F1 2010

Просто добавлю ко всем решениям:

- Можно использовать автоматические передачи.

Это делает достижение чрезвычайно простым, особенно в Монце, где можно немного срезать первый поворот.

Вспышка ИИ на первом повороте, и остальная часть гонки пройдет легко (сыграйте 1 круг).

Хорошо, вот как я сделал этот 1 шаг.

Гран-при, Макларен, Хэмилтон,

Настройки игры. Короткие гоночные выходные, гонка на 1 круг, легко, понятно,
Монца (короткая и быстрая трасса).
Не беспокойтесь о практике, сразу переходите к квалификации. установите быстрый круг, включив все системы помощи водителю, кроме тормозов. вам следует проехать круг около 1,25, AI - около отметки 1,29. Так что вы легко стартуете на поуле.

Теперь, прежде чем завершить квалификацию, выключите всю помощь водителю, кроме передач (для этого достижения можно использовать автоматические передачи) (спасибо за это MR Mascal GRT). Ограничитель ямы и управление ямой в ручном режиме.

Теперь единственной проблемой, с которой я столкнулся, было вращение на выходе из поворота (но если вы будете плавно ускоряться, у вас не должно возникнуть особых проблем), просто не забудьте затормозить раньше, использовать воспоминания и, если необходимо, перезапустить гонку. Я разблокировал это первый раз, когда я спрашиваю.

пожалуйста, оставьте комментарий, если вы оставите отрицательный голос. Спасибо вам пожалуйста..

Это можно сделать в режиме ГРАН-ПРИ.

Выберите свой любимый автомобиль и водителя.

На экране НАСТРОЙКИ ГОНКИ выберите «короткие гоночные выходные»,
Гонка «1 круг». Уровень сложности будет «индивидуальным». Вот все точные настройки, которые я использовал.

Помощь при торможении ВЫКЛ.
АБС ВЫКЛ.
Контроль тяги ВЫКЛ.
Динамическая гоночная линия ВЫКЛ.
Коробка передач АВТОМАТ
Ограничитель ямы РУЧНОЙ
Управление приямком РУЧНОЕ
Правила и флаги СОКРАЩЕНЫ
Имитация шин ВЫКЛ.
Моделирование топлива ВЫКЛ.
Имитация повреждений автомобиля ВЫКЛ.
Уровень сложности AI ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ
Воспоминания 4
Настройка погоды ОЧИСТИТЬ

Для трека я выбрал Монреаль. Это довольно простой трек. Я использовал тренировочную сессию, чтобы изучить точки торможения и посмотреть, что мне сойдет с рук в отношении бордюров и пределов ускорения. Потратьте время, чтобы тщательно изучить эти три элемента. Ускорение требует постепенного нажатия на педаль газа. Бордюры можно резать довольно агрессивно без каких-либо штрафов. Во время этой сессии я держал гоночную трассу полной. Я также использовал установку, которая легко справлялась с небольшими бордюрами на этой трассе. Я включу эту настройку в конец моего руководства.

Дальше была квалификационная сессия. Пора свернуть с гоночной трассы. Используйте это занятие, чтобы проверить, насколько хорошо вы усвоили точки торможения. Если вы сможете получить время меньше 1:20, у вас не должно возникнуть проблем с получением поула. После нескольких попыток убедиться, что все данные верны, AI на любителях ни разу не опустился ниже 1:21.

Теперь отправляйтесь на гонку, и вы сможете легко их сдержать. Бада-бинг, бада-бум, поп.

Надеюсь, это поможет.

Аэро 2-2
Торможение 52-48% среднее стандартное
Баланс 80-20%, 2-8
Подвеска 1-1, 7-8
Шестерни 136-165-193-224-256-289-325
Стандартная карта дроссельной заслонки
Выравнивание -1,2, -3,2, схождение .09, .38

Атомный

-НАСТРАИВАТЬ
- НЕ играйте в нее в карьерной гонке, так как она намного длиннее.
- Итак, устройте гонку на 1 круг на своей любимой трассе (той, которую вы знаете лучше всего и на которой вы быстрее всех, я выбрал Мельбурн).
-Выключите все системы помощи водителю, а затем начните Гран-при.
- Основная проблема заключается в том, что старт гонки заключается только в том, что вас случайно помещают на стартовую решетку, к счастью, как и Марк Уэббер, я стартовал с третьего места.
-Однако, чтобы обойти это, вы также можете пройти квалификацию, но без СПИДа это практически невозможно.

-ГОНКА-
-Вы должны знать, когда переключать передачи.
-Постарайтесь занять первое место во время первых трех поворотов.
- Тормозите поздно, и вас трудно обгонять, но не тормозите полностью, так как вас закрутит из-за блокировки тормозов.
-Двигайтесь спокойно и плавно, старайтесь выходить из каждого поворота на 2-й передаче, так как это наименее вращающаяся передача: L, которую я нашел.
-И, НАКОНЕЦ, НЕ СДАВАЙТЕСЬ И ПОЖЕРТВУЙТЕ ХОРОШУЮ ПОЗИЦИЮ НА СЕТКЕ, 5-Е МЕСТО И ВВЕРХ – ЭТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!
-НО САМОЕ ВАЖНОЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВОИ ФЛЕШБЕКЫ С РАЗУМОМ, ОНИ КЛЮЧ К СДЕЛАНИЮ ЭТОГО КЬЕВО ПОПУЛЯРНЫМ!