Forza Motorsport 3

Что делать:
Зайдите в главное меню и выберите БЕСПЛАТНАЯ ИГРА, ГОРЯЧИЙ КРУГ.
Автомобиль: Mitsubishi, HKS Time Attack Evolution
Помощь и сложность: выключите все. Руководство по переключению передач.
Трек: Фудзими Кайдо «Full Circuit».
Советы:
-Перво-наперво. Сразу после начала гонки нажмите левую кнопку «Направление», чтобы открыть окно «ТОЧКА ДРИФТА» в правом верхнем углу.
-ОЧЕНЬ ВАЖНО! Функция перемотки — ваш друг! Не забывайте об этом! Используйте это и злоупотребляйте этим!
- Ручной привод, держите его на ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ. Войдя в поворот, уберите палец с правого триггера, нажмите A, чтобы начать занос, и осторожно коснитесь правого триггера, чтобы продолжить занос. С практикой вы это почувствуете. Вам не нужно ехать так быстро, чтобы совершить приличный занос.
-Набирайте 1000 очков за каждый ход, чтобы практиковаться. Когда я, наконец, начал в этом разбираться, я получал где-то от 1500 до 3000 очков за ход. Иногда больше.
-Выжмите максимально возможное количество очков за каждый ход. Если вы чувствуете, что могли бы сделать лучше, или вы попали в сторону, перемотайте назад и повторите попытку, пока не добьетесь успеха.

Вот количество точек дрейфа, которые у меня были в начале каждого каменного туннеля. Я считаю, что это хороший справочник для людей о том, сколько точек дрифта вам следует иметь. Перезапустите, если вам нужно.
Это для Фудзими Кайдо «Полный контур», а не «Полный реверс»!
Первый туннель: сразу после первого поворота гонки.
Второй туннель: 26 197
Третий и четвертый туннели (они идут сразу друг за другом): 72 894
Пятый туннель (последний): 100 019
Закончено со 110 142

Удачи!

Это руководство я написал и разместил на сайте xbox360achievements.org еще в ноябре 2009 года. Первоначально я написал его после того, как купил несколько предложенных настроек в магазине и безуспешно. В этом главное отличие этого руководства от других. Для этого требуется 0 кредитов и выполняется в БЕСПЛАТНОЙ ИГРЕ! Не нужно приобретать автомобили, апгрейды или тюнинговые установки. Он также включает в себя счет дрифта, который я имел в определенных точках на этой трассе, просто для справки.
Это руководство помогло многим людям, и вы можете посетить исходный пост, чтобы просмотреть истории успеха, прежде чем вы начнете тратить время.
http://www.xbox360achievements.org/forum/showthread.php?t=18...

Это достижение довольно сложное и, вероятно, потребует нескольких попыток.

Выберите Bugatti Veyron (или поэкспериментируйте и найдите другую машину, которая подойдет именно вам). Выключите все ассисты и выберите полный курс Фудзими Кайдо. Дайте ему загрузиться и нажмите левую кнопку на D-Pad.

Будьте спокойны в Veyron. Он очень легко достигнет очень высоких скоростей. Я обнаружил, что лучше всего это работает, когда вы держите скорость ниже 70 миль в час, так как так легче управляться. Обязательно используйте функцию перемотки назад, если вы чувствуете, что могли бы лучше пройти поворот — за это нет никакого наказания, и это может стать решающим фактором между получением вашего Gamerscore и неудачей. Я пытался получить не менее 500 на меньших поворотах, а на более длинных/острых поворотах я набрал не менее 1000.

На склоне трассы есть несколько крутых поворотов. Как бы весело это ни было, не поддавайтесь желанию ехать на высокой скорости. Не торопитесь и удерживайте занос как можно дольше. Мне удалось выполнить занос на части участка скоростного спуска и заработать 10 000 очков, так что попытка сделать это может помочь.

Лучший способ выдвинуть заднюю часть автомобиля — нажать кнопку «А» (ручной тормоз). Не удерживайте его слишком долго, так как вы всего лишь стремитесь к тому, чтобы он потерял сцепление с дорогой, а не полностью раскрутился.

Помните, не принимайте решение остановиться во время заноса! Это сведет на нет ВСЕ точки текущего дрейфа. Если вы собираетесь врезаться в стену, перемотайте назад. Попробуйте найти линию, которая лучше всего подходит для вас.

Я знаю, что, вероятно, я сделал этот звук довольно трудным. Однако, если вы сохраните хладнокровие, вы, возможно, сможете сделать это за одну попытку.

Переписано 25.12.09.

Ключом к дрифту является действительно мощная машина, лучше всего использовать механическую передачу и включать высокую передачу, 4-ю или 5-ю. Почему? Это позволяет вам использовать весь крутящий момент на пониженной передаче: именно крутящий момент вращает колеса, а не мощность!

Мое любимое оружие — 240z, полностью настроенный с переоборудованным двигателем RB26 Skyline Núr, что делает этот S-класс, подвеску я еще не настраивал (поэтому ходовая часть полностью настроена), и это, безусловно, лучший дрифт-кар на данный момент!

Ключом к этому достижению является Фуджуми Кайдо. Почему? Forza распознает занос только на входах в повороты. Во время поворота и выхода из поворота он не распознает «Sway Drifting» (дрифтинг на прямой линии) и не начисляет очки.

Фуджими Кайдо полон поворотов, которые вы можете соединить вместе, вы хотите набрать как минимум 1500 очков за поворот, и это легко осуществить.

Он также состоит из участка подъема и спуска, на самом деле не имеет значения, в каком направлении это делать, но я предпочитаю идти по часовой стрелке. Почему? В старой части Фудзими есть длинные открытые дороги для спуска, на которых можно воспользоваться преимуществами силы спуска!

это действительно несложно. Настройте 240z и прокатитесь на нем!

Я ужасно умею дрифтовать, поэтому приведенные выше решения мне очень помогли. Я получил это на Fujimi Kaido с полностью прокачанным Bugatti Veyron, с автовзрывом и отключенной TCS. Лучший совет, который я могу дать (кроме перемотки назад, пока вы не учтете каждый поворот): если вы не добьетесь успеха на первом круге, не начинайте все сначала; продолжайте тот же сеанс. Чем дольше вы едете/дрифтуете, тем больше вы изнашиваете шины. Меньшее сцепление с дорогой облегчает начало скольжения, и, если время выбрано правильно, у вас не возникнет проблем с выходом из него, даже если у вас повреждены шины. Мне потребовалось четыре круга, но мой результат каждый раз увеличивался, пока... бип-ляп.

Это достижение было последним, которое мне удалось получить для Forza3. Поскольку я умеренный дрифтёр, это заняло у меня довольно много времени. Ключом к получению этого достижения являются ручные коробки передач, использование ускорителя HKS Time Attack Evolution и трасса Фумидзё Кайдо.

Прежде всего в Free Run отключите все ассисты. Сразу после начала гонки нажмите влево, чтобы увидеть свои точки дрифта. Как только вы начнете движение, включите вторую передачу. Больше не беспокойтесь о переключении передач, потому что вы не будете этого делать до конца гонки.

Приближаясь к повороту, убедитесь, что вы находитесь за пределами трассы. Нажмите B (ручной тормоз), чтобы начать занос, и сразу же нажмите A (Дроссельная заслонка) и продолжайте нажимать, чтобы поддерживать приличный занос и не разворачиваться. Как только вы отпустите газ, находясь в повороте, вы либо развернетесь, либо разобьетесь за пределами этого поворота.

В «легких» поворотах вы сможете получить 300-500, в крутых поворотах 800-1100, а позже в широких поворотах 1200-1500. Как уже много раз упоминалось ранее, функция воспроизведения — ваш лучший друг. Не пытайтесь дрифтовать на проливах, поскольку Forza начисляет очки за дрифт только в поворотах.

Когда вы достигнете второго туннеля, вы должны быть примерно на 25 500 точках дрифта, в третьем/четвертом туннеле — примерно на 70 000. После четвертого туннеля кажется, что у вас остался лишь небольшой отрезок пути. Не беспокойтесь, отныне большинство поворотов будут крутыми. Идеально подходит для объединения точек дрифта.

Если все пойдет хорошо, вы получите чуть более 100 000 точек дрифта. Удачи.

Сначала мне не удалось получить это достижение. Я пробовал бесчисленное количество раз снова и снова, но мне так и не удалось это сделать. Наконец, я нашел машину, в которой мне было очень комфортно, и научился осваивать движения этой машины, скользя по трассе. Итак, вот что я сделал.

Во-первых, моей машиной была полностью модернизированная Saleen S5S. Это машина из DLC, но если вам нравится игра и вы хотите еще несколько быстрых машин, купите этот набор машин. Saleen стал моей любимой машиной и, на мой взгляд, отличной машиной для достижения этого достижения. Теперь я решил сделать это на Hot Lap/Fujimi Kaido, полный контур - нормальный (не реверсивный). Когда мне предложили указать, какие ассисты я хотел бы включить, я решил отключить их все, кроме линейного ассиста. Когда все это отключено, ваша машина действительно будет скользить сильнее, чем раньше (при условии, что у вас включены ассистенты). Трансмиссию я сделал ручную. Это позволило мне оставаться на второй передаче на протяжении всей гонки и немного облегчило скольжение.

Я рекомендую вам оставаться на второй передаче и стараться не переключаться выше. Вам действительно не нужно этого делать. Я стремился к 800-1000 очков за ход и старался объединить как можно больше ходов вместе, если это возможно. Когда это произошло, я сначала не думал, что смогу это сделать. Я входил в последний туннель с примерно 80 000 очками. После этого я забыл, насколько близок был финиш, поэтому просто надеялся на лучшее. Последняя цепочка поворотов, с которой вы столкнетесь, очень хороша для объединения ваших заносов и может легко дать вам достаточно очков, чтобы набрать 100 000 очков к последнему повороту. У вас есть около двух миль после последнего туннеля (это будет туннель, который отходит от крутого холма и спускается с горы). После прохождения последнего поворота я уже превысил отметку в 100 тысяч, и достижение появилось.

Последний совет, который я мог бы дать, заключается в следующем: не бойтесь перематывать назад, если вы не наберете достаточно очков, чтобы удовлетворить вас.

хорошо, два других руководства полезны, но я не смог сделать это с ними, поэтому я купил Nissan Datsun 510, полностью модифицировал его, чтобы перейти к полному курсу Fujimi kaido, и отключил всех помощников. затем на каждом углу вам нужно набрать не менее 1000 очков, если вы этого не сделаете, перемотайте назад и повторите попытку.

также не пытайтесь включить вторую передачу, так как вы будете ехать слишком быстро и соскользнете в стену.

лучший способ дрифтовать для неуверенных людей — выйти за пределы поворота и, когда вы входите на вторую передачу, нажать на ручной тормоз, включить скольжение и полностью ускориться, пока не выйдете из скольжения.

это может занять пару кругов, но продолжайте попытки, и в конце концов у вас все получится.

Лучше всего для этого использовать Bugatti Veyron. Я не получаю 50 тысяч очков с другими машинами, но с этой машиной с первой попытки я легко набрал более 100 тысяч ^^, так что используйте эту машину, она для не таких уж хороших игроков, таких как я :)

Как ужасный дрифтер, ездящий на автомате, мне было проще всего это сделать на Mitsubishi HKS Time Attack Revolution на Нюрбургринге Нордшляйфе. Это простая в управлении машина, а повороты на Нюрбургринге более многочисленные и менее острые, чем у Фудзими Кайдо, так что, если вы, как я, делаете для этого что-то совершенно выходящее за пределы вашей зоны комфорта, это почти возможно.

Это одно из самых неблагодарных достижений, которые я заработал на сегодняшний день. Это не особенно сложно, если вы почувствуете дрифт, но пока вы не поймете, как выжать максимум очков из поворотов, это может быть непросто. Стратегия NIZZU сработала для меня, но я решил дать несколько советов в качестве продолжения.

1. Кнопка перемотки — ваш лучший друг и злейший враг. Мне было трудно отпустить ситуацию, я думал, что всегда мог бы сделать лучше. Если это твердый результат за угловой, просто отпустите его и идите дальше. Не пытайтесь связать всю трассу в один гигантский сугроб. (Это то, что я сделал, и мне потребовалось около 3 часов, чтобы получить это.)

2. Прежде чем пытаться получить достижение, пройдите по трассе один или два раза в качестве практики. Это изнашивает ваши шины и дает вам представление о том, как максимизировать очки.

Когда я закончил круг, у меня было около 140 000 очков, и я мог бы сэкономить много проблем и времени, если бы не пытался быть перфекционистом.

После того, как я попробовал Time Attack Evo, Veyron и другие, но безуспешно, я разблокировал его, когда впервые попробовал версию автомобиля с усиленным двигателем, который я использовал в большинстве гонок C-класса в режиме карьеры.

Акура Интегра Тип-R
Преобразование заднеприводной трансмиссии
Замена двигателя на I4 - Honda S2000 с турбокомпрессором
Все улучшения двигателя и мощности
Все обновления платформы и погрузочно-разгрузочных работ, кроме усиления/каркаса безопасности.

Развал 4 градуса отрицательный спереди и сзади, схождение 2 градуса спереди и схождение сзади. Самый низкий дорожный просвет, несколько щелчков дополнительной жесткости пружины спереди.

Я обнаружил, что им намного легче управлять в длительных заносах, чем другими предложенными мне машинами.

Конечно, это было на Фудзими Кайдо, полная схема, все ассистенты отключены и ручное включение второй передачи. Я согласился только на 1000 с лишним за каждый поворот и был удовлетворен только 1500 или более на широких и широких поворотах.

Я сделал это с помощью Mitsubishi HKS и тюнинговой установки из магазина. Я попробовал три раза и тогда у меня получилось.
Надеюсь, это поможет.

Я ужасный дрифт... просто потому, что я никогда так много не дрифтовал в Forza, поэтому я почти боялся этого достижения! Вместо этого, благодаря мудрым словам Ниццу (первое руководство, которое я прочитал), я смог вытащить это, я просто хотел бы добавить небольшую хитрость, используйте Mitsubishi HKS Time Attack Evolution, ПОЛНОСТЬЮ ОБНОВЛЕННЫЙ класс R3.. я заработал 102 000+ очков в конце, и я смог сделать это, как только я обновил машину до класса R3... я действительно не советую вам покупать другие машины с DLC и т. д... это просто можно сделать с помощью того, что сказал NIZZU, я могу сказать ты!! Надеюсь, это поможет

Автомобиль: Бугатти Вейрон.
Трек: Фудзими Кайдо: Полный круг
Помощи: все выключены
Переключение вручную. (НИКОГДА не превышайте первую передачу)

Теперь, когда я добирался до поворота, я переключал передачу на задний ход, нажимая X. Это заставляло Bugatti начать заносить. Во время заноса я затем возвращался на первую передачу, нажимая кнопку B. Затем я ускорялся, и занос продолжался на протяжении всего поворота.
Когда вы снова включите первую передачу, зависит от того, насколько быстро вы едете, когда вы начинаете занос и насколько крутой поворот.

Я могу гарантировать, что это работает, потому что если вы прочитаете руководство NIZZU, он напишет, сколько точек у него было в каждом туннеле. В каждом туннеле у меня было примерно на 10 000 меньше, и мне все же удалось закончить круг с чуть более 100 000 очков.

Надеюсь, это поможет.

Я очень плохо разбираюсь в гонках в стиле дрифта, поэтому для меня это всегда было непросто, однако, после опробования нескольких из приведенных выше предложений, было одно предложение, которое не только сработало для меня, но и с небольшой доработкой поставило перед нами задачу. намного проще.
Первое: свободная игра, горячий круг.
Второй: Трек: Фудзими Кайдо: Полный круг. ОБЕСПЕЧИТЬ РЕГРЕСС. (позже объясню почему)
Третье: Автомобиль: Bugatti Veyron.
Четвертое: Настройки: отключены все ассистенты и ручные передачи. Включите вторую передачу, как только начнете движение, и оставайтесь на ней. (вам может быть полезно включить первую передачу на некоторых поворотах спуска, просто чтобы снизить скорость)
Очевидно, что ключом к решению этой задачи является максимально возможное вращение колеса, чтобы набрать наибольшее количество очков. Наконец: шины автоматически устанавливаются на оптимальное давление, чтобы обеспечить автомобилю максимально возможное сцепление с дорогой, поэтому в TUNE SETUP измените давление в шинах на максимальное (55 фунтов на квадратный дюйм), это уменьшит сцепление, давая вам немного больше колес. вращение и увеличение очков дрейфа, которые вы получаете. Это не «радикальная» разница, но каждая мелочь помогает, если у вас проблемы, и давайте посмотрим правде в глаза: как и я, вы бы не читали это, если бы у вас не было проблем :-)
Причина выбора обратного маршрута на трассе заключается в том, что Veron - тяжелая машина, подъем в гору на тяжелой машине с большой мощностью увеличивает вероятность пробуксовки колес, и на обратном маршруте больше поворотов в гору.
Коснитесь ручного тормоза (кнопка A) при входе в поворот, затем нажмите педаль газа в зависимости от остроты поворота, чтобы получить желаемую пробуксовку колес.
Если вы не получили его на первом круге, не сбрасывайте его, сделайте это на втором круге, к тому времени шины немного изнашиваются, что ухудшает сцепление с дорогой, и это помогает еще больше.
Надеюсь, это была какая-то помощь. :-)

Мне это удалось довольно легко с полностью модернизированным и настроенным Fiat 500 Abarth на Fujimi Kaido: Полная схема. Единственная особенность: я использовал дешевый первичный контроллер Autofire, чтобы избавиться от RT-Tapping. Я разместил для него Tunesetup в Интернете: один предназначен для использования с контроллером Autofire, другой — оптимизированной версией для обычного контроллера.

Однако я могу только порекомендовать использовать контроллер Autofire с Fiat 500 Abarth, потому что я заметил, что это не только избавляет вас от нажатия RT, что было основной причиной, по которой я его использовал, но также идеально стабилизирует заносы, а также автоматически регулирует тягу для этого автомобиля. Уровень намного выше, чем если бы вы включили сам Tractioncontrol, не знаю почему, но он был просто идеален.

Я набрал 105 км с первой попытки (но мне также потребовалось некоторое время, чтобы сначала протестировать различные настройки, но только 1-2 поворота за тест), и самый длинный дрифт на спуске стоил 15 км, а другой за 11 км и 7 км, с этой настройкой его действительно легко пройти. получить 200к или больше практически без навыков.

Если у вас есть контроллер Autofire, используйте его с такой конфигурацией или возьмите мою настройку Tunesetup, у моего контроллера было три разных скорости, и я поставил его на самую быструю, и все было в порядке. Однако нет никакой гарантии, что это хорошо для всех автомобилей, а также хорошо только для дрифта и ничего более, потому что оно замедляет вас, что является еще одним приятным эффектом для дрифта с включенным Autogear, но, по логике вещей, очень плохим в других местах...

Кроме того, я выбрал Fiat 500 Abarth в качестве основного, потому что это небольшой автомобиль с достаточной мощностью, который лучше подходит для Фудзими Кайдо из-за маленьких улиц.

Для всех, кто, как и я, нанимал гонщика практически для каждой гонки и делал что-то смехотворно дешевое для достижения всех уровней, и поэтому подходит к этому достижению с менталитетом, что вы НИКОГДА не получите это достижение, возьмите его у того, кто ужасен в этом. все гоночные игры, кроме Mario Kart:
Вы получите это, и это не займет так много времени, как вы думаете.
Несколько указаний.
1. «Нажать и удерживать А» заметно отличается от «один раз очень-очень легко постучать по А». Некоторые ходы требуют удерживаемой буквы «А», другие — постукивания «А». Вы сами это поймете.
2. Каждый поворот будет одним из трех типов поворотов: то, что я назвал в голове «крутым» поворотом, «длинным» поворотом или «квадратным» поворотом. На крутых поворотах вы уходите в сторону, удерживаете A и ускоряетесь как можно быстрее, чтобы уйти. На длинных поворотах вы снова уходите в сторону, но нажимаете A один раз, а затем постепенно ускоряетесь, пока не поймете, что именно делать. Квадратные повороты — это именно то, на что они похожи: два поворота на 90 градусов друг за другом. Теоретически я думаю, что это можно сделать несколькими способами, но я резко выбрал первый, нажал A, а затем резко ускорился.
3. Вы можете продолжать сталкиваться с этой проблемой, когда ваша машина продолжает дрифтовать, все дальше и дальше, а затем вы врезаетесь прямо в стену. Вероятно, это означает, что либо 1) вы слишком долго удерживали А, либо 2) вы слишком сильно ускорились. Это была моя самая большая проблема. Просто не делайте того, что из двух поступков, которые вы сделали, было неправильным. Другим решением было бы [ссылка номер 5].
4. Если, в отличие от пункта 3, вы не попадаете во внутреннюю стену, вы попадаете в внешнюю, пара советов. Сначала сделайте поворот шире. Во-вторых, удерживайте A еще немного. По сути, вы ехали слишком быстро и недостаточно поворачивали, поэтому торможение повернет вас сильнее. В-третьих, ускоряйтесь больше. Как только вы потеряете сцепление с дорогой, вам придется ускориться, чтобы выбраться из заноса.
5. Ловкий способ выбраться из сугроба, который вот-вот врежется в стену, — это дрейфовать в другую сторону. Это означает, что если вы сделали следующее: «Нажмите А, резко ускорьтесь, О Боже, Я ЕЛЕ БУДУ ВТЯНУТЬСЯ В СТЕНУ, И ЭТО ВСЕ ЕЩЕ СНИМАЕТ ВСЕ МОИ ОЧКИ», тогда вам следует выполнить следующее: «А еще раз, ускориться, повернуть». наоборот».
5.А. Если вы столкнетесь со стеной в лоб, вы потеряете очки. Если вы ударитесь о стену боком или сзади относительно сильно, вы потеряете очки. Любовное постукивание, нежное ласкание и другие проявления привязанности к вашей машине не потеряют ваши очки. Это звучит безумно, и может быть это немного (пишу это потому, что не могу спать), но вы разберетесь. У меня получилось с шестой попытки.
7. Необходимо провести тонкую грань между возобновлением гонки и простым продолжением. Мой второй круг всегда был лучше, чем первый, потому что шины сильно изнашиваются или что-то в этом роде. Однако к пятому кругу можно было почувствовать, что машина просто теряет сцепление с дорогой, а не заносит. Я не знаю, как еще это описать.
8. Как уже говорилось ранее, перемотка — ваш лучший друг. Лучшее, чем твой плюшевый мишка. Я использовал его для очевидного «Ой, это все испортил», но также и для «Ха, я понятия не имею, как на самом деле выглядит этот поворот». Итак, я попробовал, но явно потерпел неудачу, перемотал назад, а затем сделал все правильно, точно зная, где будет стена, и доступное место для ошибки и прочего.
8. Я использовал Мицубиси, что бы это ни было (тот, что крайний справа) и Фуджими Кайдо. Следуйте инструкциям в предыдущих руководствах, например, выключите все элементы управления, переключитесь в ручной режим и т. д. Я проехал один круг в воскресенье вечером и получил 8 тысяч. Во вторник я сделал пять, получив 10, 20, 40, 60 и 60 тысяч. В среду попробовал еще раз, все получилось. 90 км на первом круге, 107 км на втором. Когда я забивал, то обычно это было 600-1000 очков в первом тайме и около 1500-2000 за последние 30%. Эти повороты в конце очень легко связать в цепочку. В любом случае, многие из них просто начинают чувствовать это.
Вы получили это!

Я знаю, что существует множество решений этого достижения, но мне кажется, что лучший способ разблокировать это достижение — следующий:

Настраивать:
-Главное меню
-Свободная игра>>Горячий круг
-Бугатти Вейрон
-Помощь и сложность: отключите все , КРОМЕ предлагаемой линии, и измените переключение на ручное.
-Fujimi Kaido>>Полный реверс

Как только гонка начнется, нажмите (крестовина слева), чтобы в правом верхнем углу появилось окно «Точка смещения». Убедитесь, что вы остаетесь на первой передаче на протяжении всей гонки. Я изменил настройки управления на настройки 8 или 9 (извините, не помню), кнопка ускорения/газа была и мой ручник был . Теперь, когда вы едете, вам захочется начать дрифтовать на поворотах, когда предлагаемая линия станет красной. Постарайтесь оставаться в заносе как можно дольше. Если вы когда-нибудь ошиблись или думаете, что можете лучше дрифтовать в определенном разделе, вы можете просто нажать перемотать назад. Одно из моих лучших предложений — попытаться соединить ваши заносы в комбо, чтобы увеличить свои очки, особенно на участках цикла. Я не собираюсь говорить, что достижение откроется с первой попытки, потому что это требует практики. Однако со временем вы во всем разберетесь. Для моего честного противника это непростое достижение.

Примечания:
Я рекомендую использовать Bugatti Veyron вместо Mitsubishi HKS Time Attack Evolution, потому что я чувствую, что Bugatti намного легче контролировать. Я обнаружил, что Mitsubishi чрезвычайно сложно контролировать. Почти каждый раз, когда я пытался дрифтовать, я терял контроль, потому что машина слишком сильно скользила с выключенными ассистентами. Кроме того, Bugatti — гораздо более быстрая машина, поэтому я чувствовал, что дрифтую лучше на трассе Full Circuit Reverse, потому что на некоторых участках она более склонна в гору по сравнению с обычной трассой Full Circuit, на которой больше участков спуска.

Привет, я просто хочу добавить, какая или какая машина помогла мне получить это достижение..
Я пробовал это со всеми этими замечательными руководствами, но у меня не получилось..
Я даже не смог бы начать занос на HKS Time Atack или Bugatti Veyron, не говоря уже о том, чтобы контролировать занос, даже если бы я отрегулировал дифференциал на 100% мощности крутящего момента на задних колесах.

Я использовал Субару 22b.
Мне больше всего нравится в этой машине и ее настройке то, что вам не нужно использовать электронный тормоз, просто поиграйте с дросселем. Я использовал Sticklayout: левый джойстик управления, правый джойстик газа и тормоза, я не знаю, как управлять ускорением с помощью правого триггера. Возможно, у вас с этим проблемы, если вы обычно используете стандартную раскладку контроллера.

Обновления:
Сначала купите замену двигателя: F4T - Subaru 2.5.
Тогда купите замену трансмиссии: трансмиссия RWD.

Затем получите все остальные улучшения двигателя и мощности, а также все улучшения платформы и управляемости, кроме каркаса безопасности.

А шины просто купить самые широкие? только для фронта! (265/35Р17)

Что касается аэродинамики и внешнего вида, я купил только передний бампер FM3 Race (регулируемый).
Не бери заднее крыло.. оставь его в наличии..
Я также купил задний бампер, боковые юбки и более легкий капот, но я думаю, что это просто дизайн и минималистичный дизайн для скорости.

Для тюнинга:
Если вам нужно, вы можете пойти и изменить свои «юниты»..->Мой профиль->HUD->юниты и установить их по умолчанию..

Давление в шинах: Передние: Стандартное: (2,1 бар плюс 2 щелчка) / Задние: Максимум, например 3,8 бар.

Снаряжение: Стандартное

Развал: Передний: -2,0 / Задний: -0,5
Схождение: спереди: +0,5 / сзади: -0,5
Угол: Шток, (5,0)

Стабилизаторы поперечной устойчивости: Сток: Передний 28.70 / 23:58

Пружины: Сток: Перед 104,8 / Зад 96,1.
Дорожный просвет: Сток: Перед: 11,2 / Зад: 11,2 или самый низкий.

Жесткость отскока: Запас: Передняя часть 9,3 / Задняя часть: 8,4
Жесткость амортизатора: Сток: Перед: 6,4 / Зад: 6,0

Аэро: Передняя часть: 27 кг

Баланс тормозных сил: Запас: 50%
Усилие тормозного усилия: 160 % (мне нравится, а вам нет)

Дифференциальное ускорение 75% / замедление 75%

Это моя стандартная установка для дрифта, которую я использую почти для каждой заднеприводной машины, протестирован и немного отрегулирован, так что она может быть не идеальной, и вам придется настроить ее еще немного, но в целом я думаю, что это хорошая установка (для я по крайней мере)

Важно то, что вы устанавливаете косметические повреждения, расход топлива и износ шин из-за максимального давления в шинах, которое мы установили, в противном случае я предлагаю оставить давление на складе.

Вторая важная вещь — использовать функцию перемотки назад, но вы, наверное, уже знаете, я просто говорю, потому что я не использовал ее, когда пытался последние 200 раз, а всегда на тест-драйве, где вы можете настроить и настроить свою машину во время гонка и нет функции перемотки..
После того, как я попробовал это на Hot Lap, я выбил его с первой попытки.. просто перематывайте каждый ход назад, если вы врезаетесь в стену или откатываетесь..

Для меня это был самый сложный 5G с тех пор, как я играю на Xbox 360. Итак, люди до меня высказали много хороших предложений, но я все еще думаю, что лучший способ научиться управлять автомобилем в поворотах. , и куда дрейфовать. Да, Fujimi Kaido «Full Circuit» — лучшая трасса для этого, но я не предпочел ни одну из упомянутых машин. Я использовал Twingo Renault Sport Cup 2009 года в классе «S», потому что им очень легко управлять, с ним можно легко дрифтовать, он маленький и довольно быстрый. Единственное, что я изменил в опциях, это отключил ESP, да и почти все остальное тоже (но АБС оставил работать)

Если вы можете заработать 60 000 очков перед третьим туннелем, все в порядке, а на трассе это где-то 60-65%. На 75% трассы есть несколько широких поворотов и секторов, а также можно дрифтовать по прямой. Используйте опцию перемотки и попробуйте набрать 2500-3000 очков в этих секторах, потому что они вам действительно понадобятся. (Честно говоря, первая половина трассы не так уж и хороша и заработать больше 1000-1100 очков сложно)


Третий туннель в 6:15.
И широкие участки на 6:52

Надеюсь, это немного помогло, просто опробуйте эту маленькую машинку. Это очень убедительно

*Спасибо APOAL FR за исправление!