DiRT Rally 2.0
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...Gas a fondo
Has completado cada escenario con nivel de dificultad muy difícil.
50
0.02%
Cómo desbloquear el logro ...Gas a fondo en DiRT Rally 2.0 - Guía Definitiva
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Esta guía fue traducida automáticamente.
ACTUALIZACIÓN: Ahora que he terminado los últimos desafíos, algunas actualizaciones.
Desearía haber encontrado esto antes de comenzar, pero aquí hay un hilo de mensajes muy útil de la gente de los perfiles de PSN donde un usuario Alexgaara compiló una lista de tiempos de etapas individuales que necesitas para superar cada desafío. Esto es muy útil ya que le indica cuándo no va lo suficientemente rápido en un evento de varias etapas. También es importante que a veces el juego fallará y te brindará tiempos de IA inmejorables con los que lidiar; al verificar los tiempos de etapa "correctos" en el enlace, podrás saber si estás siendo afectado por un problema y reiniciar en su lugar. de perder tiempo y esfuerzo.
https://forum.psnprofiles.com/topic/86405-flatout/
De lo contrario, la mayoría de mis otros consejos siguen vigentes. Desafortunadamente, es sólo uno de esos logros en los que sólo tienes que practicar mucho para mejorar en el juego; no existen atajos reales.
Algunos consejos más generales: a menos que conduzcas un Subaru 22B WRC de 2000 cc, casi nunca querrás acelerar a fondo. Mantener el acelerador parcialmente abierto y modular la entrada te dará mucho más control y no perturbará tanto el auto, lo cual es primordial al realizar los desafíos en el Metro 6R4.
Sobre el tema de esos desafíos, la última actualización alivió los requisitos mínimos de daño para ellos.
/finalizar actualizaciones
Este es fácilmente el logro más difícil de todo el juego.
Para desbloquearlo debes completar todos los escenarios en el modo Colin McRae en dificultad Muy Difícil.
Para cambiar la configuración de dificultad, debe ir al modo Colin McRae, presionar Y y marcar AI Performance hasta 91, que es la configuración más baja que calificará como "Muy difícil".
Como no existe una guía definitiva para completar eventos de carreras, brindaré algunos consejos generales que me facilitaron sustancialmente las cosas.
Primero, y el más obvio, es el hardware real. Como era de esperar, tener un volante realmente bueno realmente ayuda aquí. Es comprensible que la mayoría de las personas no tengan acceso a uno, pero aún así es posible con un controlador. A los efectos de esta guía, asumiré que está utilizando un controlador.
En segundo lugar, querrás utilizar configuraciones personalizadas tanto como sea posible. Para todos los eventos que solo constan de una etapa, no tienes la libertad de configurar el auto y tendrás que usar la configuración proporcionada por los desarrolladores. Sin embargo, para eventos que se desarrollan en varias etapas, por ejemplo el de Gales que se requiere para el logro "En su elemento", puedes hacerlo.
El logro In Its Element en DiRT Rally 2.0 vale 60 puntos. Completa el escenario de Gales de 1995 en el SUBARU Impreza 1995 de Colin McRae.
Lo ideal sería utilizar configuraciones personalizadas que se ajusten a su estilo de conducción particular, pero si no está seguro de saber cómo ajustar un automóvil, definitivamente le recomiendo que copie las configuraciones proporcionadas por GTR Technical en su canal de Youtube (no estoy en ninguna parte). manera afiliada a ellos). https://www.youtube.com/channel/UCQ05BZF9F6q2xKyV6viCBGg/pla... .
Para escenarios que se desarrollan en varias etapas y que te dan control sobre la configuración, asegúrate de nunca usar neumáticos adicionales, ya que añaden peso y te ralentizan. En el 99% de los casos también tendrás que optar por el compuesto de neumáticos blandos, ya que son los más rápidos. Las únicas situaciones en las que es preferible un compuesto medio son cuando tienes tres tramos seguidos sin intervalos de asistencia que los separen, y uno de los tramos tiene más de 8 km de longitud. Por lo demás, los neumáticos blandos proporcionan una durabilidad más que suficiente para durar todo el tramo.
En tercer lugar, el consejo más genérico que puedo darle es que, si choca demasiado, debe reducir la velocidad y conducir más lento de lo que cree que necesita. Esto no solo le ayudará a mantenerse en la carretera, sino que también le ayudará a mantenerse en la carretera. También te hará más rápido. Suena contradictorio, pero para la mayoría de las personas este es el mayor problema, ya que constantemente se esfuerzan demasiado.
Además, adquiera el hábito de utilizar el acelerador y los frenos al mismo tiempo en las secciones rápidas, cuando sienta que el coche se está volviendo inestable. Esto es muy útil, por ejemplo, en España, Grecia y Gales, donde tienes tramos largos y rápidos de curvas de 5 y 6 grados de gravedad, sin mencionar crestas y saltos, que desestabilizan aún más el coche. Dejar de acelerar demasiado descargará el automóvil y hará que sea más difícil girarlo, además de perder la presión del turbo, lo que reducirá la velocidad. Presionar suavemente los frenos mientras sigues presionando el acelerador ayudará a estabilizar el auto y mantenerlo apuntando hacia donde deseas.
En cuarto lugar, especialmente si estás usando un controlador, ACTIVA LAS AYUDAS. Cuando usas un controlador, estás en desventaja en gran parte porque tienes una capacidad muy limitada para modular tus entradas, lo que significa que el ángulo de dirección está limitado a solo una pequeña palanca analógica que no tiene retroalimentación de fuerza, y el acelerador y el frenado a solo los dos gatillos, que solo proporcionan entre 2 y 3 pulgadas de recorrido. Para este logro, activé el Control de estabilidad y el Control de tracción en 1 (si los configura demasiado alto, en realidad lo ralentizará en algunos lugares) y el Frenado antibloqueo en 3. El frenado antibloqueo y el Control de estabilidad son los que más hacen para anular el efecto inherente. desventajas de usar un controlador con un juego como este, ya que ayuda a mantener el auto recto y evita que los frenos se bloqueen. TENGA EN CUENTA QUE ESTO SE APLICA MAYORMENTE A LOS COCHES 4WD. Los autos con tracción trasera, que en este caso es el Ford Sierra, probablemente requerirían configuraciones más altas de control de estabilidad y tracción, ya que dependen mucho más de la modulación del acelerador y la dirección que otros tipos de autos. Juega en partidas personalizadas para ver qué funciona mejor, pero tener las Asistencias activadas hará las cosas mucho más fáciles.
Por último, le recomiendo encarecidamente que cambie a la cámara exterior detrás del coche. Esto puede sonar discordante, pero en realidad te brinda mucha más información que es de gran ayuda, además de mejorar tu visibilidad durante las etapas húmedas. Los pilotos de rally reales utilizan cámaras exteriores porque, mientras que en un coche real pueden sentir el movimiento, en un videojuego sólo pueden confiar en señales visuales y sonoras. Con las cámaras exteriores puedes saber exactamente cuándo empiezas a sobrepasar el límite de tracción y tener una idea mucho mejor de las dimensiones y de dónde puedes colocar el coche.
Si tienes preguntas específicas, puedo intentar responderlas, pero el resto depende de tu habilidad y control del auto.
¡Buena suerte!
Desearía haber encontrado esto antes de comenzar, pero aquí hay un hilo de mensajes muy útil de la gente de los perfiles de PSN donde un usuario Alexgaara compiló una lista de tiempos de etapas individuales que necesitas para superar cada desafío. Esto es muy útil ya que le indica cuándo no va lo suficientemente rápido en un evento de varias etapas. También es importante que a veces el juego fallará y te brindará tiempos de IA inmejorables con los que lidiar; al verificar los tiempos de etapa "correctos" en el enlace, podrás saber si estás siendo afectado por un problema y reiniciar en su lugar. de perder tiempo y esfuerzo.
https://forum.psnprofiles.com/topic/86405-flatout/
De lo contrario, la mayoría de mis otros consejos siguen vigentes. Desafortunadamente, es sólo uno de esos logros en los que sólo tienes que practicar mucho para mejorar en el juego; no existen atajos reales.
Algunos consejos más generales: a menos que conduzcas un Subaru 22B WRC de 2000 cc, casi nunca querrás acelerar a fondo. Mantener el acelerador parcialmente abierto y modular la entrada te dará mucho más control y no perturbará tanto el auto, lo cual es primordial al realizar los desafíos en el Metro 6R4.
Sobre el tema de esos desafíos, la última actualización alivió los requisitos mínimos de daño para ellos.
/finalizar actualizaciones
Este es fácilmente el logro más difícil de todo el juego.
Para desbloquearlo debes completar todos los escenarios en el modo Colin McRae en dificultad Muy Difícil.
Para cambiar la configuración de dificultad, debe ir al modo Colin McRae, presionar Y y marcar AI Performance hasta 91, que es la configuración más baja que calificará como "Muy difícil".
Como no existe una guía definitiva para completar eventos de carreras, brindaré algunos consejos generales que me facilitaron sustancialmente las cosas.
Primero, y el más obvio, es el hardware real. Como era de esperar, tener un volante realmente bueno realmente ayuda aquí. Es comprensible que la mayoría de las personas no tengan acceso a uno, pero aún así es posible con un controlador. A los efectos de esta guía, asumiré que está utilizando un controlador.
En segundo lugar, querrás utilizar configuraciones personalizadas tanto como sea posible. Para todos los eventos que solo constan de una etapa, no tienes la libertad de configurar el auto y tendrás que usar la configuración proporcionada por los desarrolladores. Sin embargo, para eventos que se desarrollan en varias etapas, por ejemplo el de Gales que se requiere para el logro "En su elemento", puedes hacerlo.
El logro In Its Element en DiRT Rally 2.0 vale 60 puntos. Completa el escenario de Gales de 1995 en el SUBARU Impreza 1995 de Colin McRae.Lo ideal sería utilizar configuraciones personalizadas que se ajusten a su estilo de conducción particular, pero si no está seguro de saber cómo ajustar un automóvil, definitivamente le recomiendo que copie las configuraciones proporcionadas por GTR Technical en su canal de Youtube (no estoy en ninguna parte). manera afiliada a ellos). https://www.youtube.com/channel/UCQ05BZF9F6q2xKyV6viCBGg/pla... .
Para escenarios que se desarrollan en varias etapas y que te dan control sobre la configuración, asegúrate de nunca usar neumáticos adicionales, ya que añaden peso y te ralentizan. En el 99% de los casos también tendrás que optar por el compuesto de neumáticos blandos, ya que son los más rápidos. Las únicas situaciones en las que es preferible un compuesto medio son cuando tienes tres tramos seguidos sin intervalos de asistencia que los separen, y uno de los tramos tiene más de 8 km de longitud. Por lo demás, los neumáticos blandos proporcionan una durabilidad más que suficiente para durar todo el tramo.
En tercer lugar, el consejo más genérico que puedo darle es que, si choca demasiado, debe reducir la velocidad y conducir más lento de lo que cree que necesita. Esto no solo le ayudará a mantenerse en la carretera, sino que también le ayudará a mantenerse en la carretera. También te hará más rápido. Suena contradictorio, pero para la mayoría de las personas este es el mayor problema, ya que constantemente se esfuerzan demasiado.
Además, adquiera el hábito de utilizar el acelerador y los frenos al mismo tiempo en las secciones rápidas, cuando sienta que el coche se está volviendo inestable. Esto es muy útil, por ejemplo, en España, Grecia y Gales, donde tienes tramos largos y rápidos de curvas de 5 y 6 grados de gravedad, sin mencionar crestas y saltos, que desestabilizan aún más el coche. Dejar de acelerar demasiado descargará el automóvil y hará que sea más difícil girarlo, además de perder la presión del turbo, lo que reducirá la velocidad. Presionar suavemente los frenos mientras sigues presionando el acelerador ayudará a estabilizar el auto y mantenerlo apuntando hacia donde deseas.
En cuarto lugar, especialmente si estás usando un controlador, ACTIVA LAS AYUDAS. Cuando usas un controlador, estás en desventaja en gran parte porque tienes una capacidad muy limitada para modular tus entradas, lo que significa que el ángulo de dirección está limitado a solo una pequeña palanca analógica que no tiene retroalimentación de fuerza, y el acelerador y el frenado a solo los dos gatillos, que solo proporcionan entre 2 y 3 pulgadas de recorrido. Para este logro, activé el Control de estabilidad y el Control de tracción en 1 (si los configura demasiado alto, en realidad lo ralentizará en algunos lugares) y el Frenado antibloqueo en 3. El frenado antibloqueo y el Control de estabilidad son los que más hacen para anular el efecto inherente. desventajas de usar un controlador con un juego como este, ya que ayuda a mantener el auto recto y evita que los frenos se bloqueen. TENGA EN CUENTA QUE ESTO SE APLICA MAYORMENTE A LOS COCHES 4WD. Los autos con tracción trasera, que en este caso es el Ford Sierra, probablemente requerirían configuraciones más altas de control de estabilidad y tracción, ya que dependen mucho más de la modulación del acelerador y la dirección que otros tipos de autos. Juega en partidas personalizadas para ver qué funciona mejor, pero tener las Asistencias activadas hará las cosas mucho más fáciles.
Por último, le recomiendo encarecidamente que cambie a la cámara exterior detrás del coche. Esto puede sonar discordante, pero en realidad te brinda mucha más información que es de gran ayuda, además de mejorar tu visibilidad durante las etapas húmedas. Los pilotos de rally reales utilizan cámaras exteriores porque, mientras que en un coche real pueden sentir el movimiento, en un videojuego sólo pueden confiar en señales visuales y sonoras. Con las cámaras exteriores puedes saber exactamente cuándo empiezas a sobrepasar el límite de tracción y tener una idea mucho mejor de las dimensiones y de dónde puedes colocar el coche.
Si tienes preguntas específicas, puedo intentar responderlas, pero el resto depende de tu habilidad y control del auto.
¡Buena suerte!
1 Comment
Nota para aquellos que tuvieron este error antes de la actualización 1.14 de esta semana, es posible que deban completar Australia 1997 nuevamente:
El error de no desbloquear los logros existía porque el elemento de la interfaz de usuario indicaba que se había completado, pero los datos internos que utilizaba el logro no estaban en la misma página. El código de la interfaz de usuario y el código de resultados del escenario se cambiaron; ahora debería ser imposible que todos los escenarios aparezcan como completados mientras el logro no esté desbloqueado. Como era de esperar, esto puede provocar que los escenarios de repente ya no aparezcan como completados. Lo siento por eso 🙂
El hecho de que hayas visto que esto sucedió en el mismo escenario es información muy útil. ¡Gracias por los comentarios!
https://forums.codemasters.com/topic/49149-achievements-if-i...
El error de no desbloquear los logros existía porque el elemento de la interfaz de usuario indicaba que se había completado, pero los datos internos que utilizaba el logro no estaban en la misma página. El código de la interfaz de usuario y el código de resultados del escenario se cambiaron; ahora debería ser imposible que todos los escenarios aparezcan como completados mientras el logro no esté desbloqueado. Como era de esperar, esto puede provocar que los escenarios de repente ya no aparezcan como completados. Lo siento por eso 🙂
El hecho de que hayas visto que esto sucedió en el mismo escenario es información muy útil. ¡Gracias por los comentarios!
https://forums.codemasters.com/topic/49149-achievements-if-i...
By PJTierney on 07 may 2020 08:31
EVGEN RUS 05
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Esta guía fue traducida automáticamente.
¡Hola amigos!
Al escribir este tratado recibí consejos muy valiosos de los siguientes jinetes:
Grindor 777
Claudio 10 Juve
AceDomeKevin
enero 0
Polígono de las Bermudas
morrison nd
FCFL0360
PJTierney
Si aún no has comenzado a jugar este complemento de carreras, lee algunos de mis consejos y recomendaciones:
-Ningún juego de carreras que hayas jugado puede igualar la dificultad de este complemento.
-Si no eres un piloto de súper rallyes o un jugador de deportes electrónicos, deberías tener suficiente tiempo libre disponible para completar esta tarea.
-Para lograr este objetivo necesitarás entrenar al menos dos horas todos los días durante un mes y medio.
-¡Si hubiera sabido de antemano las dificultades de este logro, no habría comenzado este Suplemento de carreras!¡Eso es justo!
-¡No recomiendo tomar un descanso prolongado entre pruebas! ¡es relajante! ¡Necesitas práctica constante! un día de descanso es el límite
-si no he añadido un vídeo nuevo en una semana, no he mandado este logro al carajo, es que aún no he podido pasar la siguiente prueba y estoy trabajando en ello
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
PARTE 1: LOS PRIMEROS AÑOS 1984-1989
Escenario 1- #1-Escocia 1984:
terminar esta etapa sin sufrir daños terminales
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario 1- #2-Escocia 1988;
Toma el control en la etapa final y gana tu primer campeonato nacional terminando al menos en segundo lugar.
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta!
todo
la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
y el embrague esta puesto
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #3-Gales 1988
Mantenga su posición actual y termine entre los 5 primeros con un soporte de motor dañado
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario 1- #4-Suecia 1989
Termina esta última etapa entre los 15 primeros sin sufrir daños mecánicos leves en tu coche.
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
El logro Secret Achievement en DiRT Rally 2.0 vale 318 puntos. Continúa jugando para desbloquear este logro secreto.
Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Escenario 2-#6
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
Al escribir este tratado recibí consejos muy valiosos de los siguientes jinetes:
Grindor 777
Claudio 10 Juve
AceDomeKevin
enero 0
Polígono de las Bermudas
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FCFL0360
PJTierney
Si aún no has comenzado a jugar este complemento de carreras, lee algunos de mis consejos y recomendaciones:
-Ningún juego de carreras que hayas jugado puede igualar la dificultad de este complemento.
-Si no eres un piloto de súper rallyes o un jugador de deportes electrónicos, deberías tener suficiente tiempo libre disponible para completar esta tarea.
-Para lograr este objetivo necesitarás entrenar al menos dos horas todos los días durante un mes y medio.
-¡Si hubiera sabido de antemano las dificultades de este logro, no habría comenzado este Suplemento de carreras!¡Eso es justo!
-¡No recomiendo tomar un descanso prolongado entre pruebas! ¡es relajante! ¡Necesitas práctica constante! un día de descanso es el límite
-si no he añadido un vídeo nuevo en una semana, no he mandado este logro al carajo, es que aún no he podido pasar la siguiente prueba y estoy trabajando en ello
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
PARTE 1: LOS PRIMEROS AÑOS 1984-1989
Escenario 1- #1-Escocia 1984:
terminar esta etapa sin sufrir daños terminales
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario 1- #2-Escocia 1988;
Toma el control en la etapa final y gana tu primer campeonato nacional terminando al menos en segundo lugar.
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta!
todo
la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
y el embrague esta puesto
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #3-Gales 1988
Mantenga su posición actual y termine entre los 5 primeros con un soporte de motor dañado
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario 1- #4-Suecia 1989
Termina esta última etapa entre los 15 primeros sin sufrir daños mecánicos leves en tu coche.
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
El logro Secret Achievement en DiRT Rally 2.0 vale 318 puntos. Continúa jugando para desbloquear este logro secreto.Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Escenario 2-#6
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
3 Comments
Por favor, sigan llegando, progresar con ustedes es motivador y evita que descuide el logro.
By laserbearnshark on 28 may 2020 14:35
gracias amigo por tus amables palabras! ¡Actualmente estoy trabajando en el siguiente paso!
By EVGEN RUS 05 on 28 may 2020 17:17
EVGENRUS05
TrueTrophies
TrueTrophies
Esta guía fue traducida automáticamente.
¡Hola amigos!
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
Escenario #1-Escocia 1984:
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario #2: Escocia 1988;
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta! toda la asistencia está desactivada, el control de estabilidad es 5 y el embrague está activado
dificultad 3 de 10
Escenario #3: Gales 1988
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario #4-Suecia 1989
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
Escenario #1-Escocia 1984:
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario #2: Escocia 1988;
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta! toda la asistencia está desactivada, el control de estabilidad es 5 y el embrague está activado
dificultad 3 de 10
Escenario #3: Gales 1988
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario #4-Suecia 1989
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Escenario 2-#6
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
EVGENIY SAVCHENKO
TrueSteamAchievements
TrueSteamAchievements
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¡Hola amigos!
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
Escenario #1-Escocia 1984:
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario #2: Escocia 1988;
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta! toda la asistencia está desactivada, el control de estabilidad es 5 y el embrague está activado
dificultad 3 de 10
Escenario #3: Gales 1988
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario #4-Suecia 1989
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Escenario 2-#6
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
Soy piloto de rally de nivel medio, control de gamepad.
¡Dependiendo del grado de finalización, agregaré un video de todos los escenarios! En mis vídeos verás los ajustes recomendados para la máquina y la finalización de la etapa, así como el objetivo de la etapa.
Escenario #1-Escocia 1984:
Nada complicado, ¡solo llega a la meta sin chocar tu auto! ¡El lugar en la meta no importa! ¡Fui el último en llegar!
dificultad: 1 sobre 10
Escenario #2: Escocia 1988;
¡Todo se completó en el tercer intento!
¡Hubo tres errores, pero eso no nos impidió alcanzar la meta! toda la asistencia está desactivada, el control de estabilidad es 5 y el embrague está activado
dificultad 3 de 10
Escenario #3: Gales 1988
¡Etapa corta muy dura! barro y aguanieve! ¡El coche claramente no es lo suficientemente rápido! ¡Y el manejo es malo! ¡Pasé de etapa solo después de desactivar absolutamente toda la ayuda!
control de estabilidad-1
embrague apagado
dificultad 5 de 10
Escenario #4-Suecia 1989
¡no es muy difícil! Es mejor no ir muy rápido, pero no choques contra bloques de nieve, de lo contrario corres el riesgo de estrellar el coche y suspender la prueba.
La máquina es muy ágil, por lo que el control de estabilidad es máximo.
toda la asistencia está deshabilitada,
el control de estabilidad es 5,
el embrague está apagado
dificultad 3 de 10
Escenario 1- #5-Nueva Zelanda 1989
Sin duda, ¡esta es la prueba más difícil de la primera parte! Viajé por toda Nueva Zelanda hasta que gané la prueba)))
Comenzando en la penúltima etapa con un déficit de 2 minutos, finalice a 1 minuto del primer lugar general.
Me siento muy mal en Nueva Zelanda, dos largos tramos
11 y 16 kilómetros, ¡pérdida paulatina de atención y concentración!
¡El más mínimo error y todo se va al carajo!
¡¡¡Recordar!!! ¡Muy importante! mi tiempo es 8.55-etapa 1 y 10.07-etapa 2: este es el límite inferior de la norma, que no puedes superar, de lo contrario, ¡no aprobarás la prueba!
¡La primera etapa resuelve mucho! ¡Debes ser extremadamente rápido!
¡Debes ser el primero con una diferencia de al menos 45 segundos desde el segundo lugar!
¡esto es muy importante! ¡Un mínimo de 45 segundos!
Cuanto mayor sea el intervalo de tiempo, más fácil te resultará la segunda etapa.
¡¡Y ahora lo más importante!!
¡Este complemento tiene un problema extraño! ¡Debes completar cualquier evento de varias etapas en un día!
No puedes apagar el juego, apagar la consola o incluso ir al menú principal del juego; de lo contrario, el tiempo de prueba objetivo cambia y no es realista realizarlo.
Si aún detectas un Glitch, reinicia el curso de este evento, reinicia la consola y el juego, y todo volverá a la normalidad.
Si el tiempo objetivo es el mismo que en mi video, entonces estás bien.
Explora los senderos, explora lugares peligrosos.
¡Pude pasar la prueba recién en el cuarto día de entrenamiento, porque detecté el problema mencionado anteriormente!
Conclusión; largo y duro, practica y practica de nuevo
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-5,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 7 de 10
PARTE 2: ESTRELLA EN ASCENSO 1991-1994
Escenario 2-#1
Gales 1991:
Si sufres graves daños en la carrocería y en la geometría de las ruedas de tu coche, termina la etapa final sin sufrir daños terminales.
llegar a la meta sin chocar el auto, la posición en la meta no es importante
Simplemente conduje como una tortuga para no chocar el auto en la carretera nocturna, en el lugar 30 quedé bastante satisfecho)))
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#2
Escocia 1991:
Termina primero para llevarte la victoria general en la etapa final de este evento.
Tuve la suerte de descubrir un logro no hace mucho.
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Conocía muy bien la ruta y completé la prueba muy rápidamente.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta ruta, recomiendo encarecidamente ver mi vídeo en el que explico detalladamente cómo afrontar esta ruta.
configuraciones recomendadas:
control de estabilidad-5,
control de tracción-4,
embrague habilitado,
otra asistencia para discapacitados
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#3
Suecia 1992:
Terminar en 2do lugar o superior
Suecia 2 etapas! ¡Esta prueba tiene un tiempo objetivo muy estricto y debes ser muy rápido! ¡La situación se complica por la mala visibilidad!
Así que vaya a la configuración de gráficos y establezca el valor en 0, como se muestra en mi video, ¡esto mejorará ligeramente la visibilidad! Como dije, tienes que ser muy rápido y debes desactivar todas las asistencias a la conducción, esto te ayudará a ser aún más rápido.
Intenta ganar la primera etapa o al menos perder ante el líder por no más de 3 segundos, en este caso, ¡la segunda etapa será mucho más fácil para ti!
Pido disculpas por una conducción no muy correcta, ya que la visibilidad era mala y tenía prisa.
configuración gráfica-2:21 mi video
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#4
Escocia 1992:
Termine primero en la general, a pesar de que se le aplicará una penalización de 2 segundos a su tiempo después de la etapa.
¡Una prueba muy difícil! ¡Una pista larga, estrecha y difícil que está llena de curvas y obstáculos peligrosos!
¡Para pasar la prueba en la mitad de la distancia necesitas ganar al menos 5 segundos!
¡Tenga cuidado en la segunda mitad del recorrido de no chocar contra los troncos, que hay muchísimos al costado de la carretera! Necesito más velocidad ya que tienes una penalización de 2 segundos, ¡así que desactivé toda la asistencia a la conducción!
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
dificultad 8 de 10
Escenario 2-#5
Finlandia 1992:
Termina entre los 10 primeros con graves daños en tu coche y una penalización de 2 minutos aplicada a tu tiempo después de la etapa.
¡La prueba consta de tres etapas!
Debes ser muy rápido en la primera etapa, es deseable no solo ganar, ¡sino también ganarle al menos 23 segundos al segundo corredor!
¡Esta es la clave del éxito! En este caso, puedes perder un poco en las otras etapas y aun así ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-5
embrague habilitado
control de tracción-4
dificultad 7 de 10
Escenario 2-#6
Nueva Zelanda 1993:
gana el evento obteniendo tu primera victoria internacional
¡La prueba consta de tres etapas! ¡Las pruebas en Nueva Zelanda tradicionalmente son menos difíciles de determinar el tiempo que otras pruebas!
¡pero no te relajes!
¡Las rutas muy largas adormecen tu atención y pierdes la concentración! ¡Personalmente, esta es una prueba difícil para mí debido a las carreras muy largas!
Además, ¡no olvides que debes aprobar todas las pruebas de varios pasos en un día! ¡Mira arriba!
¡En mi video encontrarás una configuración detallada de la máquina!
¡Tu tarea principal en la primera etapa es ganar con una ventaja de al menos 23 segundos!
en este caso, en la segunda y tercera etapa, donde el oponente es más rápido, podrás mantener la ventaja y ganar la prueba.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague habilitado
control de tracción-5
dificultad 6,5 sobre 10
Escenario 2-#7
Gales 1993:
Resolviendo un problema con tu motor, termina la etapa en menos de 06:44
¡Otra prueba del tiempo! ¡Ahora en Gales!
Esto no es muy difícil, aunque requiere algo de práctica.
Para máxima velocidad y maniobrabilidad del coche, recomiendo minimizar la asistencia al conducir.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-3
embrague activado-
control de tracción
dificultad 6 de 10
Escenario 2-#8
Montecarlo 1994:
Comenzando en la etapa final, termina entre los 10 primeros, superando al equipo italiano que lo persigue.
¡Especial muy corta! ¡Al desactivar todas las configuraciones de asistencia a la conducción, completé la tarea en el tercer intento! Una prueba relativamente fácil en comparación con las demás.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#9
Grecia 1994
Completa las 3 etapas sin sufrir daños mecánicos.
Personalmente, ¡pasé toda la prueba admirando este increíble país!
¡La prueba no tiene límite de tiempo!
Conduce con cuidado, lo principal es no romper el coche y caer al abismo.
dificultad 1 de 10
Escenario 2-#10
Argentina 1994
Completa esta etapa en menos de 06:41
¡Mi consejo es desactivar toda velocidad al conducir!
¡El coche será más ágil y rápido!
El tiempo de la prueba no es muy difícil, lo principal es no volar al abismo y hacerlo.
No rompas el auto contra las rocas.
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
Escenario 2-#11
Nueva Zelanda 1994
Termina la etapa en 1er lugar, venciendo a tu rival finlandés.
Si sigues este logro conmigo, ¡ya conoces todos los tracks de Nueva Zelanda!
¡Una prueba bastante sencilla si desactivas todas las asistencias a la conducción y estás atento a esta larga etapa! El tiempo objetivo es las 8:21
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 5 de 10
1995-1998
CAMPEÓN MUNDIAL
Escenario 3-#1
Montecarlo 1995
Termina 1º, por delante de tu compañero español
¡El nivel de dificultad, jaja, es simplemente imposible!
¡Me tomó un mes pasar esta prueba! siete veces estuve cerca del éxito,
pero rompí los faros del auto y no pude ver nada más adelante y no pasé la prueba,
¡Varias veces choqué mi auto en la segunda etapa y no tenía suficiente velocidad debido a un motor roto!
Durante las dos primeras semanas no pude acostumbrarme a conducir por carreteras heladas y me moví como una vaca sobre el hielo. ¡Prueba loca!
Aunque, para ser justos, el tiempo en pista es bastante asequible, ¡pero la noche y la pista helada hacen que esta prueba sea increíblemente difícil! Ahora, con más detalle:
-Encontrarás una etapa con dos recorridos nocturnos idénticos (el segundo recorrido es al revés)
-La mitad de cada ruta es una costra de hielo, el coche juega con ella y se desvía constantemente, recorre la ruta lentamente al principio para recordar todos los tramos peligrosos.
-mi recomendación es que cuando apagué todas las asistencias a la conducción el coche empezó a ir mucho más rápido y patinaba menos
-El coche no se repara después de la primera sección, así que intenta moverte con cuidado, de lo contrario no pasarás la segunda etapa y la prueba fallará.
-Intenta moverte con cuidado, si golpeas fuerte el coche, las luces cercanas y lejanas desaparecerán y todo habrá terminado, no podrás conducir en la oscuridad total.
-La prueba consta de dos etapas, así que intenta completarla durante el día para evitar el error sobre el que escribí antes.
-mi tiempo es el límite inferior de la norma
¡Buena suerte y nervios de hierro!
toda la ayuda está deshabilitada
control de estabilidad-
embrague activado-
control de tracción
dificultad 9 de 10
LL1
stratege.ru
stratege.ru
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La dificultad Muy difícil comienza en 91.
En eventos en los que puedas cambiar la configuración, elige neumáticos blandos y no lleves rueda de repuesto.
Aprobación del quinto y más difícil escenario de 1984-1989. en Nueva Zelanda con comentarios y consejos en ruso: 1.ª sección , 2.ª sección .
Hay un error con el momento de la etapa de IA. Si hay más de una etapa en un evento, luego de completar una y salir del menú y abandonar el juego en la siguiente etapa, el tiempo de los oponentes mejora dramáticamente. Esto ya ocurrió en el primer evento con dos etapas; el tiempo del oponente mejoró en un minuto. Si vuelves a pasar por el evento, el tiempo de los oponentes vuelve a la normalidad. La excepción son algunos eventos; debes salir después de una etapa cerrando el juego sin salir al menú principal (pasaste la etapa por el tiempo requerido, pasaste a la siguiente, sal):
en Montecarlo 1995 (2 etapas), el tiempo del oponente en la segunda etapa puede mejorar en aproximadamente diez segundos, pero puede permanecer sin cambios;
en Montecarlo 1998 (4 etapas), tras salir de la segunda asistencia, el tiempo del rival bajó unos segundos en las dos etapas restantes;
en el evento de Suecia 2001 (3 etapas), el tiempo de los oponentes mejora en varios segundos, puedes pasar por cada etapa y salir del juego;
En Gales 2005 (5 etapas), si sales, el tiempo de los oponentes se deteriorará unos segundos en cada etapa, basta con salir después de la primera etapa, el tiempo de los oponentes se deteriorará en las restantes.
En los foros aconsejan no utilizar el botón "Retirarse del evento", tras lo cual seguramente aparecerá un error. Si desea abandonar el evento antes de tiempo, primero vaya al menú principal y luego, en las opciones del escenario, seleccione Abandonar campeonato.
Si necesitas hacer una pausa para no perder tiempo repitiendo una etapa, no salgas del evento, pon la consola en modo reposo para que el juego no se cierre y en la configuración de ahorro de energía marca la casilla junto a " pausar la aplicación”.
En eventos en los que puedas cambiar la configuración, elige neumáticos blandos y no lleves rueda de repuesto.
Aprobación del quinto y más difícil escenario de 1984-1989. en Nueva Zelanda con comentarios y consejos en ruso: 1.ª sección , 2.ª sección .
Hay un error con el momento de la etapa de IA. Si hay más de una etapa en un evento, luego de completar una y salir del menú y abandonar el juego en la siguiente etapa, el tiempo de los oponentes mejora dramáticamente. Esto ya ocurrió en el primer evento con dos etapas; el tiempo del oponente mejoró en un minuto. Si vuelves a pasar por el evento, el tiempo de los oponentes vuelve a la normalidad. La excepción son algunos eventos; debes salir después de una etapa cerrando el juego sin salir al menú principal (pasaste la etapa por el tiempo requerido, pasaste a la siguiente, sal):
en Montecarlo 1995 (2 etapas), el tiempo del oponente en la segunda etapa puede mejorar en aproximadamente diez segundos, pero puede permanecer sin cambios;
en Montecarlo 1998 (4 etapas), tras salir de la segunda asistencia, el tiempo del rival bajó unos segundos en las dos etapas restantes;
en el evento de Suecia 2001 (3 etapas), el tiempo de los oponentes mejora en varios segundos, puedes pasar por cada etapa y salir del juego;
En Gales 2005 (5 etapas), si sales, el tiempo de los oponentes se deteriorará unos segundos en cada etapa, basta con salir después de la primera etapa, el tiempo de los oponentes se deteriorará en las restantes.
En los foros aconsejan no utilizar el botón "Retirarse del evento", tras lo cual seguramente aparecerá un error. Si desea abandonar el evento antes de tiempo, primero vaya al menú principal y luego, en las opciones del escenario, seleccione Abandonar campeonato.
Si necesitas hacer una pausa para no perder tiempo repitiendo una etapa, no salgas del evento, pon la consola en modo reposo para que el juego no se cierre y en la configuración de ahorro de energía marca la casilla junto a " pausar la aplicación”.
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