F1 2012

Austin, Valencia y Hochenheim son bastante sencillos. Practica algunas vueltas y deberías poder superar esos tiempos de oro, incluso calificaría a valencia 1 y austin 2.
Los otros, sin embargo, son muy difíciles y me llevó bastante tiempo conseguirlos.

Algunos consejos:

Silverstone, tienes que tomar la primera curva rápido, si no lo consigues, no podrás ganar tiempo. Simplemente trate de encontrar los puntos de giro para poder salir bien de las curvas. Especialmente en mojado, eso es muy importante. Además, no uses el KERS demasiado pronto en este caso, solo provocará que las ruedas patinen y patinarás o el control de tracción cortará la potencia.

New Dehli: En mi opinión, es extraño, el primer sector solo tiene dos esquinas, así que domínalas y tendrás ese sector en la bolsa. No intentes entrar demasiado rápido en esas dos primeras curvas, siempre van seguidas de una buena recta, por lo que no querrás comprometer tu velocidad máxima en esas rectas. El segundo sector tiene esa complicada doble izquierda seguida de una derecha izquierda. No entre demasiado rápido en la primera a la izquierda de la doble y consiga la segunda a la izquierda (parece que puede coger algo de hierba al salir de la doble a la izquierda. En la siguiente derecha a la izquierda debería tomar bastante bordillo. La derecha muy larga Sin embargo, este volante tiene la clave para lograr un gran tiempo de vuelta. Haz una pequeña reducción de marcha al entrar e intenta pisar el acelerador lo antes posible y mantente afuera. Cuando veas que la curva se estrecha, sé valiente y simplemente gira. Vamos a abrirnos, simplemente despegamos. La última curva es lenta, solo salimos bien y no tanto a una velocidad de entrada alta. Siempre estuve a 0,5 del ritmo (siempre perdí el ritmo). dos últimos sectores) pero una vez que conseguí el largo correcto fue suficiente.

Suzuka: Ese casi me hizo llorar ;-), Los consejos de vulturou piano son buenos, pero la pista es tan fluida que un pequeño error puede arruinar una sección entera. Recomiendo no darse por vencido, creo que di alrededor de 50 vueltas en este. La curva rápida a la izquierda después de la recta trasera se puede tomar a toda velocidad, pero no con los drs abiertos, simplemente ciérrala antes de girar.

Haz buen uso de DRS y KERS, realmente los necesitas para conseguir las medallas de oro. Nunca usé el KERS en una marcha superior a cuarta y DRS abierto siempre que fue posible, al tomar curvas rápidas y fáciles con DRS abierto, simplemente ten mucha calma con la dirección, hizo MUCHA diferencia en Valencia donde batí el tiempo con 1,5. segundos.

¡Gracias por los videos! Voy a probarlo con tu información. ¡Todavía no intenté bajar la marcha con mi cambio automático! :)