F1 2013

Introducción:
En primer lugar, no voy a endulzar este. Como veterano de los 4 juegos de F1 de Codemasters, debo decir que este es el logro más difícil hasta ahora.

El nombre del logro "Cree siempre en ti mismo" realmente es válido aquí. Este es un logro difícil. Muy dificil.

Conseguir el oro en este circuito también contribuye al logro "Fiebre del Oro":


Después de aproximadamente 6 a 7 horas de intentarlo, finalmente desbloqueé el logro. Ahora, no puedo decirles cómo conseguir este logro, pero puedo brindarles algunos consejos, trucos y observaciones de la IA sobre cómo logré lograrlo.

Configuración:
En el menú principal, elige "F1 Classics" y luego "Time Attack". A partir de aquí hay 3 circuitos entre los que puedes elegir: Jerez, Estoril e Imola. Para cada circuito se te asignará un coche diferente.
Para Estoril, te entregarán Nigel Mansells Williams FW14b y Damon Hills FW18 Williams en Imola, que son coches de 1992 y 1996 respectivamente.

Dado que necesitamos usar un coche de los años 80 para este logro, esto te deja solo una opción para este logro, y es Jerez, que en mi opinión es el más difícil de los cuatro circuitos clásicos. Afortunadamente, el juego te ofrece uno de los mejores coches de los años 80, el Mansells 1988 Williams FW12.

Para los coches de los 90, obtuve la medalla de oro en estas pistas en 3 intentos cada una. Para Jerez, me llevó entre 6 y 7 horas intentarlo.
De más está decir que este logro requiere de algunas cosas: práctica, suerte, compromiso, tiempo, esfuerzo, perseverancia y una conducción impecable.
Además, como el circuito es nuevo en la franquicia Codemasters F1, es probable que no hayas corrido en él antes, por lo que también necesitarás aprenderlo.

En cuanto a la configuración real de mi auto, lo hice con la asistencia de frenado apagada, pero con todos los demás encendidos (así es como siempre corro en estos juegos) .

El circuito:
Jerez es un circuito rápido y fluido con muchas curvas de alta velocidad. Piense en las "Esses" de Suzuka, pero aplicadas a prácticamente toda la vuelta. Hacer una buena vuelta aquí es muy exigente, pero también muy satisfactorio.

A continuación se muestra un enlace al diseño del circuito junto con los números de las curvas:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Circ....svg

Consejos/Ayuda/Observaciones:

1) Fracciones de una segunda MATERIA .
Sé que este es un juego de F1 en el que las fracciones siempre han sido importantes, pero normalmente puedes salirte con la tuya con algún que otro error. Aquí no, así que simplemente no puedo enfatizar esto lo suficiente para este logro.

2) Recuerde que puede reducir la velocidad manualmente, lo que puede ayudar a reducir la velocidad del automóvil en ciertas curvas. Descubrí que esto es de gran beneficio en los turnos 1, 5, 6, 9 y 16.

3) Evite aplicar el acelerador a fondo en las curvas 1, 2, 8, 9, 12, 13 y 16. Esto sólo hará que el control de tracción se active y, cuando siga al fantasma dorado, se dará cuenta de cuánto tiempo pierde. este.
Intenté subir manualmente una marcha para ayudar a contrarrestar esto, ¡pero el juego tiene la costumbre de anular esto y volver a bajarlo automáticamente! Así que no encontré ningún beneficio al probar este enfoque.

4) Después de no acelerar a fondo, recuerde que puede "acelerar a fondo" (aplicar sólo un cuarto o la mitad del acelerador) lo que le permitirá seguir adelante, y tan pronto como las ruedas miren hacia adelante, acelere a fondo.

5) No te desanimes en los turnos 1 y 2 si la IA está justo delante de ti, esto me pareció casi imposible de superar y solo logré estar delante en 1 o 2 ocasiones.

6) La IA se abre un poco en las curvas 5 y 6, y es bastante lenta en las curvas 7 y 8, por lo que debes aprovechar esta oportunidad y aprovecharla al máximo.
Mi estrategia preferida es bajar manualmente una marcha justo antes de la curva 5 y luego ir a toda velocidad, bajar nuevamente manualmente para la curva 6 y luego bajar 2 marchas manualmente para la curva 7. Haciendo esto, siempre podría pasar de estar aproximadamente a 0,200 segundos. hacia abajo, aproximadamente 0,400 segundos por delante de la IA (es decir, una ganancia de 0,600 segundos en el espacio de 3 curvas).
Solo asegúrate de obtener una buena salida de la curva 8 para que esto realmente cuente.

7) La curva 11 es una curva extraña, que la IA parece tomar a toda velocidad (en una línea diferente, agregaría), pero nunca pude encontrar ninguna manera de tomar esta curva a toda velocidad.
Siempre encontré que era mejor bajar una marcha manualmente (sin frenar), levantar el acelerador un poco antes de llegar al vértice y luego subir la colina a toda velocidad.

8) La curva 13 no requiere bajar una marcha ni frenar, simplemente suelta el acelerador y fuerza el auto a tomar la curva.

9) Las curvas 14 y 15 deben tomarse a fondo, y puedes cortar el interior de la 15 sin penalización (aunque no encontré que diera ninguna ventaja).

10) La IA es brutal hasta la curva 16. Para los veteranos de la F1, es comparable a la última curva en Malasia.
Asegúrate de practicar esta curva y recuerda el consejo 4 sobre cómo pisar el acelerador aquí. La entrada es bastante fácil, lo difícil es la salida. En muchas ocasiones, convertí en nada una determinada medalla de oro al acelerar demasiado en la salida.

Resumiendo
Si no conocías este circuito antes de este juego, o lo conocías pero no su diseño, cuando obtengas este logro, ¡lo conocerás como la palma de tu mano!

Afortunadamente, si eres un gran fanático de la F1 como yo, esto te resultará desafiante y gratificante, y es un placer escuchar el rugido de ese motor.
También te da mucho más respeto por las personas que corrieron allí y dieron vueltas como esta:



¡Buena suerte!

Sólo para agregar a algunos de mis consejos. Cambié de TCS completo a medio, puedes ganar mucho tiempo acelerando en lugar de que la computadora corte con el control de tracción para reducir la velocidad.

También cambié mi estilo de conducción para esta pista, en lugar de atacar agresivamente las curvas, lo mejor es reducir la velocidad temprano, acelerar a lo largo de la curva y apuntar al borde más alejado de la pista. Prejuzga el final de la curva y acelera utilizando todo el ancho de la pista. Literalmente, acabo de tomar un segundo de mi PB con estos simples cambios.