Test Drive Unlimited 2

Достижение этого достижения зависит не столько от навыков, сколько от знания того, какую машину использовать, поскольку выбор вашей машины очень важен для победы над ними. С подходящей машиной вы справитесь с большинством задач с первой попытки.

Кубок Гавайев 2, естественно, не разблокируется до того, как вы победите Кубок Гавайев 1.

Получение всех лицензий является обязательным условием для разблокировки всех кубков и чемпионатов.



Их модернизация обычно мало что дает, поэтому вы можете пренебрегать этим до тех пор, пока действительно не подумаете, что немного мощности или сцепления могло бы вам очень помочь.

С этими машинами вы, скорее всего, выиграете — по крайней мере, я это сделал:

C4: Lancia Delta (автомобиль для начинающих — лучший выбор для всей Ибицы)
C3: Jaguar D-Type (думаю, это развалина и его нужно собирать).

B4: Land Rover Range Rover Sport HSE
B3: Мерседес-Бенц ML 63 AMG

A7: Alfra Romeo Brera Italia Independent
A6: Audi TTS купе
A5: Lotus Evora «Солнечная Корона» (Приз за победу в Кубке Ибицы) — альтернативный вариант: Audi S5
А4: Шевроле Камаро 2S
A3: Aston Martin DBS-купе
A2: Феррари 430 Скудерия
A1: Bugatti Veyron 16,4 (около 1,5 м)

Это, конечно, только предложения.
Цена не имеет никакого значения для фактической производительности. Попробуйте посмотреть, сможете ли вы получить подержанные автомобили за небольшую скидку.

Несколько небольших советов:

Обычно ИИ можно победить на машине, на которой ездит ваш прямой конкурент (начните гонку и просмотрите список после ее завершения). Опять же, обновления на самом деле не нужны, но они могут лишить вас преимущества в сложных гонках. Однако, если у вас проблемы с трассой, лучшим решением обычно будет попытка найти другую машину (а собрать все машины — это ваша долгая задача). в любом случае -срочная цель).

Не ломайтесь на гонках по бездорожью. Полный газ здесь обычно работает лучше всего. Заходите в повороты заранее. Поскольку ИИ ломается перед поворотами, вы легко выиграете со значительным преимуществом во всех гонках по бездорожью.

Будьте осторожны с опасностями для окружающей среды с расами A и C. Не торопитесь, водите осторожно. Не ускоряйтесь при прыжке и приземлении. Некоторые автомобили (особенно Veyron) любят очень неловко приземляться, поэтому торможение перед взлетом может помочь. Кроме того, следите за картой и постарайтесь взлететь так, чтобы снова приземлиться на четвереньки.

Начинайте чемпионаты и кубки с гонок на время или гонок на скорость, чтобы занять первое место в общем зачете, что даст вам поул-позицию в любой гонке против ИИ, что очень полезно для занятия и удержания первого места.

Будьте ослом — во время гонок против ИИ немедленно смещайтесь с поул-позиции на второе место и заставляйте их сломаться, а не обогнать вас. Проверьте обзор сзади (при этом убедитесь, что вы находитесь на прямой линии), если один из них приближается и его нужно заблокировать.

При трогании с линии старта держите счетчик оборотов примерно на 50 %, когда счетчик достигнет СТАРТ – осторожно ускоряйтесь перед стартом и, в зависимости от автомобиля, от 50 до 100 % на этапе ускорения, чтобы он не вырвался.

Гонки на время обычно проводятся заранее на одной конкретной машине (машине вашего лучшего участника). Если у вас возникли проблемы, выберите тот, у которого больше мощности или ускорения (на тяжелых поворотах). Кроме этого, не гоняйте на этих трассах безрассудно. У вас есть достаточно времени с подходящей машиной, чтобы даже немного сломаться перед поворотами.
Даже при неудачном старте и том, что первый чекпоинт оказался в минусе, в итоге обычно можно занять первое место. Просто убедитесь, что у вас есть машина, с которой вы чувствуете себя комфортно (высокое ускорение, высокая максимальная скорость, хорошая управляемость).

Некоторые трассы предлагают короткий путь, поэтому даже если вы рискуете получить штрафные баллы, выезд по бездорожью или прямо по повороту к следующей контрольной точке может оказаться большим подспорьем.

И последнее, но не менее важное: я заметил, что выбор ракурса камеры имеет некоторое значение во время вождения. На узких и извилистых дорогах лучше всего иметь вид от третьего лица. Для других гонок лично мне хорошо подошла камера на капоте.

Удачи, это, безусловно, выполнимо и требует лишь умеренных навыков и немного самоотверженности.