Split/Second

Estaba probando el RS... el 530 GTS era mucho más fácil. Gracias

Fantástico consejo para utilizar el 530GTS. Estaba luchando mucho antes de llegar a eso.

530 funcionó para mí, no probé el G12 porque aún no lo he desbloqueado. El mejor consejo que puedo dar es: ¡No te dejes llevar! Reduzca la velocidad para girar y salir de las curvas.

¡¡¡LA VENGANZA!!! un poco me hizo reir jaja

Simplemente no podría hacerlo sin Elite. Se volvió tremendamente más fácil cuando comencé a tomar las curvas más despacio. En realidad, el vídeo proporciona una excelente plantilla para usar en tu propia carrera. Descubrí que siempre que llegara a la mitad de las dos curvas cerradas en 40 segundos, iba a ser una buena carrera. Después de unos 20 intentos, dejé de mirar el tiempo y rebajé unos buenos 3 segundos.

Lo hice con el HANZO FX350.
- Derrapa por (la mayoría) de las esquinas.
- Pisa el acelerador después de derrapar para mantener la velocidad.
- Intenta derrapar en las curvas lo más cerradas posible.
Lo tengo @ 1:17:91

Lo hice con el HANZO FX350.
- Derrapa por (la mayoría) de las esquinas.
- Pisa el acelerador después de derrapar para mantener la velocidad.
- Intenta derrapar en las curvas lo más cerradas posible.
Lo tengo @ 1:17:91

¡Fácil logro si sabes qué hacer! Sólo me llevó 10 intentos llegar al puesto 144 del mundo con un tiempo de 1:16.78. La clave es como todo el mundo decía: Cobretti 350 GTS y nunca frenar. Sólo ten cuidado con tu ángulo cuando choques con las curvas, ya que puedes chocar con bastante facilidad.

Acabo de recibirlo. La parte realmente importante de esta solución es el asesoramiento a los Cobretti. Vi el vídeo y en realidad no contenía nada que no pudiera descifrar por mi cuenta. Gracias por el consejo, probablemente me tomó alrededor de una hora de práctica. Empecé tan pobre como 1 minuto 22, pero después de aproximadamente cada 5 carreras conseguí un tiempo un poco mejor... Llegué a 1:18.37 y supe que podía hacerlo (obtuve 1:18:18 después, y luego lo completó). Creo que la parte real que hay que dominar es el principio; a diferencia del vídeo, no solté el acelerador. Ve a la derecha, por el nuevo pasillo, pero asegúrate de no estar demasiado a la derecha al final del callejón o golpearás esos pedazos de la cerca. En su lugar, hazlo de manera que vayas justo a la izquierda de ellos, luego inmediatamente desvíate hacia la derecha para que puedas girar a la izquierda lo más fuerte que puedas. Si puedes pasar justo por la esquina izquierda de esa curva, tendrás el resto de la carrera fácil.

Me consideraba un corredor por encima del promedio, pero me sorprende lo difícil que fue este logro. Gran solución, excelente vídeo y comentarios muy útiles.

Para reafirmar lo que otros han dicho, use el Cobretti 350 GTS y debería estar bien. ¡¡Vale la pena toda la agonía cuando finalmente ves esa ventana emergente de 25G!! :D

Buena guía, pero no puedo hacerlo. Sigo llegando 2 segundos tarde. No sé que pasa, lo intentaré otro día. aunque es una buena guía ;)

Cobretti 530 gts hasta el final, incluso usé algunas de las paredes para doblar las esquinas, excelente guía, gracias.

Gracias por el increíble consejo, lo intenté durante casi 2 horas sin apenas mejoras, luego probé tu elección de auto y 40 minutos después obtuve todos los logros.

Impresionante guía. Ni siquiera necesitaba el vídeo.

1:17.93 Oh

Este video es un poco mejor y usa Cobretti. Aunque no el mío. http://www.youtube.com/watch?v=MB8eBXjGZuI

+1 para el Cobretti, lo encontré mucho más fácil de usar que el GT12

El único consejo que puedo añadir y que otros no dieron es seguir intentándolo. Hubo un punto después de las torres, en el que me sacaron de la pista y eso hizo que no pudiera lograrlo.

Entonces mi paquete de batería es un poco inestable en el controlador (hay grietas en la parte inferior donde se inserta), así que cuando pensé que había conseguido esto (hasta el cable), levanté la mano muy rápidamente y mandé el paquete de batería volando . Entonces escuché el pitido en el momento adecuado, pero era la notificación de "vuelve a conectar el controlador" y no un logro. Estaba flipando hasta que por fin vi mi tiempo en la pantalla: 1:17.99

millonésima vez, obtuve 1:18:03. millonésima vez, obtuve 1:17:96 :D

prueba 252, mi cobretti obtuvo 1:18:44

El cobretti probablemente pueda llegar a sub 1:17, pero es un coche extremadamente difícil de usar aquí.

Si quisiera dificultad extrema, usaría Hanzo y obtendría sub 1:09
https://www.youtube.com/watch?v=wfxFijQIeDs

Quería el logro. Utilicé el Elite G12 y obtuve 1:17:74 en el quinto intento, con un gran error de deriva en los pilones que caían.

No estoy bromeando. Son las cinco de la tarde y llevo todo el día jugando. Realmente le di una oportunidad al cobretti.

¡Aprobado por mi parte! Lo hizo sin rebotar 1.17.63 (unos diez intentos)

estúpidos desafíos de tiempo. odio esto

https://www.youtube.com/watch?v=FhbyB6dmaiE este realmente me ayudó. Ataque de pared para aquellos que apestan con los otros métodos como yo.

Cobretti 530 GTS 1:17.64

Ahora, recién comenzando el episodio 11.

¡En serio, este logro apesta a bolas sudorosas! Estoy haciendo todos los movimientos correctos como en el video. Y todavía estoy llegando a las 1:21:00

Segundo intento. Gracias.

Gran solución, mantener presionado el gas y rebotar en las paredes es el camino a seguir. Logró 1:17:03 con los Cobretti.

1:16:59 con el Cobretti 530 GTS. Hay margen para pequeños errores, sus líneas de conducción no tienen que ser perfectas.

1:17:26 usando Ryback Vulcan y podría haberlo hecho mejor, pero rebotaba en las paredes en la línea de meta LOL, pero hice trampa y compré este auto :-)

Gran solución. gracias por la guia

1:17:66 en el Hanzo FX350.
Gracias por la guía :)

Acabo de conseguir esto con el COBRETTI 530 GTS, no creo que haya pisado el freno ni una sola vez. Solo me aseguré de golpear los lados y rebotar como se indica en la solución. Intenté por un tiempo tomar las curvas y evitar la deriva, pero me faltaban un par de segundos. Mi consejo golpea hacia los lados y cuando sea necesario

Tengo, 1:17:31. Como dijeron otros en la parte superior, ¡¡¡COB 350 GTS es el camino a seguir!!! Gasolina hasta el final, sin pausas. El secreto es que, durante las curvas, prefieres chocar contra la barandilla que derrapar demasiado. Al golpear el carril mantienes la VELOCIDAD MÁXIMA. La ÚNICA parte donde dejé escapar el acelerador por un momento es cerca del final, la recta larga a la derecha antes de girar a la derecha, y luego inmediatamente a la izquierda. Solté el acelerador para entrar a la derecha, luego aceleré a fondo y golpeé todos los rieles.

Lo que funcionó para mí fue atacar la pared sin frenar, excepto al final después de la bola de demolición. Luego me tranquilicé y reduje la velocidad en las curvas, como se muestra en el vídeo de Magnums. Realmente me ayudó a reducir esos últimos dos segundos que necesitaba.