (no creo que importe mucho con el embrague, pero tendrás un buen hábito para otros juegos de carreras). Si tiene que subir de marcha, su pulgar debe estar entre A y B. Si tiene que usar el freno de mano, ambos dedos índices deben estar en los parachoques y el dedo medio en los gatillos. Si no tiene que usarlo, no dude en colocar el dedo índice en los gatillos. El pulgar izquierdo debe controlar el joystick izquierdo. Parece un poco inútil explicarlo, pero nunca se puede estar demasiado informado.

Punto seis, tu turno más importante. Obviamente es el primero. Recuerde los tiempos en los que la IA se lanzaba al principio. Ahora, tú eres esta IA. Mantenga el freno de mano y un poco antes de IR, suéltelo. Tendrás que practicar un poco, pero después serás extremadamente rápido al principio. Al mismo tiempo, mantenga presionado el gatillo derecho y prepárese. Con P208 puedes arrancar desde segunda o tercera marcha. No empieces desde el 1, no tiene sentido. La segunda marcha tiene una mayor aceleración, pero alcanzará más rápido las altas revoluciones del motor. La tercera marcha acelera un poco más lento pero no perderá tiempo cambiando de marcha. Son muy similares en el tiempo y, de hecho, el inicio de la IA es más importante que elegir la marcha inicial. La elección es tuya, yo personalmente comencé desde 2ª marcha. En Lydden encontrarás un poco de ruido en la primera curva, ya que todos quieren atravesarla. En Holjes pasarás por la primera curva a gran velocidad y tendrás una buena ventaja desde el principio. Si lo haces correctamente y la IA duerme un poco al principio, puedes incluso bromear y no perder ningún lugar. No he probado Hell, ya que siempre he bromeado en la primera vuelta pero supongo que es entre Lydden (todos en el mismo lugar) y Höljes (tienes un poco de ventaja).

Punto siete, estrategia. En otras palabras, ¿cuándo bromear?

Esta pregunta requiere su orientación de seguimiento. Tienes que sentir si tienes ventaja en la primera curva, cuántos autos están bromeando, qué tan rápido entraste en la primera curva. La IA tiende a ralentizarse si no lideran la carrera. Si lo son, pueden ser extremadamente rápidos y tendrás problemas para atraparlos. Por supuesto, una IA líder bromeará en la última vuelta. Puedes bromear en la primera y luego intentar alcanzarlo, bromear en la segunda vuelta cuando todos los demás probablemente también bromearán (porque no están liderando) o dejarlo para tu última vuelta, que es definitivamente la opción más segura. Si de alguna manera perdiste tu sprint en la primera curva, bromea en la primera vuelta o intenta adelantar y bromea en la segunda. Hay que tener un poco de ventaja, en Lydden puede que sean necesarios incluso 6s, en Höljes no más de 1s, en Hell 1:50s.

Punto ocho, retumbar. La IA te ignora en la pista. Esto es especialmente visible en Lydden, al principio y al final. Chocarán contra ti, te embistirán, te sacarán de la pista y te harán girar. ¿Cómo evitarlo? Se más rápido. Si puede generar una buena ventaja, estará a salvo de su conducción imprudente.

En conclusión, este logro definitivamente se puede obtener en este modo, pero requiere un poco de práctica. Sin embargo, requiere menos memoria de giro que Hillclimb (sin mencionar un agarre ridículo en el asfalto) y menos tiempo y habilidad que el rally. ¡Buena suerte!

Hay 3 formas de completar este logro:

> Gana un campeonato de rally en dificultad Masters
> Gana un campeonato de Rallycross en dificultad Masters
> Gana un campeonato de Hillclimb en dificultad Masters

Te ascienden a dificultad Masters al terminar un campeonato entre los 3 mejores. Hay 5 divisiones en total, siendo Masters la última.


En lo que respecta a este Logro, desaconsejaría intentar completarlo en la categoría Rally por los siguientes motivos:

> El Campeonato Masters (Rally) consta de 6 pruebas con 12 etapas cada una.
> Para vencer a los oponentes de IA más rápidos, necesitarás establecer tiempos de etapa que te coloquen en el Top 50 o cerca de él en las tablas de clasificación globales.


La solución de HomelyBumRocket es bastante buena si eliges completarla ingresando a la categoría Hillclimb.


Elegí la categoría Rallycross por las siguientes razones:

> Los conductores de IA no son tan rápidos como pueden ser en eventos de Rally o Hillclimb.
> Como puedes ver a tus oponentes en la pista contigo, no tienes que depender de los tiempos de las etapas para vencerlos. En cambio, los adelantas en la pista.

Utilicé la siguiente configuración para todos los eventos , funcionará en cualquiera de los autos de la categoría Supercar.


El formato del evento de Rallycross es el mismo independientemente de la dificultad o la ubicación del evento:

> Hay 4 eliminatorias, con 4 vueltas cada una. Obtienes puntos dependiendo de dónde termines.
> Una vez completadas las 4 eliminatorias, los 12 pilotos con el total de puntos más alto se clasifican para las semifinales.
> Las Semifinales son carreras a 6 vueltas con 6 coches. Termina entre los 3 primeros para clasificarte para la final.
> La final es una carrera de 6 vueltas, gánala para ganar el evento.

Hay 5 eventos en el Campeonato Masters, si ganas 4 tienes garantizado ganar el Campeonato.

Mi primer intento de crear una guía de logros, pero allá vamos.

Personalmente, considero que el rallycross (aunque aún no he ganado el logro es el más fácil para lograr este logro), ya que prácticamente gané el campeonato de élite con un barrido limpio (gané todos los eventos) y supongo que el nivel Masters. Sería similar con mi método.

Considero que el auto Ford Fiesta de rallycross también es el más rápido en la sección de superdeportivos de rallycross y encuentro que la IA también es bastante rápida en este auto (tenga en cuenta que el mío ni siquiera está completamente actualizado todavía)

Otra cosa a tener en cuenta (como dijo HomelyBumRocket) intentar ganar el Masters en la disciplina de rally es prácticamente imposible, ya que ya llegué al Masters antes y lo encontré bastante imposible y me gustaría considerarme un buen piloto. .

Nuevamente, esta es mi primera guía de logros, por lo que agradecería cualquier comentario y cualquier mejora que pueda hacer en esta guía.