DiRT Rally 2.0
71 Достижение
1,585
84-114ч
Xbox One
Xbox Series
Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы отслеживать прогресс достижений DiRT Rally 2.0.
...Flatout
Completed every scenario on very hard difficulty.
50
0.02%
Как разблокировать достижение ...Flatout в DiRT Rally 2.0 - Полное Руководство
LL1
stratege.ru
stratege.ru
Сложность Very hard начинается со значения 91.
В событиях, где есть возможность менять настройки, выбирайте мягкую резину и не берите запаску.
Прохождение пятого и самого сложного сценария 1984-1989 гг. в Новой Зеландии с комментариями и советами на русском: 1-й участок, 2-й участок.
Присутствует баг со временем этапа у ИИ. Если в событии больше одного этапа, то после завершении одного и выхода в меню и из игры на следующем этапе у соперников резко улучшается время. Такое произошло уже в первом событии с двумя этапами, у соперника время улучшилось на минуту. Если заново проходить событие, то время соперников возвращается к обычному. Исключение составляют некоторые события, выходить после этапа следует закрыв игру, не выходя в главное меню (прошли этап на нужное время, перешли к следующему, выходите):
в Монте Карло 1995 (2 этапа) время соперника на втором этапе может улучшиться примерно на десять секунд, но может остаться без изменений;
в Монте Карло 1998 (4 этапа) после выхода на втором участке обслуживания время соперника ухудшилось на несколько секунд на двух оставшихся этапах;
в событии Швеция 2001 (3 этапа) время соперников улучшается на несколько секунд, можно проходить каждый этап с выходом из игры;
в Уэльсе 2005 (5 этапов), если выходить, время соперников ухудшается на несколько секунд на каждом этапе, достаточно выйти после первого этапа, время соперников ухудшится на оставшихся.
На форумах советуют не использовать кнопку "Retire from event", после этого баг обязательно появляется. Если захотите досрочно выйти из события, сперва выйдите в главное меню, затем в Scenario options выберите Abandon championship.
Если надо прерваться, чтобы не тратить время на повторное прохождение этапа, не выходите из события, отправьте консоль в режим покоя, чтобы игра не закрывалась, в настройках энергосбережения поставьте галочку напротив "приостановить приложение".
В событиях, где есть возможность менять настройки, выбирайте мягкую резину и не берите запаску.
Прохождение пятого и самого сложного сценария 1984-1989 гг. в Новой Зеландии с комментариями и советами на русском: 1-й участок, 2-й участок.
Присутствует баг со временем этапа у ИИ. Если в событии больше одного этапа, то после завершении одного и выхода в меню и из игры на следующем этапе у соперников резко улучшается время. Такое произошло уже в первом событии с двумя этапами, у соперника время улучшилось на минуту. Если заново проходить событие, то время соперников возвращается к обычному. Исключение составляют некоторые события, выходить после этапа следует закрыв игру, не выходя в главное меню (прошли этап на нужное время, перешли к следующему, выходите):
в Монте Карло 1995 (2 этапа) время соперника на втором этапе может улучшиться примерно на десять секунд, но может остаться без изменений;
в Монте Карло 1998 (4 этапа) после выхода на втором участке обслуживания время соперника ухудшилось на несколько секунд на двух оставшихся этапах;
в событии Швеция 2001 (3 этапа) время соперников улучшается на несколько секунд, можно проходить каждый этап с выходом из игры;
в Уэльсе 2005 (5 этапов), если выходить, время соперников ухудшается на несколько секунд на каждом этапе, достаточно выйти после первого этапа, время соперников ухудшится на оставшихся.
На форумах советуют не использовать кнопку "Retire from event", после этого баг обязательно появляется. Если захотите досрочно выйти из события, сперва выйдите в главное меню, затем в Scenario options выберите Abandon championship.
Если надо прерваться, чтобы не тратить время на повторное прохождение этапа, не выходите из события, отправьте консоль в режим покоя, чтобы игра не закрывалась, в настройках энергосбережения поставьте галочку напротив "приостановить приложение".
Bermuda Polygon
TrueAchievements
TrueAchievements
Это руководство было переведено автоматичевки.
ОБНОВЛЕНИЕ: Теперь, когда я закончил последние несколько испытаний, некоторые обновления.
Жаль, что я не нашел это до того, как начал, но вот очень полезная ветка сообщений от людей из профилей PSN, где пользователь Alexgaara составил список времени отдельных этапов, которое вам нужно для прохождения каждого испытания. Это очень полезно, поскольку сообщает вам, что вы едете недостаточно быстро в многоэтапном соревновании. Также важно то, что иногда игра дает сбой и дает вам непревзойденное время работы ИИ — проверив «правильное» время этапа по ссылке, вы сможете определить, влияет ли на вас сбой, и вместо этого перезапустить игру. траты времени и усилий.
https://forum.psnprofiles.com/topic/86405-flatout/
В остальном большая часть других моих советов остается в силе. К сожалению, это всего лишь одно из тех достижений, где вам просто нужно много практиковаться, чтобы стать лучше в игре, здесь нет коротких путей.
Еще несколько общих советов: если вы не едете на Subaru 22B WRC объемом 2000 куб.см, вам почти никогда не захочется работать на полную мощность. Если держать дроссельную заслонку частично открытой и модулировать входной сигнал, это даст вам гораздо больше контроля и не будет так сильно выбивать машину из колеи, что имеет первостепенное значение при выполнении задач в Metro 6R4.
Что касается этих проблем, последнее обновление смягчило требования к минимальному ущербу для них.
/конец обновлений
Это, пожалуй, самое сложное достижение во всей игре.
Чтобы разблокировать его, вам необходимо пройти все сценарии в режиме Колина Макрея на очень высоком уровне сложности.
Чтобы изменить настройку сложности, вам нужно перейти в режим Колина Макрея, нажать Y и установить производительность AI до 91, что является самым низким значением, которое можно квалифицировать как «Очень сложное».
Поскольку четкого руководства по прохождению гоночных соревнований не существует, я дам несколько общих советов, которые существенно облегчили мне задачу.
Первое и самое очевидное — это реальное оборудование. Неудивительно, что здесь действительно помогает хороший руль. Понятно, что у большинства людей не будет доступа к нему, но это все равно возможно с помощью контроллера. Для целей данного руководства я буду предполагать, что вы используете контроллер.
Во-вторых, вам захочется как можно чаще использовать пользовательские настройки. На всех мероприятиях, состоящих только из одного этапа, вам не предоставляется свобода настройки автомобиля, и вам придется использовать настройку, предусмотренную разработчиками. Однако для событий, которые происходят в несколько этапов, например события в Уэльсе, необходимого для достижения «В своей стихии», вы можете это сделать.
Достижение In It It Element в DiRT Rally 2.0 стоимостью 60 очков. Пройдите сценарий Уэльса 1995 года на SUBARU Impreza 1995 года Колина Макрея.
В идеале вы хотели бы использовать пользовательские настройки, адаптированные к вашему конкретному стилю вождения, но если вы не уверены, что знаете, как настроить автомобиль, я определенно рекомендую вам скопировать настройки, предоставленные GTR Технический, на их канале Youtube (я не в курсе). каким-то образом с ними связан). https://www.youtube.com/channel/UCQ05BZF9F6q2xKyV6viCBGg/pla... .
В сценариях, которые происходят в несколько этапов и которые дают вам контроль над настройкой, никогда не берите дополнительные шины, поскольку они увеличивают вес и замедляют ваше движение. В 99% случаев вам также придется использовать мягкий состав шин, поскольку они самые быстрые. Единственные ситуации, когда средний состав предпочтителен, - это когда у вас есть три этапа подряд без перерыва в обслуживании, а длина одного из этапов превышает 8 км. В остальном мягкие шины обеспечивают более чем достаточную долговечность, чтобы прослужить вам весь отрезок пути.
В-третьих, самый общий совет, который я могу вам дать: если вы слишком сильно разбиваетесь, вам нужно сбросить скорость и ехать медленнее, чем вы думаете, что вам нужно ехать. Это не только поможет вам оставаться на дороге, но и также сделает вас быстрее. Звучит нелогично, но для большинства людей это самая большая проблема, поскольку они постоянно переутомляются.
Кроме того, выработайте привычку одновременно использовать и газ, и тормоза на быстрых участках, когда кажется, что машина теряет равновесие. Это очень полезно, например, в Испании, Греции и Уэльсе, где есть длинные и быстрые повороты 5 и 6 степени сложности, не говоря уже о подъемах и прыжках, которые еще больше выбивают машину из колеи. Слишком сильное нажатие на педаль газа разгрузит автомобиль и затруднит управление, а также приведет к снижению давления турбонаддува, что замедлит ваше движение. Осторожное нажатие на тормоз, продолжая нажимать на педаль газа, поможет стабилизировать автомобиль и удерживать его в нужном направлении.
В-четвертых, особенно если вы используете контроллер, ВКЛЮЧИТЕ ПОМОЩИ. Когда вы используете контроллер, вы в немалой степени находитесь в невыгодном положении, потому что у вас очень ограниченная способность модулировать входные сигналы, а это означает, что угол поворота ограничивается крошечным аналоговым джойстиком, который не имеет обратной связи по усилию, а газ и торможение - всего лишь два спусковых крючка, которые обеспечивают ход всего около 2-3 дюймов. Для этого достижения я включил систему стабилизации и антипробуксовочную систему на значение 1 (установка слишком высокого значения в некоторых местах даже замедлит вас), а антиблокировочную систему торможения на 3. Антиблокировочная система торможения и система стабилизации максимально сводят на нет присущие этому достижению недостатки использования контроллера в такой игре: он помогает удерживать машину прямо и предотвращает блокировку тормозов. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ЭТО ПРИМЕНЯЕТСЯ В основном К АВТОМОБИЛЯМ 4WD. Автомобили с задним приводом, которыми в данном случае является Ford Sierra, вероятно, потребуют более высоких настроек устойчивости и контроля тяги, поскольку они в гораздо большей степени полагаются на регулирование дроссельной заслонки и рулевого управления, чем другие типы автомобилей. Поиграйте в пользовательских играх, чтобы увидеть, что работает лучше всего, но включение «Помощи» значительно облегчит задачу.
Наконец, я настоятельно рекомендую вам переключиться на внешнюю камеру позади автомобиля. Это может показаться резким, но на самом деле это дает вам гораздо больше информации, которая очень помогает, а также улучшает вашу видимость на мокрых участках. Настоящие раллийные гонщики используют внешние камеры, потому что, хотя в реальной машине они могут чувствовать движение, в видеоигре они могут полагаться только на визуальные и звуковые сигналы. С помощью наружных камер вы можете точно определить, когда тяга начинает превышать предел, и получить гораздо лучшее представление о размерах и месте, где вы можете разместить автомобиль.
Если у вас есть конкретные вопросы, могу попытаться на них ответить, но остальное зависит от вашего мастерства и владения автомобилем.
Удачи!
Жаль, что я не нашел это до того, как начал, но вот очень полезная ветка сообщений от людей из профилей PSN, где пользователь Alexgaara составил список времени отдельных этапов, которое вам нужно для прохождения каждого испытания. Это очень полезно, поскольку сообщает вам, что вы едете недостаточно быстро в многоэтапном соревновании. Также важно то, что иногда игра дает сбой и дает вам непревзойденное время работы ИИ — проверив «правильное» время этапа по ссылке, вы сможете определить, влияет ли на вас сбой, и вместо этого перезапустить игру. траты времени и усилий.
https://forum.psnprofiles.com/topic/86405-flatout/
В остальном большая часть других моих советов остается в силе. К сожалению, это всего лишь одно из тех достижений, где вам просто нужно много практиковаться, чтобы стать лучше в игре, здесь нет коротких путей.
Еще несколько общих советов: если вы не едете на Subaru 22B WRC объемом 2000 куб.см, вам почти никогда не захочется работать на полную мощность. Если держать дроссельную заслонку частично открытой и модулировать входной сигнал, это даст вам гораздо больше контроля и не будет так сильно выбивать машину из колеи, что имеет первостепенное значение при выполнении задач в Metro 6R4.
Что касается этих проблем, последнее обновление смягчило требования к минимальному ущербу для них.
/конец обновлений
Это, пожалуй, самое сложное достижение во всей игре.
Чтобы разблокировать его, вам необходимо пройти все сценарии в режиме Колина Макрея на очень высоком уровне сложности.
Чтобы изменить настройку сложности, вам нужно перейти в режим Колина Макрея, нажать Y и установить производительность AI до 91, что является самым низким значением, которое можно квалифицировать как «Очень сложное».
Поскольку четкого руководства по прохождению гоночных соревнований не существует, я дам несколько общих советов, которые существенно облегчили мне задачу.
Первое и самое очевидное — это реальное оборудование. Неудивительно, что здесь действительно помогает хороший руль. Понятно, что у большинства людей не будет доступа к нему, но это все равно возможно с помощью контроллера. Для целей данного руководства я буду предполагать, что вы используете контроллер.
Во-вторых, вам захочется как можно чаще использовать пользовательские настройки. На всех мероприятиях, состоящих только из одного этапа, вам не предоставляется свобода настройки автомобиля, и вам придется использовать настройку, предусмотренную разработчиками. Однако для событий, которые происходят в несколько этапов, например события в Уэльсе, необходимого для достижения «В своей стихии», вы можете это сделать.
Достижение In It It Element в DiRT Rally 2.0 стоимостью 60 очков. Пройдите сценарий Уэльса 1995 года на SUBARU Impreza 1995 года Колина Макрея.В идеале вы хотели бы использовать пользовательские настройки, адаптированные к вашему конкретному стилю вождения, но если вы не уверены, что знаете, как настроить автомобиль, я определенно рекомендую вам скопировать настройки, предоставленные GTR Технический, на их канале Youtube (я не в курсе). каким-то образом с ними связан). https://www.youtube.com/channel/UCQ05BZF9F6q2xKyV6viCBGg/pla... .
В сценариях, которые происходят в несколько этапов и которые дают вам контроль над настройкой, никогда не берите дополнительные шины, поскольку они увеличивают вес и замедляют ваше движение. В 99% случаев вам также придется использовать мягкий состав шин, поскольку они самые быстрые. Единственные ситуации, когда средний состав предпочтителен, - это когда у вас есть три этапа подряд без перерыва в обслуживании, а длина одного из этапов превышает 8 км. В остальном мягкие шины обеспечивают более чем достаточную долговечность, чтобы прослужить вам весь отрезок пути.
В-третьих, самый общий совет, который я могу вам дать: если вы слишком сильно разбиваетесь, вам нужно сбросить скорость и ехать медленнее, чем вы думаете, что вам нужно ехать. Это не только поможет вам оставаться на дороге, но и также сделает вас быстрее. Звучит нелогично, но для большинства людей это самая большая проблема, поскольку они постоянно переутомляются.
Кроме того, выработайте привычку одновременно использовать и газ, и тормоза на быстрых участках, когда кажется, что машина теряет равновесие. Это очень полезно, например, в Испании, Греции и Уэльсе, где есть длинные и быстрые повороты 5 и 6 степени сложности, не говоря уже о подъемах и прыжках, которые еще больше выбивают машину из колеи. Слишком сильное нажатие на педаль газа разгрузит автомобиль и затруднит управление, а также приведет к снижению давления турбонаддува, что замедлит ваше движение. Осторожное нажатие на тормоз, продолжая нажимать на педаль газа, поможет стабилизировать автомобиль и удерживать его в нужном направлении.
В-четвертых, особенно если вы используете контроллер, ВКЛЮЧИТЕ ПОМОЩИ. Когда вы используете контроллер, вы в немалой степени находитесь в невыгодном положении, потому что у вас очень ограниченная способность модулировать входные сигналы, а это означает, что угол поворота ограничивается крошечным аналоговым джойстиком, который не имеет обратной связи по усилию, а газ и торможение - всего лишь два спусковых крючка, которые обеспечивают ход всего около 2-3 дюймов. Для этого достижения я включил систему стабилизации и антипробуксовочную систему на значение 1 (установка слишком высокого значения в некоторых местах даже замедлит вас), а антиблокировочную систему торможения на 3. Антиблокировочная система торможения и система стабилизации максимально сводят на нет присущие этому достижению недостатки использования контроллера в такой игре: он помогает удерживать машину прямо и предотвращает блокировку тормозов. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ЭТО ПРИМЕНЯЕТСЯ В основном К АВТОМОБИЛЯМ 4WD. Автомобили с задним приводом, которыми в данном случае является Ford Sierra, вероятно, потребуют более высоких настроек устойчивости и контроля тяги, поскольку они в гораздо большей степени полагаются на регулирование дроссельной заслонки и рулевого управления, чем другие типы автомобилей. Поиграйте в пользовательских играх, чтобы увидеть, что работает лучше всего, но включение «Помощи» значительно облегчит задачу.
Наконец, я настоятельно рекомендую вам переключиться на внешнюю камеру позади автомобиля. Это может показаться резким, но на самом деле это дает вам гораздо больше информации, которая очень помогает, а также улучшает вашу видимость на мокрых участках. Настоящие раллийные гонщики используют внешние камеры, потому что, хотя в реальной машине они могут чувствовать движение, в видеоигре они могут полагаться только на визуальные и звуковые сигналы. С помощью наружных камер вы можете точно определить, когда тяга начинает превышать предел, и получить гораздо лучшее представление о размерах и месте, где вы можете разместить автомобиль.
Если у вас есть конкретные вопросы, могу попытаться на них ответить, но остальное зависит от вашего мастерства и владения автомобилем.
Удачи!
1 Комментарий
Примечание для тех, у кого эта ошибка возникла до обновления 1.14 на этой неделе, возможно, вам придется пройти Австралию 1997 года снова:
Ошибка, связанная с невозможностью разблокировки достижений, существовала из-за того, что элемент пользовательского интерфейса сообщал вам, что достижение выполнено, но внутренние данные, которые использовало достижение, находились не на той же странице. Код пользовательского интерфейса и код результатов сценария были изменены, теперь все сценарии не могут отображаться как завершенные, пока достижение не разблокировано. Как и ожидалось, это может привести к тому, что сценарии внезапно перестанут отображаться как завершенные. Извините за это 🙂
Тот факт, что вы видели, как это произошло по одному и тому же сценарию, является очень полезной информацией, спасибо за отзыв!
https://forums.codemasters.com/topic/49149-achievements-if-i...
Ошибка, связанная с невозможностью разблокировки достижений, существовала из-за того, что элемент пользовательского интерфейса сообщал вам, что достижение выполнено, но внутренние данные, которые использовало достижение, находились не на той же странице. Код пользовательского интерфейса и код результатов сценария были изменены, теперь все сценарии не могут отображаться как завершенные, пока достижение не разблокировано. Как и ожидалось, это может привести к тому, что сценарии внезапно перестанут отображаться как завершенные. Извините за это 🙂
Тот факт, что вы видели, как это произошло по одному и тому же сценарию, является очень полезной информацией, спасибо за отзыв!
https://forums.codemasters.com/topic/49149-achievements-if-i...
PJTierney - 07 мая 2020 08:31
EVGEN RUS 05
TrueAchievements
TrueAchievements
Это руководство было переведено автоматичевки.
Здравствуйте друзья!
При написании этого трактата мне дали очень ценные советы следующие гонщики:
Гриндор 777
Клаудио 10 Юве
AceDomeКевин
0 янв.
Бермудский полигон
Моррисон РНД
ФКФЛ0360
П.Дж.Тирни
Если вы еще не начали играть в это гоночное дополнение, прочтите несколько моих советов и рекомендаций:
- ни одна гоночная игра, в которую вы когда-либо играли, не сможет сравниться по сложности с этим дополнением.
- если вы не супер-раллист или игрок в киберспорт, у вас должно быть достаточно свободного времени для выполнения этой задачи.
-для достижения этой цели вам нужно будет тренироваться не менее двух часов каждый день в течение полутора месяцев
-если бы я знал заранее о трудностях этого достижения, я бы не затеял это гоночное дополнение! Это справедливо!
-Не рекомендую делать большой перерыв между тестами! это расслабляющий! вам нужна постоянная практика! один день отдыха - это предел
-если я в течение недели не добавил новое видео, то я не отправил это достижение куда подальше, просто я еще не смог пройти следующий тест и работаю над этим
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
ЧАСТЬ 1: РАННИЕ ГОДЫ, 1984-1989 гг.
Сценарий 1. № 1. Шотландия, 1984 г.:
завершить этот этап, не получив неизлечимых повреждений
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий 1-№2 – Шотландия, 1988 г.;
Возьмите под свой контроль финальный этап и выиграйте свой первый национальный чемпионат, заняв хотя бы второе место.
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели!
все
помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
и сцепление включено
сложность 3 из 10
Сценарий 1. №3. Уэльс, 1988 г.
Сохраните свою текущую позицию и финишируйте в пятёрке лучших с поврежденной опорой двигателя.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий 1. № 4. Швеция, 1989 г.
завершить этот заключительный этап в топ-15, не получив легких механических повреждений автомобиля.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
Достижение «Секретное достижение» в DiRT Rally 2.0 стоимостью 318 очков. Продолжайте играть, чтобы разблокировать это секретное достижение.
Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Сценарий 2-#6
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
При написании этого трактата мне дали очень ценные советы следующие гонщики:
Гриндор 777
Клаудио 10 Юве
AceDomeКевин
0 янв.
Бермудский полигон
Моррисон РНД
ФКФЛ0360
П.Дж.Тирни
Если вы еще не начали играть в это гоночное дополнение, прочтите несколько моих советов и рекомендаций:
- ни одна гоночная игра, в которую вы когда-либо играли, не сможет сравниться по сложности с этим дополнением.
- если вы не супер-раллист или игрок в киберспорт, у вас должно быть достаточно свободного времени для выполнения этой задачи.
-для достижения этой цели вам нужно будет тренироваться не менее двух часов каждый день в течение полутора месяцев
-если бы я знал заранее о трудностях этого достижения, я бы не затеял это гоночное дополнение! Это справедливо!
-Не рекомендую делать большой перерыв между тестами! это расслабляющий! вам нужна постоянная практика! один день отдыха - это предел
-если я в течение недели не добавил новое видео, то я не отправил это достижение куда подальше, просто я еще не смог пройти следующий тест и работаю над этим
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
ЧАСТЬ 1: РАННИЕ ГОДЫ, 1984-1989 гг.
Сценарий 1. № 1. Шотландия, 1984 г.:
завершить этот этап, не получив неизлечимых повреждений
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий 1-№2 – Шотландия, 1988 г.;
Возьмите под свой контроль финальный этап и выиграйте свой первый национальный чемпионат, заняв хотя бы второе место.
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели!
все
помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
и сцепление включено
сложность 3 из 10
Сценарий 1. №3. Уэльс, 1988 г.
Сохраните свою текущую позицию и финишируйте в пятёрке лучших с поврежденной опорой двигателя.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий 1. № 4. Швеция, 1989 г.
завершить этот заключительный этап в топ-15, не получив легких механических повреждений автомобиля.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
Достижение «Секретное достижение» в DiRT Rally 2.0 стоимостью 318 очков. Продолжайте играть, чтобы разблокировать это секретное достижение.Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Сценарий 2-#6
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
3 Комментария
Пожалуйста, продолжайте в том же духе, прогресс вместе с вами мотивирует и не дает мне пренебрегать достижением.
laserbearnshark - 28 мая 2020 14:35
спасибо мой друг за добрые слова! Сейчас я работаю над следующим шагом!
EVGEN RUS 05 - 28 мая 2020 17:17
EVGENRUS05
TrueTrophies
TrueTrophies
Это руководство было переведено автоматичевки.
Здравствуйте друзья!
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
Сценарий №1 – Шотландия, 1984 год:
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий №2 – Шотландия, 1988 г.;
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели! вся помощь отключена, система стабилизации равна 5, сцепление включено.
сложность 3 из 10
Сценарий №3 – Уэльс, 1988 г.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий №4 – Швеция, 1989 г.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
Сценарий №1 – Шотландия, 1984 год:
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий №2 – Шотландия, 1988 г.;
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели! вся помощь отключена, система стабилизации равна 5, сцепление включено.
сложность 3 из 10
Сценарий №3 – Уэльс, 1988 г.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий №4 – Швеция, 1989 г.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Сценарий 2-#6
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
EVGENIY SAVCHENKO
TrueSteamAchievements
TrueSteamAchievements
Это руководство было переведено автоматичевки.
Здравствуйте друзья!
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
Сценарий №1 – Шотландия, 1984 год:
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий №2 – Шотландия, 1988 г.;
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели! вся помощь отключена, система стабилизации равна 5, сцепление включено.
сложность 3 из 10
Сценарий №3 – Уэльс, 1988 г.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий №4 – Швеция, 1989 г.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Сценарий 2-#6
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
Я раллийщик среднего уровня, управление геймпадом.
в зависимости от степени готовности добавлю видео всех сценариев! В моих видео вы увидите рекомендуемые настройки машины и прохождение этапа, а также цель этапа.
Сценарий №1 – Шотландия, 1984 год:
Ничего сложного, просто доберитесь до финиша, не разбив свою машину! Место на финише не имеет значения! Я приехал последним!
сложность: 1 из 10
Сценарий №2 – Шотландия, 1988 г.;
все получилось с третьей попытки!
было три ошибки, но это не помешало нам достичь цели! вся помощь отключена, система стабилизации равна 5, сцепление включено.
сложность 3 из 10
Сценарий №3 – Уэльс, 1988 г.
очень тяжелая короткая сцена! грязь и слякоть! машина явно недостаточно быстрая! и управляемость плохая! Я прошел этап только после того, как отключил абсолютно всю помощь!
контроль устойчивости-1
выключить сцепление
сложность 5 из 10
Сценарий №4 – Швеция, 1989 г.
не очень сложно! лучше не ехать очень быстро, но и не врезаться в снежные глыбы, иначе вы рискуете разбить машину и провалить тест
машина очень маневренная, поэтому устойчивость максимальная
вся помощь отключена,
контроль устойчивости — 5,
сцепление выключено
сложность 3 из 10
Сценарий 1-№5 – Новая Зеландия, 1989 г.
Несомненно – это самое сложное испытание в первой части! Я объездил всю Новую Зеландию, пока не выиграл тест)))
Начиная с предпоследнего этапа с отставанием в 2 минуты, финишируйте в пределах 1 минуты от первого места в общем зачете.
Мне очень плохо в Новой Зеландии, два длинных отрезка
11 и 16 километров, постепенная потеря внимания и концентрации!
малейшая ошибка и все пойдет к черту!
Помнить!!! Очень важно! мое время 8.55-1 этап и 10.07-2 этап - это нижняя граница нормы, за которую нельзя выходить, иначе провалишь тест!
Первый этап решает многое! ты должен быть очень быстрым!
Вы должны быть первыми с отрывом не менее 45 секунд от второго места!
это очень важно! Минимум 45 секунд!
Чем больше временной интервал, тем легче вам будет на втором этапе.
А теперь самое главное!!
у этого дополнения странный глюк! Любое многоэтапное мероприятие необходимо пройти в течение одного дня!
Выключить игру, выключить консоль или даже зайти в главное меню игры нельзя, иначе заданное время теста изменится и выполнить его станет нереально!
Если вы все же поймали глюк, сбросьте ход этого события, перезапустите консоль и игру, и все вернется на круги своя.
если целевое время такое же, как в моем видео, то все в порядке
исследуйте тропы, исследуйте опасные места.
Я смог пройти тест только на четвёртый день обучения, потому что поймал вышеописанный глюк!
Заключение; долго и упорно, практиковаться и еще раз практиковаться
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-5,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 7 из 10
ЧАСТЬ 2: ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА 1991–1994 гг.
Сценарий 2-#1
Уэльс, 1991 год:
при сильном повреждении кузова и геометрии колес вашего автомобиля завершите финальный этап без неизлечимых повреждений.
доехать до финиша не разбив машину, позиция на финише не важна
Я просто ехал как черепаха, чтобы не разбить машину на ночной трассе, 30 место меня вполне устроило)))
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#2
Шотландия, 1991 год:
финишируйте первым и одержите общую победу на финальном этапе этого соревнования.
Мне посчастливилось не так давно обнаружить достижение
https://www.trueachievements.com/a295882/pedal-to-the-metal-...
Я очень хорошо знал маршрут и очень быстро прошел тест.
тем, кто не знаком с этим маршрутом, настоятельно рекомендую посмотреть мое видео, в котором я подробно объясняю, как бороться с этим маршрутом.
рекомендуемые настройки:
система стабилизации-5,
антипробуксовочная система-4,
сцепление включено,
другая помощь отключена
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#3
Швеция 1992:
Занять 2-е место или выше
Швеция 2 этапа! В этом тесте очень строгое заданное время, и вы должны быть очень быстрыми! Ситуация осложняется плохой видимостью!
Итак заходим в настройки графики и выставляем значение 0, как показано в моем видео, это немного улучшит видимость! как я уже сказал, вам нужно быть очень быстрым и вам нужно отключить всю помощь при вождении, это поможет вам ехать еще быстрее.
Постарайтесь выиграть первый этап или хотя бы проиграть лидеру не более 3 секунд, в этом случае второй этап пройдет для вас гораздо проще!
Прошу прощения за не очень правильное вождение, так как видимость была плохая и я очень спешил.
настройки графики-2:21 мое видео
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#4
Шотландия, 1992 год:
Финишируйте первым в общем зачете, несмотря на штраф в 2 секунды к вашему времени после этапа.
очень сложное испытание! сложная узкая длинная трасса, полная опасных поворотов и препятствий!
чтобы пройти тест на середине дистанции нужно выиграть хотя бы 5 секунд!
будьте осторожны на второй половине дистанции, чтобы не врезаться в бревна, которых очень много на обочине! нужно больше скорости, так как у вас есть 2-секундный штраф, поэтому я отключил всю помощь при вождении!
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
сложность 8 из 10
Сценарий 2-#5
Финляндия, 1992 год:
Финишируйте в первой десятке с серьезными повреждениями вашей машины и 2-минутным штрафом к вашему времени после этапа.
Тест состоит из трех этапов!
На первом этапе вы должны быть очень быстрыми, желательно не только победить, но и выиграть хотя бы 23 секунды у второго гонщика!
это залог успеха!в этом случае вы можете немного проиграть на других этапах и все равно выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-5
сцепление включено
контроль тяги-4
сложность 7 из 10
Сценарий 2-#6
Новая Зеландия, 1993 год:
выиграть соревнование, одержав свою первую международную победу
Тест состоит из трех этапов! Тесты в Новой Зеландии традиционно менее сложны в определении времени, чем другие тесты!
но не расслабляйтесь!
Очень длинные маршруты усыпляют ваше внимание и вы теряете концентрацию! лично для меня это тяжелое испытание из-за очень длинных пробегов!
Также не забывайте, что все многоэтапные тесты необходимо пройти за один день!см. выше!
в моем видео вы найдете подробную конфигурацию машины!
Ваша главная задача на первом этапе – победить с преимуществом не менее 23 секунд!
в этом случае на втором и третьем этапах, где соперник окажется быстрее, вы сможете сохранить преимущество и выиграть испытание
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено
контроль тяги-5
сложность 6,5 из 10
Сценарий 2-#7
Уэльс, 1993 год:
Решая проблему с двигателем, завершите этап менее чем за 06:44.
Еще одно испытание временем! Теперь в Уэльсе!
Это не очень сложно, хотя и требует некоторой практики.
Для максимальной скорости и маневренности автомобиля рекомендую свести к минимуму помощь при движении.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-3
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 6 из 10
Сценарий 2-#8
Монте-Карло, 1994 год:
Начав с заключительного этапа, финишируйте в первой десятке, победив итальянскую команду, преследующую по горячим следам.
Очень короткий спецучасток! Отключив все настройки помощи при вождении, я выполнил задачу с третьей попытки! Относительно простой тест по сравнению с другими
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#9
Греция 1994 г.
пройти все 3 этапа, не получив механических повреждений
лично я весь тест провел, любуясь этой удивительной страной!
тест не имеет ограничения по времени!
Езжайте осторожно, главное не разбить машину и не упасть в пропасть.
сложность 1 из 10
Сценарий 2-#10
Аргентина 1994 г.
Завершите этот этап менее чем за 06:41.
мой совет-отключайте все скорости при езде!
машина станет маневреннее и быстрее!
Испытательное время не очень сложное, главное не улететь в пропасть и сделать
не разбить машину о камни
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
Сценарий 2-#11
Новая Зеландия 1994 г.
Завершите этап на 1-м месте, победив своего финского соперника.
Если вы следите за этим достижением вместе со мной, вы уже знаете все трассы Новой Зеландии!
достаточно простой тест, если отключить всю помощь при вождении и быть внимательным на этом долгом этапе! Целевое время 8:21.
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 5 из 10
1995-1998 гг.
ЧЕМПИОН МИРА
Сценарий 3-#1
Монте-Карло 1995 г.
Финишируйте первым, опередив своего испанского товарища по команде.
Уровень сложности, хаха, просто невозможный!
Мне потребовался месяц, чтобы пройти этот тест! семь раз я был близок к успеху,
но я разбил фары машины и просто ничего не видел впереди и провалил тест,
несколько раз я разбивал свою машину на втором этапе и мне не хватало скорости из-за поломки двигателя!
Первые две недели я не мог привыкнуть к езде по обледенелой дороге и передвигался как корова по льду! Сумасшедший тест!
Хотя, если честно, время на трассе вполне доступное, но ночь и обледенелая трасса делают это испытание невероятно трудным! Теперь более подробно:
- вас ждет этап с двумя одинаковыми ночными маршрутами (второй маршрут — обратный
-половина каждого маршрута - ледяная корка, машина играет на ней и ее постоянно заносит, проходите маршрут сначала медленно, чтобы запомнить все опасные участки
-Моя рекомендация - когда я отключил все вспомогательные средства при вождении, машина стала ехать намного быстрее и ее стало меньше буксовать
-после первого участка машина не ремонтируется, поэтому старайтесь двигаться осторожно, иначе вы не пройдете второй этап и тест провалится
-старайтесь двигаться осторожно, если сильно ударить машину - пропадут ближние и дальние огни и все будет кончено, в кромешной темноте ехать не получится
-тест состоит из двух этапов,поэтому старайтесь проходить его днем,чтобы избежать глюка о котором я писал ранее
-моё время - нижняя граница нормы
Удачи и железных нервов!
вся помощь отключена
контроль устойчивости-
сцепление включено-
контроль тяги
сложность 9 из 10
DeadlyBorne
PSNProfiles
PSNProfiles
Мы не можем показать контент из-за защиты авторских прав. Пожалуйста, нажмите на ссылку ниже, чтобы просмотреть руководство.
