Need for Speed Payback

Скоростные участки и радары - привыкайте сразу к Регере, ибо даже на бездорожье она за счёт своей мощности рвет оффроад кары. Был один заезд, назывался вроде пыльная тропа, где нужно было сначала ехать по асфальту, а потом сворачивать в лес. Я долго мучился на Панамера, Хуяра, Шевил C10, Beetle, но ничего не выходило и мое удивление было очень велико, когда за 5 минут у меня это вышло на Регере, хотя она к бездорожью каким боком привязана? Но все же так оно и есть. Ещё одно заблуждение было с хуярой, она притягивает своим приятным управлением, но я понял, что на Регере даже если страховаться и сильно тормозить в поворотах, то она всё равно приезжает быстрее. В общем Регера абсолютно для всех заездов на скорость нужна. Просто отпускайте газ перед поворотом, ввждите мили паузу и потом поворачивайте. Если приовчиться и ручник не нужен практически будет. Ну и соответственно запчасти на ускорение и нитро, лучший выбор аутлау, мне ещё 3 бонусом тормоза и немного мощности со скоростью прокачало, вышла зверь, а не машина. Правда жетонов штук 50 потратил.

Большинство заездов не вызовут трудностей. Сложность может представить пара заездов.
Заезд "Пыльная тропа", он наполовину асфальтовый, наполовину грунтовый, к тому же грунтовый участок извилист. Поэтому всё, что набрано на асфальте, теряется на грунте, и заветные 194 км/ч средней скорости остаются недостижимыми. Для прохождения этого заезда возьмите внедорожную Porsche 911 Carrera RSR 2.8, доведите до максимального уровня, у машины отличнейшая управляемость на асфальте и грунте, повороты проходятся с минимальными потерями скорости. На этой же машине легко пройти заезд "Супердрайв", повороты можно спрямлять по грунтовым обочинам, мало теряя в скорости.