Dirt Rally

Это можно сделать тремя способами: Rally, Hillclimb или Rallycross в разделе «Чемпионаты». Независимо от того, что вы выберете, вам придется принять участие в четырех чемпионатах, чтобы хотя бы разблокировать дивизион «Мастерс» (при условии, что вы попадете в тройку лучших в каждом сезоне Open, Clubman, Professional и Elite). Каждый дивизион становится все сложнее и добавляет больше событий.

Даже не думайте о том, чтобы участвовать в Rally Masters . Мало того, что даже добраться до Мастерса отнимает много времени, вы еще и сломаете контроллеры, даже пытаясь это сделать. Давайте избегать этого.

Вместо этого мне было гораздо легче участвовать в Hillclimb Masters. На протяжении всего путешествия вы будете гонять только по одной трассе (Пайкс-Пик с разными покрытиями) и очень хорошо изучите трассу на пути через каждый дивизион. Возьмите себе машину для восхождения на холм (я использовал Peugeot 405). На пути к мастерству вы обязательно получите все улучшения (наличие соответствующих перков инженера также поможет).

В открытом дивизионе всего три этапа. В дивизионе Мастерс всего шесть (хотя каждый из них представляет собой полный курс и все вариации Пайкс Пика). К тому времени вы должны хорошо знать трассу. Если нет, продолжайте тренироваться. Кроме того, вы можете пропустить вторую пробежку, если считаете, что первая пробежка была достаточно быстрой (начав вторую пробежку, затем сделав паузу и нажав «Отказаться от пробежки»), чтобы ускорить процесс.

Совет по настройке автомобиля: я усилил заднюю подвеску на несколько щелчков и смягчил переднюю подвеску на несколько щелчков, чтобы сделать машину более избыточной поворачиваемостью, а также максимально включил 6-ю передачу для немного более высокой максимальной скорости. Возможно, вам не придется ничего этого делать. Даже на уровне Мастерс я по-прежнему выигрывал этапы с преимуществом в 5-10 секунд и более на хороших трассах.

Ралли-кросс также является вариантом (и он занимает гораздо меньше времени, чем Ралли). Придерживайтесь одного класса (в зависимости от того, какой вам удобнее водить) и зарабатывайте все улучшения для своей машины. Если вы не можете победить противников в Hillclimb на более высоких уровнях сложности, это хорошая альтернатива.

Я хотел бы отдать еще один голос за Ралликросс, который мне показался чрезвычайно простым. Это ни в коем случае не кольцевые гонки. Конечно, трасса закрытая и нужно проехать определенное количество кругов (4 в квалификации, 6 в полуфинале и финале), но гонять по трассе, как, например, в Forza, не нужно. Вам следует осторожно проскользнуть через поворот и попасть в его вершину, но не следуйте идеальной гоночной траектории. Речь идет не о позднем прорыве и сохранении сцепления в повороте.

Что нужно сделать, чтобы добиться успеха в ралли-кроссе? Прежде всего, вам нужен достойный автомобиль. Из всех этих возможностей я нашел суперкары самым простым классом. Там я выбрал Peugeot 208 WRX, возможно, это не самая быстрая машина (Polo и Fiesta выглядят прилично), но ею очень легко управлять. Конечно, вам захочется его прокачать, но на ранних сложностях это не так важно. Фактически, я обновил его после того, как закончил уровень Professional, и у меня не было абсолютно никаких проблем с победой в каждой гонке.

Вторая часть, настройка. Благодарность принадлежит ребятам из Pretend Race Cars. К сожалению, их изображения были не очень хорошего качества, поэтому мне пришлось немного импровизировать.


Третья часть, раз. Насколько быстрым вам нужно быть, чтобы выиграть каждое соревнование? Мастерс содержит пять мероприятий:
- Член клуба Lydden Hill (~30:25 с на круг, цель - 3:09 в финале)
- Höljes Clubman (~35:50 секунд на круг, цель - 3:40 в финале)
- Lydden Hill Full (~39 секунд на круг, цель - 4:05 в финале)
- Höljes Full (~39 секунд на круг, цель 3:58-3:59 в финале)
- Hell Full (~36:50 с на круг, цель - 3:47 в финале)

Это, конечно, не лучшие времена, но те, которые должны принести вам победу. Помните, вам не обязательно выигрывать каждую гонку. Ваши противники могут столкнуться друг с другом (вход в адский джокер) или даже не пройти в финал, что облегчит вашу работу. Если вы сможете стабильно занимать второе место, вы сможете без проблем завоевать его.

Четвертая часть, треки. Я остановлюсь только на тех, кто находится в магистратуре. Юниорские мероприятия действительно просты. Вы можете совершить ужасную ошибку, и ИИ будет настолько медленным, что вы сможете получить свой выигрыш. То же самое и с дождевыми дорожками, которые резко замедляют работу ИИ. Дождь — ваш главный союзник, не бойтесь, будьте осторожны.

Лидден Хилл:
Вы столкнетесь с одним и тем же треком с разными ярлыками. Чем длиннее дорожка, тем менее значим джокер. У Лиддена худший джокер, он хитрый, узкий, а ИИ любит прижимать тебя к стене. Не игнорируйте это, при въезде в него снизьтесь на 3-ю передачу, а возле шиканы переключитесь на 2-ю передачу. После этого полный газ. В Clubman вы столкнетесь с жесткой шпилькой, не бойтесь использовать ручник. Съезжайте на грунтовую дорогу и держитесь правой стороны, чтобы не вылететь из-за небольшого бордюра в конце пути (в шикане). Вы можете немного проехать по бездорожью (левая часть дороги у обочины), это не имеет особого значения. В полной версии справиться со шпилькой в ​​конце прямой будет намного проще, это, кстати, отличное место для обгона. Переключитесь на 2-ю передачу и действуйте, как в обычных кольцевых гонках. Остановитесь поздно, доберитесь до апекса и выйдите из него по прямой. Переключитесь на 5-ю передачу возле грунтовой дороги. Остальное то же самое. Самая важная часть тренировки, вероятно, — это выход на грунтовую дорожку в конце круга.

Хёльес:
Junior совершенно отличается от остальных треков. Джокер быстр, вы можете даже начать с рывка, чтобы получить преимущество. Остерегайтесь второго хода (рядом с джокером), он смертельно опасен. Если вы ударитесь о бордюр левой стороной, вы потеряете сцепление с дорогой и врежетесь в стену (или даже поедете на двух колесах, пока два других находятся в воздухе). В Clubman вы можете идти вслед за припаркованными машинами и рассматривать эти два поворота как длинную шпильку. Однако не заходите слишком далеко, иначе Стюарты могут расследовать вас за то, что вы срезаете углы (sic!). После этого два крутых поворота создают прекрасную возможность для обгона. Не разрезайте второй, иначе будете оштрафованы. Самая важная часть тренировки — это прыжок в конце круга. Вы должны прыгнуть и не потерять сцепление с дорогой после приземления, иначе у вас возникнут серьезные проблемы с преодолением шиканы. Перед прыжком поверните немного направо, и ваш вес должен заставить вас прыгнуть влево, закончив прыжок почти по прямой линии. Не поворачивайте налево, иначе вы прыгнете в траву.

Ад:
Clubman и Full — это почти одно и то же. Реальная разница заключается в хвате на добавленной части в Full, вам придется делать это медленнее, чем в Clubman. Джокер действительно прост, но немного длиннее, чем в Хельесе. Нажмите на апекс, и у вас будет идеальная линия для поворота (используйте ручной тормоз). Если все сделано правильно, вы должны оказаться почти позади третьего парня. Осторожно, у них странные движения в конце асфальтовой прямой, перед левой пятой. Немного затормозите и обгоните их. Если вы идете из стороны в сторону, вам пропустят здесь. Сделайте сладкий спуск на последнем повороте и поднимитесь наверх. Самая важная часть – первый поворот. В этом случае ИИ чрезвычайно опасен . Они не заходят в джокер с левой стороны, а в правом повороте идут вплотную к апексу. Это означает, что по неудачному стечению обстоятельств вы повернете, и автомобиль влетит прямо в вашу правую сторону, почти закончив ваш пробег (или, по крайней мере, серьезно повредив вашу машину). Это означает, что вам следует быть очень осторожными в отношении своего окружения. Если вы видите, что парень перед вами еще не пошутил, даже не думайте обгонять его, иначе он вас за это сильно накажет. Пусть идет к своему джокеру. Если вы знаете, что ИИ, который еще не пошутил, находится позади вас (на ~1 с), держитесь слева от вас и пропустите его. Вы должны услышать, громко ли работает его двигатель, если да, то он будет шутить. Это единственная проблема на этом треке. Если вам повезет, два ваших главных противника столкнутся друг с другом при входе джокера.

Пункт пятый, подготовка. Выключите все ассистенты (они будут вас замедлять), а если вам действительно неудобно ездить самостоятельно, выключите TCS (блокировка колес после старта, что сведет на нет ваш стартовый бонус), автоматический контроль запуска (вы хотите стартовать не с GO, но немного раньше), включите переключение сцепления (помогает восстановить скорость после крутых поворотов или шпилек, вам нужно нажать кнопку сцепления, и оно сработает как шарм) и переключите коробку передач на ручную секвентальную передачу (чтобы вы могли начать движение). на высшей передаче). Если вы хотите сопоставить свои кнопки для облегчения доступа, сделайте их в стиле Forza. Ручной тормоз LB, повышенная передача B, пониженная передача X, сцепление A. Немного потренируйтесь, чтобы освоиться с новыми настройками. Большой палец должен находиться в положении A+X, и если вы переключаете передачу, нажмите обе кнопки одновременно (я не думаю, что это имеет большое значение для сцепления, но у вас появится хорошая привычка к другим гоночным играм). Если вам нужно переключиться вверх, ваш большой палец должен находиться между А и В. Если вам нужно использовать ручной тормоз, оба указательных пальца должны находиться на бамперах, а средние пальцы — на спусковых крючках. Если вам не нужно его использовать, смело кладите указательные пальцы на спусковые крючки. Большой палец левой руки должен управлять левым джойстиком. Объяснять это кажется бесполезным, но нельзя быть слишком информированным.

Пункт шестой, ваш самый важный ход. Очевидно, это первый. Помните времена, когда ИИ вылетал на старте. Теперь вы — этот ИИ. Удерживайте ручник и чуть раньше GO отпустите его. Вам придется немного потренироваться, но после этого вы будете очень быстры на старте. Одновременно удерживайте правый курок и включите передачу. С помощью P208 вы можете начать движение со второй или третьей передачи. Не начинайте с 1-го, это бессмысленно. Вторая передача обеспечивает более высокое ускорение, но вы быстрее достигнете высоких оборотов двигателя. Третья передача ускоряется чуть медленнее, но времени при переключении передач вы не потеряете. Они очень похожи по времени, и на самом деле запуск ИИ важнее, чем выбор стартового снаряжения. Выбор за вами, я лично стартовал со 2-й передачи. В Лиддене в первом повороте вы столкнетесь с грохотом, поскольку все хотят проскользнуть сквозь него. В Хольесе вы пройдете первый поворот на высокой скорости и уже в самом начале будете иметь хорошее преимущество. Если все сделано правильно и ИИ немного спит на старте, можно даже пошутить и вообще не потерять ни одного места. Я не тестировал Ад, как всегда шутил на первом круге, но предполагаю, что это между Лидденом (все в одном месте) и Хёльесом (у вас есть небольшое преимущество).

Пункт седьмой, стратегия. Другими словами, когда шутить?

Этот вопрос требует вашей ориентации на трек. Вы должны почувствовать, есть ли у вас преимущество в первом повороте, сколько машин маневрирует, как быстро вы вошли в первый поворот. ИИ имеет тенденцию замедляться, если он не лидирует в гонке. Если они есть, они могут быть очень быстрыми, и у вас возникнут проблемы с их ловлей. Конечно, на последнем круге ведущий ИИ будет джокировать. Вы можете джокировать на первом круге, а затем попытаться догнать его, джокировать на втором круге, когда все остальные, вероятно, тоже будут джокировать (потому что они не лидируют), или оставить это до вашего последнего круга, что, безусловно, самый безопасный вариант. Если вы каким-то образом проиграли спринт на первом повороте, используйте джокер на первом круге или попытайтесь обогнать и джокер на втором. Нужно иметь небольшое преимущество: в Лиддене на это может уйти даже 6 секунд, в Хельесе не более 1 секунды, в Аде 1:50 секунды.

Точка восьмая, грохот. ИИ игнорирует вас на трассе. Особенно это видно в Лиддене, в начале и в конце. Они врезаются в тебя, таранят, сбивают с трассы, выкручивают. Как этого избежать? Будь быстрее. Если вы сможете получить хорошее преимущество, вы будете в безопасности от их безрассудного вождения.

В заключение отметим, что это достижение определенно достижимо в этом режиме, но требует некоторой практики. Однако для этого требуется меньше памяти на поворотах, чем для Hillclimb (не говоря уже о невероятном сцеплении с асфальтом), и меньше времени и навыков, чем для ралли. Удачи!

Есть 3 способа получить это достижение:

> Выиграйте чемпионат по ралли на уровне сложности Masters
> Выиграйте чемпионат по ралли-кроссу на уровне сложности Masters
> Выиграйте чемпионат по восхождению на холм на уровне сложности Masters

Вы перейдете на уровень сложности «Мастерс», завершив чемпионат в тройке лучших. Всего существует 5 дивизионов, последний из которых — «Мастерс».


Что касается этого достижения, я бы советовал не пытаться выполнить его в категории «Ралли» по следующим причинам:

> Чемпионат Мастерс (Ралли) состоит из 6 соревнований по 12 этапов в каждом.
> Чтобы победить более быстрых противников с искусственным интеллектом, вам нужно будет установить время этапа, которое позволит вам войти в число 50 лучших или приблизиться к нему в глобальных таблицах лидеров.


Решение HomelyBumRocket очень хорошо, если вы решите выполнить это, войдя в категорию Hillclimb.


Я выбрал категорию Ралли-кросс по следующим причинам:

> Пилоты с искусственным интеллектом не так быстры, как могли бы быть в ралли или горных гонках.
> Поскольку вы можете видеть своих противников на трассе вместе с вами, вам не нужно полагаться на время этапа, чтобы победить их. Вместо этого вы обгоняете их на трассе.

Я использовал следующую настройку для всех событий , она будет работать на любой машине категории «Суперкар».


Формат соревнований по ралли-кроссу одинаков, независимо от сложности и места проведения:

> Всего будет 4 заезда по 4 круга в каждом. Вы получаете очки в зависимости от того, где вы финишируете.
> После завершения 4 заездов 12 гонщиков, набравших наибольшее количество очков, квалифицируются в полуфинал.
> Полуфинал — это гонка на 6 кругов с участием 6 машин. Попадите в тройку лучших, чтобы пройти в финал.
> Финал — это гонка на 6 кругов. Выиграйте его, чтобы выиграть соревнование.

В чемпионате Masters Championship проводится 5 турниров, если вы выиграете 4, вы гарантированно выиграете чемпионат.

Моя первая попытка написать руководство по достижениям, но начнем.

Лично я считаю, что ралли-кросс (хотя я еще не выиграл это достижение, проще всего получить это достижение), поскольку я практически выиграл элитный чемпионат с чистой победой (выиграл все соревнования), и я предполагаю, что уровень Masters будет похоже на мой метод.

Я считаю, что ралли-кроссовый автомобиль Ford Fiesta также является самым быстрым в разделе суперкаров для ралли-кросса, и я считаю, что ИИ в этом автомобиле также довольно быстр (обратите внимание, что мой еще даже не полностью модернизирован).

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание (как сказал HomelyBumRocket): попытка выиграть Мастерс в раллийной дисциплине практически невозможна, поскольку я уже добирался до Мастерс раньше и только что обнаружил, что это практически невозможно, и я хотел бы думать о себе как о хорошем гонщике. .

Опять же, это мое первое руководство по достижениям, поэтому буду признателен за любые отзывы и любые улучшения, которые я мог бы внести в это руководство.