F1 2010

Solo para agregar a las soluciones de todos:

- Se pueden utilizar cambios automáticos.

Esto hace que lograrlo sea extremadamente fácil, especialmente en Monza, donde puedes salirte con la tuya cortando ligeramente la primera curva.

Supera la IA en la primera curva y el resto de la carrera debería ser muy sencillo (juega 1 vuelta).

Ok, así es como hice que esto resaltara.

Gran Premio, Mclaren, Hamilton,

Configuración del juego... fin de semana de carrera corta, carrera de 1 vuelta, fácil, claro,
Monza (pista corta y rápida).
No te molestes en practicar, ve directamente a la calificación. Establezca una vuelta rápida con toda la asistencia al conductor activada excepto los frenos. Deberías hacer una vuelta alrededor de 1,25, la IA está alrededor de la marca 1,29. Así podrás empezar fácilmente desde la pole.

Ahora, antes de finalizar la calificación, apague toda la asistencia al conductor, excepto las marchas (se pueden usar marchas automáticas para este logro) (gracias por ese MR Mascal GRT). Limitador de foso y control de caja de foso a manual.

Ahora el único problema que tuve fue girar al salir de las curvas (pero si aceleras lentamente no deberías tener mucho problema), solo recuerda frenar temprano y usar tus flashbacks y, si es necesario, reiniciar la carrera. Desbloqueé Esta primera vez que lo pregunto.

por favor deja un comentario si dejas un voto negativo. Por favor, gracias..

Esto se puede hacer en el modo GRAN PREMIO.

Seleccione su automóvil y conductor favoritos.

Desde la pantalla AJUSTES DE CARRERA, seleccione "fin de semana de carrera corta",
Carrera de "1 vuelta". El nivel de dificultad será una configuración "personalizada". Aquí están todas las configuraciones exactas que utilicé.

Asistencia de frenado desactivada
ABS APAGADO
Control de tracción apagado
Línea de carrera dinámica APAGADA
Caja de cambios AUTOMÁTICA
Limitador de foso MANUAL
Mando box foso MANUAL
Reglas y banderas REDUCIDAS
Simulación de neumáticos desactivada
Simulación de combustible apagada
Simulación de daños en el coche desactivada
Nivel de dificultad de la IA AMATEUR
Flashbacks 4
Configuración del clima CLARO

Para una pista seleccioné Montreal. Esta es una pista bastante sencilla. Utilicé la sesión de práctica para aprender los puntos de frenada y ver qué podía hacer en lo que respecta a los bordillos y los límites de aceleración. Tómese el tiempo para aprender a fondo estos 3 elementos. La aceleración requiere una aplicación gradual del acelerador. Los bordillos se pueden cortar de forma bastante agresiva sin penalización. Mantuve la línea de carrera al máximo durante esta sesión. También utilicé una configuración que manejaba los pequeños bordillos de esta pista con facilidad. Incluiré esa configuración al final de mi guía.

Luego vino la sesión de clasificación. Es hora de salir de la línea de carrera. Utilice esta sesión para ver qué tan bien aprendió los puntos de frenado. Si consigues un tiempo inferior a 1:20 no deberías tener problemas para conseguir la pole. Después de algunos intentos de asegurarse de que todos los datos fueran correctos, la IA del aficionado nunca bajó de aproximadamente 1:21.

Ahora ve a la carrera y deberías poder contenerlos con facilidad. Bada-bing, bada-boom, pop.

Espero que esto ayude.

Aero 2-2
Frenado 52-48% estándar medio
Saldo 80-20%, 2-8
Suspensión 1-1, 7-8
Engranajes 136-165-193-224-256-289-325
Estándar del mapa del acelerador
Alineación -1.2, -3.2, punta .09, .38

Atómico

-CONFIGURACIÓN
-NO lo juegues en una carrera profesional ya que es mucho más larga.
-Así que establece una carrera de 1 vuelta en tu pista favorita (la que mejor conoces y en la que eres más rápido, elegí Melbourne)
-Cambio de todas las ayudas al conductor y luego inicio del gran premio.
-El principal problema es empezar una carrera únicamente: te colocan aleatoriamente en la parrilla, afortunadamente, como Mark Webber, comencé desde 3º.
-Sin embargo, para solucionar esto también podrías clasificarte, pero sin el sida eso es casi imposible.

-LA RAZA-
-Debes saber cuándo cambiar de marcha.
-Intenta llegar al primer lugar durante las primeras 3 curvas.
-Frena tarde y es difícil adelantar, pero no frenes completamente ya que esto te hará girar debido a que los frenos se bloquean.
-Tómalo con calma y suavidad, intenta salir de cada curva en 2da marcha ya que esta es la marcha menos girable :L que encontré.
-Y POR ÚLTIMO NO TE RINDAS Y SACRIFICAS UNA BUENA POSICIÓN EN LA PARRILLA, ¡EL 5TO LUGAR EN ADELANTE ES EXCELENTE!
-PERO LO MÁS IMPORTANTE, UTILIZA TUS FLASHBACKS SABIAMENTE, ¡SON CLAVE PARA HACER QUE ESTE CHIEVO POP!