Forza Motorsport 3

Qué hacer:
Vaya al menú principal y seleccione JUEGO GRATIS, HOT LAP
Coche: Mitsubishi, HKS Time Attack Evolution
Asistencias y dificultad: apaga todo. Manual de cambios.
Pista: Fujimi Kaido “Circuito Completo”.
Consejos:
-Lo primero es lo primero. Inmediatamente después de comenzar la carrera, presione hacia la izquierda en el direccional para que aparezca el cuadro PUNTO DE DERIVA en la esquina superior derecha.
-¡MUY IMPORTANTE! ¡La función Rebobinar es tu amiga! ¡No lo olvides! ¡Úsalo y abusa de él!
-Conducción manual, manténgalo en SEGUNDA VELOCIDAD. A medida que entras en la curva, levanta el dedo del gatillo derecho, presiona A para comenzar a derrapar y presiona suavemente el gatillo derecho para continuar con el derrape. Con la práctica lo conseguirás. No es necesario ir tan rápido para lograr un derrape decente.
-Dispara por 1000 puntos en cada turno para practicar. Cuando finalmente comencé a entenderlo, estaba obteniendo entre 1500 y 3000 puntos por turno. A veces más.
-Exprime la máxima cantidad de puntos que puedas en cada turno. Si cree que podría haberlo hecho mejor o se ha topado con el costado, retroceda y vuelva a intentarlo hasta que lo haga bien.

Aquí está la cantidad de puntos de deriva que tenía al comienzo de cada uno de los túneles de piedra. Siento que esta es una buena referencia para la gente sobre cuántos puntos de deriva debería tener. Reinicie si es necesario.
¡Esto es para Fujimi Kaido "Circuito completo" NO "Circuito completo inverso"!
Primer túnel: justo después de la primera curva de la carrera.
Segundo túnel: 26.197
Tercer y cuarto túnel (están uno detrás del otro): 72.894
Quinto túnel (último): 100.019
Terminado con 110,142

¡Buena suerte!

Esta es una guía que escribí y publiqué en xbox360achievements.org en noviembre de 2009. La escribí originalmente después de comprar varias configuraciones de ajuste sugeridas en Storefront y no tuve suerte. Ésta es la principal diferencia entre esta guía y otras. ¡Requiere 0 créditos y se realiza en JUEGO GRATIS! No es necesario comprar automóviles, actualizaciones ni ajustes. También incluye la puntuación de deriva que tuve en ciertos puntos de esta pista solo como referencia.
Esta guía ha ayudado a muchas personas y le invitamos a visitar la publicación original para ver las historias de éxito antes de comenzar a invertir tiempo.
http://www.xbox360achievements.org/forum/showthread.php?t=18...

Este logro es bastante difícil y probablemente requerirá algunos intentos.

Selecciona el Bugatti Veyron (o experimenta y encuentra otro coche que se adapte a ti). Desactiva todas las asistencias y selecciona el curso completo de Fujimi Kaido. Deje que se cargue y toque el botón izquierdo en el D-Pad.

Tómatelo con calma en el Veyron. Alcanzará velocidades muy altas con mucha facilidad. Descubrí que funciona mejor cuando lo mantienes por debajo de 70 MPH, ya que es más fácil de manejar de esa manera. Asegúrate de usar la función Rebobinar si crees que también podrías haber tomado mejor una esquina; no hay castigo por ello y hacerlo podría marcar la diferencia entre obtener tu Gamerscore o fallar. Intenté obtener al menos 500 en las esquinas más pequeñas, y en las esquinas más largas y afiladas opté por al menos 1000.

Hay algunas curvas amplias en la zona de descenso del recorrido. Por divertido que sea, resista la tentación de conducir a alta velocidad. Tómalo con calma y mantén tus derrapes el mayor tiempo posible. Pude derrapar desde parte de la sección cuesta abajo para ganar 10,000 puntos, por lo que intentar hacerlo puede ayudar.

La mejor manera de hacer que la parte trasera del automóvil se deslice hacia afuera es tocando el botón A (freno de mano). No lo sostengas por mucho tiempo, ya que el único objetivo es que pierda tracción y que no gire por completo.

Recuerde, ¡no decida detenerse durante una deriva! Esto negará TODOS los puntos en esa deriva actual. Si vas a chocar contra una pared, rebobina. Intente encontrar la línea que mejor se adapte a sus necesidades.

Sé que probablemente hice que esto pareciera bastante difícil. Sin embargo, si mantienes la cabeza fría, posiblemente puedas hacerlo de un solo intento.

Reescrito el 25/12/09

La clave para derrapar es un coche realmente potente; lo mejor es utilizar cambios manuales y ponerlo en una velocidad alta, ya sea 4ª o 5ª. ¿Por qué? Esto le permite utilizar todo el par bajo del engranaje, ¡el par es lo que hace girar las ruedas, no la potencia!

Mi arma preferida es un 240z, completamente sintonizado con la conversión del motor RB26 Skyline Núr, lo que hace que este Clase S, no haya afinado la suspensión (por lo que está funcionando completamente afinado), ¡y es, con diferencia, el mejor auto de deriva hasta ahora!

La clave para este logro es Fujimi Kaido. ¿Por qué? Forza solo reconoce el derrape en las entradas de las esquinas. Durante la esquina y la salida de la esquina, no reconoce el "Sway Drifting" (derivado en calles rectas) y no otorga puntos.

Fujimi Kaido está lleno de esquinas que puedes encadenar, debes apuntar a obtener al menos 1500 puntos por esquina, lo cual se logra fácilmente.

También consta de una sección de subida y una sección de bajada, realmente no importa en qué dirección hacerlo, pero prefiero ir en el sentido de las agujas del reloj, ¿por qué? ¡La parte antigua de Fujimi tiene algunas carreteras largas y abiertas cuesta abajo que se pueden aprovechar de la fuerza de la bajada!

Esto realmente no es difícil. Afina un 240z, ¡pruébalo!

Soy terrible desviándome, por lo que las soluciones anteriores fueron muy útiles para mí. Lo compré en Fujimi Kaido con un Bugatti Veyron completamente mejorado y con freno automático y TCS apagado. El mejor consejo que puedo darte (aparte de retroceder hasta que cada curva cuente) es que si no tienes éxito en la primera vuelta, no empieces de nuevo; Mantenga la misma sesión. Cuanto más tiempo conduces o derrapas, más desgastas los neumáticos. Menos tracción hace que sea más fácil iniciar el deslizamiento y, siempre que esté en el momento adecuado, no tendrás ningún problema para salir, incluso con los neumáticos destrozados. Me tomó cuatro vueltas, pero mi puntuación subió cada vez hasta... bip, bloop.

Este logro fue el último que me quedaba por conseguir para Forza3. Como soy un vagabundo moderado, me llevó bastante tiempo. La clave para obtener este logro son las marchas manuales, el uso del acelerador del HKS Time Attack Evolution y la pista Fumijo Kaido.

En primer lugar, en Free Run desactiva todas las asistencias. Justo después del inicio de la carrera, presiona hacia la izquierda para ver tus puntos de deriva. Tan pronto como empieces a conducir, mete de golpe la segunda marcha. No te preocupes más por cambiar de marcha, porque no lo harás durante el resto de la carrera.

Cuando te acerques a una curva, asegúrate de estar en el exterior de la pista. Toque B (freno de mano) para comenzar a derrapar e inmediatamente presione A (acelerador) y siga presionándolo para mantener un derrape decente y no girar. Tan pronto como sueltes el acelerador mientras estás en una curva, girarás o chocarás en el exterior de esa curva.

En las curvas "fáciles" deberías poder obtener 300-500, en las curvas cerradas 800-1100 y más tarde en las curvas amplias 1200-1500. Como se mencionó muchas, muchas veces antes, la función de reproducción es tu mejor amiga. No intentes derrapar en los estrechos, ya que Forza solo otorga puntos de derrape en las curvas.

Cuando llegues al segundo túnel deberías estar en unos 25.500 puntos de deriva, en el tercer/cuarto túnel en unos 70.000. Después del cuarto túnel parece que sólo te queda un pequeño tramo de pista. No te preocupes, a partir de ahora la mayoría de las curvas son curvas amplias. Ideal para unir puntos de deriva.

Si todo va bien, terminarás con poco más de 100.000 puntos de deriva. Buena suerte.

Al principio no pude lograr este logro. Lo intenté innumerables veces una y otra vez y nunca logré hacerlo. Finalmente, encontré un auto en el que me sentía muy cómodo y aprendí a dominar los movimientos del auto mientras me deslizaba por la pista. Así que esto es lo que hice.

En primer lugar, mi coche era el Saleen S5S completamente actualizado. Es un auto DLC, pero si te encanta el juego y quieres algunos autos más rápidos, compra este paquete de autos. El Saleen se ha convertido en mi auto favorito y, en mi opinión, un gran auto para usar en este logro. Ahora, elegí hacerlo en Hot Lap/Fujimi Kaido, circuito completo normal (no invertido). Una vez que se me pidió que activara las asistencias que me gustaría tener, elegí desactivarlas todas excepto la asistencia de línea. Con todos estos apagados, su automóvil se deslizará más que antes (suponiendo que tenga las asistencias activadas). Para la transmisión la hice manual. Con esto me permitió estar en segunda durante toda la carrera y me facilitó un poco el deslizamiento.

Te recomiendo que permanezcas en segunda velocidad y trates de no subir más. Realmente no deberías necesitarlo. Apunté a 800-1000 puntos por turno e intenté encadenar tantos giros como pude, si era posible. Al suceder esto, al principio no pensé que iba a lograrlo. Estaba entrando al último túnel con alrededor de 80.000 puntos. Después de eso, olvidé lo cerca que estaba la línea de meta, así que solo esperaba lo mejor. La última serie de giros que encontrarás son muy buenos para encadenar tus derrapes y pueden conseguirte fácilmente los suficientes para alcanzar los 100.000 puntos en el último turno. Tenéis unos dos kilómetros después del último túnel (será el túnel que sale de una cuesta empinada que baja de la montaña). Después de dar la última vuelta ya había superado los 100k y el logro apareció.

El último consejo que podría darte es el siguiente: no tengas miedo de retroceder si no obtienes suficientes puntos para satisfacerte.

ok, las otras dos guías son útiles, pero no pude hacerlo con las de allí, así que compré un nissan datsun 510 y lo modifiqué por completo para pasar al curso completo de fujimi kaido y apagué a todos los asistentes. luego, en cada esquina, debes obtener al menos 1000 puntos, si no lo haces, retrocede y vuelve a intentarlo.

Tampoco intentes pasar de segunda velocidad ya que irás demasiado rápido y te deslizarás contra la pared.

La mejor manera de derrapar para las personas que no están seguras es ir al exterior de la curva y, al girar en segunda velocidad, tocar el freno de mano, girar hacia el tobogán y acelerar a fondo hasta salir del tobogán.

Esto puede llevar un par de vueltas, pero sigue intentándolo y eventualmente deberías hacerlo.

Lo mejor para hacer esto es usar el Bugatti Veyron. No obtengo 50.000 puntos con otros autos, pero con este auto en el primer intento obtuve fácilmente más de 100.000 ^^ así que usa este auto, es para los jugadores no tan buenos como yo :)

Como un vagabundo terrible que conduce una automática, esto me resultó más fácil con el Mitsubishi HKS Time Attack Revolution en Nurburgring Nordschleife. Es un coche fácil de manejar, y las curvas de Nurburgring son más numerosas y menos cerradas que las de Fujimi Kaido, así que si estás haciendo algo totalmente fuera de tu zona de confort como lo hice yo, esto es casi posible.

Este es uno de los logros menos gratificantes que he obtenido hasta la fecha. No es particularmente difícil una vez que aprendes a derrapar, pero hasta que no aprendes a aprovechar la mayor cantidad de puntos en los giros, puede ser un desafío. La estrategia de NIZZU fue la que funcionó para mí, pero pensé en dar algunos consejos como seguimiento.

1. El botón de rebobinado es tu mejor amigo y tu peor enemigo. Me costó soltarme, pensé que siempre podría haberlo hecho mejor. Si es un gol firme para un córner, déjalo ir y sigue adelante. No intentes unir toda la pista en un derrape gigante. (Esto es lo que hice y me tomó aproximadamente 3 horas conseguirlo).

2. Da una o dos vueltas a la pista como práctica antes de intentar alcanzar el logro. Desgasta los neumáticos y te da una idea de cómo maximizar los puntos.

Cuando terminé mi vuelta tenía unos 140.000 puntos y podría haberme ahorrado muchos problemas y tiempo si no hubiera intentado ser un perfeccionista.

Después de probar Time Attack Evo, Veyron y otros sin éxito, lo desbloqueé la primera vez que probé una versión con motor mejorado del auto que usé para la mayoría de las carreras de clase C en el modo carrera.

Acura Integra Type-R
Conversión de tren motriz RWD
Cambio de motor por I4 - Honda S2000 con turbocompresor
Todas las actualizaciones de motor y potencia.
Todas las mejoras de plataforma y manejo, excepto refuerzo/jaula antivuelco.

Camber 4 grados negativos delante y detrás, 2 grados de convergencia delante y convergencia detrás. Altura de manejo más baja, unos pocos clics de rigidez adicional del resorte en la parte delantera.

Encontré esto mucho más fácil de controlar en derrapes sostenidos que los otros autos sugeridos que probé.

Por supuesto, esto fue en Fujimi Kaido, circuito completo, todas las asistencias desactivadas y manual pegado a 2da marcha. Solo me conformé con más de 1,000 en cada turno, y solo quedé satisfecho con 1,500 o más en los amplios y amplios.

Logré este logro con el Mitsubishi HKS y con una configuración de ajuste de deriva del taller. Lo intenté tres veces y luego lo conseguí.
Espero que ayude.

Soy un vagabundo terrible... ¡solo porque nunca me desvié tanto en Forza, así que casi temí este logro! En cambio, gracias a las sabias palabras de Nizzu (la primera guía que leí), pude sacar esta, solo me gustaría agregar un pequeño truco, use el Mitsubishi HKS Time Attack Evolution clase R3 TOTALMENTE ACTUALIZADO... hice 102,000+ puntos al final y pude hacerlo una vez que actualicé el auto a la clase R3... realmente no te aconsejo que compres otras configuraciones de autos DLC, etc.... solo se puede hacer con lo que dijo NIZZU, puedo decirlo. ¡¡tú!! Espero que ayude

Coche: Bugatti Veyron
Pista: Fujimi Kaido: Circuito completo
Asistencias: todas apagadas
Cambio manual. (NUNCA suba POR ENCIMA de la primera marcha)

Ahora, cuando llegaba a una esquina, bajaba la marcha a reversa presionando X. Esto hizo que el Bugatti comenzara a derrapar. Durante el derrape, luego volvía a la primera marcha presionando B. Luego aceleraba, esto hacía que el derrape continuara en toda la curva.
Cuando vuelves a subir a primera depende de qué tan rápido vas, cuándo comienzas el derrape y qué tan cerrada está la curva.

Puedo garantizar que esto funciona porque si lees la guía de NIZZU, él ha escrito cuántos puntos tenía en cada túnel. En cada túnel tenía unos 10.000 menos que eso y aun así logré terminar la vuelta con poco más de 100.000 puntos.

Espero que esto ayude.

Soy muy pobre en carreras de estilo drift, por lo que siempre iba a ser difícil para mí; sin embargo, después de probar varias de las sugerencias anteriores, hubo una sugerencia que no solo funcionó para mí, sino que, con algunos ajustes, hizo que el desafío fuera mejor. mucho más fácil.
Primero: Juego libre, Hot Lap.
Segunda: Pista: Fujimi Kaido: Circuito completo. CONTRARRESTAR. (Explicaré por qué más adelante)
Tercero: Coche: Bugatti Veyron
Cuarto: Ajustes: todas las asistencias apagadas y cambios manuales. Pon el coche en segunda marcha tan pronto como arranques y quédate en ella. (Es posible que le convenga poner la primera marcha en algunas de las curvas cuesta abajo solo para mantener baja la velocidad)
Obviamente, la clave de este desafío es conseguir la mayor cantidad de giro posible de la rueda para conseguir la mayor cantidad de puntos. Finalmente: los neumáticos se ajustan automáticamente a la presión óptima para darle al automóvil la mayor cantidad de agarre posible, por lo tanto, en TUNE SETUP cambie la presión de los neumáticos al máximo (55 psi), esto reducirá el agarre, dándole un poco más de rueda. gira y aumenta los puntos de deriva que obtienes. No es una diferencia "drástica", pero todo ayuda si tienes problemas, y seamos realistas, al igual que yo, no estarías leyendo esto si no tienes problemas :-)
La razón para seguir la ruta inversa en el circuito es la siguiente: el Veron es un coche pesado, ir cuesta arriba con un coche pesado y con mucha potencia aumenta la posibilidad de que las ruedas patinen y hay más curvas cuesta arriba en la ruta inversa.
Toque el freno de mano (el botón A) al entrar en una esquina y luego pise el pedal del acelerador de acuerdo con lo agudo de la curva para obtener el patinaje deseado.
Si no lo consigues en la primera vuelta, no lo reinicies, hazlo en la segunda vuelta, para entonces los neumáticos estarán un poco desgastados, lo que te dará menos agarre, y eso ayuda aún más.
Espero que esto haya sido de alguna ayuda. :-)

Lo tuve bastante fácil con un Fiat 500 Abarth completamente actualizado y afinado en Fujimi Kaido: circuito completo. Lo único especial es que utilicé un controlador primario Autofire económico para deshacerme del RT-Tapping. He puesto el Tunesetup en línea, uno es para usar con un controlador Autofire y el otro es una versión optimizada para un controlador normal.

Sin embargo, solo puedo recomendar el uso de un controlador Autofire con el Fiat 500 Abarth porque noté que esto no solo te evita presionar RT, que fue la razón principal por la que lo usé, sino que también estabiliza perfectamente los derrapes y también autorregula la tracción de este auto. un nivel muy superior al que habría habilitado el propio control de tracción, no sé por qué, pero fue simplemente perfecto.

Obtuve 105k en el primer intento (pero también necesité algo de tiempo para probar diferentes ajustes primero, pero solo 1 o 2 curvas por prueba) y el derrape cuesta abajo más largo valió 15k, otro de 11k y 7k, con esta configuración es realmente fácil de Consigue 200k o más casi sin habilidad.

Si tiene un Autofirecontroller, úselo con dicha configuración o tome mi Tunesetup, mi controlador tenía tres velocidades diferentes y lo puse en la más rápida y estuvo bien. Sin embargo, no hay garantía de que esto sea bueno para todos los autos y también solo es bueno para derrapar, nada más porque te ralentiza, lo cual es otro buen efecto para derrapar con Autogear habilitado, pero lógicamente es muy malo en otros lugares...

También elegí el Fiat 500 Abarth principal porque es un auto pequeño con suficiente potencia, lo cual es mejor para Fujimi Kaido debido a las calles pequeñas.

Para todos los que, como yo, contrataron a un piloto básicamente para todas las carreras e hicieron algo ridículamente barato para todos los logros de nivel y que, por lo tanto, se acercan a este logro con la mentalidad de que NUNCA obtendrán este logro, créanlo de alguien que es terrible en todos los juegos de carreras que no sean Mario Kart:
Lo conseguirás y no te llevará tanto tiempo como crees.
Algunos consejos.
1. "Golpear y mantener A" es marcadamente diferente de "tocar A una vez muy, muy ligeramente". Algunos turnos requerirán una A mantenida, otros una A tocada. Lo descubrirás.
2. Cada giro será uno de tres tipos de giros: lo que en mi cabeza llamé un giro "brusco", un giro "largo" o un giro "cuadrado". En las curvas cerradas, te abres, mantén presionado A y aceleras lo más rápido que puedas para escapar. En los giros largos vuelves a abrirte, pero tocas A una vez y luego aceleras poco a poco hasta que sabes exactamente qué hacer. Los giros cuadrados son exactamente lo que parecen: básicamente dos giros de 90 grados seguidos. En teoría, creo que puedes hacer esto de dos maneras, pero tomé la primera, presioné A y luego aceleré con fuerza.
3. Es posible que sigas teniendo este problema en el que tu auto sigue derrapando, una y otra vez, y luego chocas directamente contra una pared. Esto probablemente significa que 1) mantuviste A demasiado tiempo o 2) aceleraste demasiado. Este fue mi mayor problema. Simplemente no hagas ninguna de las dos cosas que hiciste que estuvo mal. Otra solución sería [número de referencia 5].
4. Si, a diferencia de 3., no estás golpeando la pared interior, estás golpeando la exterior, un par de consejos. Primero, haga la curva más ancha. En segundo lugar, mantenga presionado A un poco más. Básicamente, ibas demasiado rápido y no girabas lo suficiente, por lo que frenar te hará girar más. En tercer lugar, acelerar más. Una vez que pierdes tracción, debes acelerar para salir del derrape.
5. Una buena forma de salir de un amontonamiento que va a chocar contra la pared es hacerlo en dirección contraria. Esto significa que si lo que has hecho es "tocar A, acelerar fuerte, Dios mío, apenas voy a chocar contra la pared y todavía me quitará todos mis puntos", entonces lo que debes seguir con "A otra vez, acelera, gira". al revés."
5.A. Chocar contra la pared de frente te hará perder puntos. Golpear la pared relativamente fuerte con el costado o la parte trasera te hará perder puntos. Golpear con amor, acariciar suavemente y mostrar afecto con su automóvil no le hará perder puntos. Esto suena loco, y tal vez lo sea un poco (escribo esto porque no puedo dormir), pero lo descubrirás. Lo conseguí en mi sexto intento.
7. Existe una delgada línea entre reiniciar la carrera y simplemente continuar. Mi segunda vuelta siempre fue mejor que la primera, porque los neumáticos se desgastan muy bien o lo que sea. Sin embargo, en la quinta vuelta, se podía sentir que el coche simplemente perdía tracción en lugar de derrapar. No sé de qué otra manera describirlo.
8. Como ya hemos dicho, el rebobinado es tu mejor amigo. "Mejor que tu osito de peluche". Lo usé para el obvio "Oh, lo arruiné", pero también para "Eh, no tengo idea de cómo se ve realmente este giro". Así que lo intentaría, obviamente fallaría, rebobinaría y luego lo haría bien, sabiendo exactamente dónde estaría la pared y el margen disponible para errores y esas cosas.
8. Usé el Mitsubishi sea cual sea (el que está más a la derecha) y Fujimi Kaido. Siga las instrucciones de guías anteriores, como apagar todos los controles y cambiar a manual y demás. Hice una vuelta un domingo por la noche y recorrí 8 km. Hice cinco el martes y obtuve 10k, 20k, 40k, 60k y 60k. Lo intenté de nuevo el miércoles y todo encajó. 90k en mi primera vuelta, 107k en la segunda. Cuando anotaba, normalmente eran entre 600 y 1.000 puntos en la primera mitad, y entre 1.500 y 2.000 en el último 30%. Esas vueltas al final se vuelven realmente fáciles de encadenar. De todos modos, mucho de esto es simplemente sentirlo.
¡Tienes esto!

Sé que hay muchas soluciones para este logro, pero creo que la siguiente es la mejor manera de desbloquearlo:

Configuración:
-Menú principal
-Juego libre>>Vuelta caliente
-Bugatti Veyron
-Asistencias y dificultad: apague todo EXCEPTO la línea sugerida y cambie el cambio a manual
-Fujimi Kaido>>Circuito completo inverso

Tan pronto como comience la carrera, presione (D-pad a la izquierda) para que aparezca el cuadro Punto de deriva en la esquina superior derecha. Asegúrate de permanecer en primera velocidad durante toda la carrera. Cambié mis controles a Configuración 8 o 9 (lo siento, no lo recuerdo), mi botón de acelerar/acelerar estaba y mi freno de mano estaba . Ahora, mientras conduce, querrá comenzar a desviarse en las curvas cuando la línea sugerida se vuelva roja. Intenta permanecer a la deriva el mayor tiempo posible. Si alguna vez te equivocas o si crees que puedes derrapar mejor en una sección determinada, simplemente presiona para rebobinar. Una de mis mejores sugerencias es intentar unir tus derrapes en un combo para aumentar tus puntos, especialmente en las secciones de bucle. No voy a decir que el logro se desbloqueará en el primer intento porque requiere práctica. Aunque con el tiempo aprenderás a manejar las cosas. Para mi honesto oponente, este es un logro difícil.

Notas:
Recomiendo usar el Bugatti Veyron en lugar del Mitsubishi HKS Time Attack Evolution porque creo que el Bugatti es mucho más fácil de controlar. El Mitsubishi me pareció extremadamente difícil de controlar. Casi cada vez que intentaba derrapar, me salía de control porque el coche patinaba demasiado con las asistencias desactivadas. Además, el Bugatti es un coche mucho más rápido, por lo que sentí que estaba derrapando mejor en la pista Full Circuit Reverse porque es más cuesta arriba en algunas áreas en comparación con la pista Full Circuit normal que tiene más secciones cuesta abajo.

Oye, solo quiero agregar qué o qué auto me ayudó a obtener este logro.
Lo intenté con todas estas excelentes guías pero no puedo manejarlo muy bien.
Ni siquiera podía iniciar un derrape con el HKS Time Atack o el Bugatti Veyron y mucho menos controlar el derrape, incluso si ajustaba el diferencial al 100% de par-potencia en las ruedas traseras.

Yo usé el Subaru 22b
Lo que más me gusta de este automóvil y su configuración es que no es necesario usar el freno electrónico, solo jugar con el acelerador. Utilicé el Sticklayout: palanca izquierda de dirección, palanca derecha de acelerador y freno, no sé cómo es controlar la aceleración con el gatillo derecho. Tal vez tengas problemas con eso si normalmente usas el diseño del controlador estándar.

Actualizaciones:
Primero compre el swap de motor: F4T - Subaru 2.5
Entonces compre el cambio de transmisión: transmisión RWD

Luego obtenga todas las demás mejoras de motor y potencia y todas las mejoras de plataforma y manejo, excepto la jaula antivuelco.

Para las llantas solo compra las más anchas? ¡Solo para el frente! (265/35R17)

Y por la aerodinámica y la apariencia solo compré el parachoques delantero de carrera FM3 (ajustable)
No consigas un alerón trasero... déjalo en stock...
También compré un parachoques trasero, faldones laterales y un capó más liviano, pero creo que estos son solo de diseño y mínimos para la velocidad.

Para la afinación:
Si lo necesita, puede ir y cambiar sus "unidades"...->Mi perfil->HUD->unidades y configurarlas como predeterminadas.

Presión de neumáticos: Delanteros: De serie: (2,1 bar más 2 clics) / Traseros: Máximo, por ejemplo, 3,8 bar

Equipo: Stock

Camber: Delantero: -2,0 / Trasero: -0,5
Puntera: Delantera: +0,5 / Trasera: -0,5
Ángulo: Stock, (5.0)

Barras Estabilizadoras: De serie: Delanteras 28.70 / 23:58

Resortes: Stock: Delantero 104.8 / Trasero 96.1
Altura de manejo: Stock: Delantero: 11.2 / Trasero: 11.2 o más bajo.

Rigideces de rebote: De serie: Delantero 9,3 / Trasero: 8,4
Rigidez de los golpes: De serie: Delantera: 6,4 / Trasera: 6,0

Aero: Delantero: 27 kg

Balance de fuerza de frenado: Stock: 50%
Presión de la fuerza de frenado: 160 % (a mí me gusta, tal vez a ti no)

Aceleración diferencial 75% / desaceleración 75%

Esta es mi configuración de deriva estándar que uso para casi todos los autos RWD, probada y ajustada un poco, por lo que puede que no sea perfecta y necesites ajustar un poco más, pero en general creo que es una buena configuración (para yo al menos)

Es importante que establezca el daño, el combustible y el desgaste de los neumáticos en cosméticos debido a la presión máxima de los neumáticos que configuramos; de lo contrario, sugiero dejar que la presión esté en stock.

La segunda cosa importante es usar la función de rebobinado, pero eso probablemente ya lo sepas, solo lo digo porque no la usé cuando lo intenté las últimas 200 veces, pero siempre en la prueba de manejo donde puedes ajustar y afinar tu auto durante el carrera y no hay función de rebobinado.
Después de probarlo en la Hot Lap, lo eliminé en el primer intento. Simplemente rebobina cada giro si golpeas la pared o giras.

Este fue el 5G más difícil para mí desde que juego en Xbox 360. Bueno, la gente antes que yo dijo muchas buenas sugerencias, pero sigo pensando que la mejor manera es si aprendes a controlar el auto en las curvas. y dónde derivar. Sí, el "Circuito completo" de Fujimi Kaido es la mejor pista para hacer esto, pero no preferí ninguno de los autos mencionados. Utilicé el Twingo Renault Sport Cup 2009 en la clase "S", porque es muy fácil de controlar, puedes derrapar fácilmente con él, es pequeño y bastante rápido. Lo único que cambié en opciones fue que apagué el ESP, y casi todo lo demás también (pero dejé que funcionara el ABS).

Si puedes ganar 60.000 puntos antes del tercer túnel, estás bien, que está entre el 60 y el 65 % en la pista. En el 75% de la pista hay algunas curvas y sectores amplios y también puedes derrapar en las rectas. Usa la opción de rebobinar e intenta hacer 2500-3000 puntos en estos sectores, porque los necesitarás, de verdad. (Para ser honesto, la primera mitad de la pista no es tan buena y es difícil ganar más de 1000-1100 puntos)


Tercer túnel a las 6:15.
Y las secciones anchas en 6:52

Espero que esto haya ayudado un poco, solo prueba este pequeño auto. es muy convincente

*¡Gracias a APOAL FR por corregirme!