Need for Speed Payback

Tramos de alta velocidad y radares: acostúmbrese al Regera de inmediato, porque incluso fuera de la carretera, debido a su potencia, destroza a los vehículos todoterreno. Había una carrera, se llamaba pista polvorienta, en la que primero había que conducir sobre asfalto y luego girar hacia el bosque. Sufrí mucho tiempo en el Panamera, Huyara, Chevil C10, Beetle, pero no salió nada y mi sorpresa fue muy grande cuando en 5 minutos me funcionó en el Reger, aunque de qué manera está atado a off- ¿camino? Pero aún así es así. Otro malentendido fue con el Huyara, atrae con su agradable manejo, pero me di cuenta de que en el Reger, incluso si tomas un seguro y frenas con fuerza en las curvas, sigue siendo más rápido. En general, Regera es necesaria para absolutamente todas las carreras de velocidad. Simplemente suelte el acelerador antes de girar, espere una milla y luego gire. Si te acostumbras, el freno de mano prácticamente no será necesario. Bueno, en consecuencia, repuestos para aceleración y nitro, la mejor opción es Outlau, también obtuve 3 frenos adicionales y un poco de potencia bombeada a gran velocidad, resultó ser una bestia, no un automóvil. Es cierto que gasté unas 50 fichas.

La mayoría de las carreras no serán difíciles. Un par de carreras pueden resultar difíciles.
El recorrido “Dusty Trail” es mitad asfalto y mitad tierra, y la sección de tierra es sinuosa. Por lo tanto, todo lo ganado en el asfalto se pierde en el suelo y la ansiada velocidad media de 194 km/h sigue siendo inalcanzable. Para completar esta carrera, toma el Porsche 911 Carrera RSR 2.8 todoterreno , llévalo al nivel máximo, el auto tiene un excelente manejo sobre asfalto y tierra, gira con una mínima pérdida de velocidad. Es fácil pasar la carrera "Superdrive" con el mismo coche; se pueden enderezar las curvas a lo largo de los caminos de tierra, perdiendo poco velocidad.