Split/Second

Я пробовал RS... 530 GTS оказался намного проще. Спасибо

Фантастический совет по использованию 530GTS. Я много боролся, прежде чем занялся этим.

У меня 530 работал, G12 не пробовал, так как еще не разблокировал. Лучший совет, который я могу дать: не дрейфуйте! Снижайте скорость, чтобы повернуть и выйти из поворота.

МЕСТЬ!!! вроде как рассмешил меня хаха

Я просто не смог бы сделать это без Элиты. Стало намного легче, когда я начал медленнее проходить повороты. Видео на самом деле представляет собой отличный шаблон, который можно использовать для собственного прогона. Я обнаружил, что если я пройду середину двух крутых поворотов за 40 секунд, это будет хороший забег. Примерно после 20 попыток я перестал следить за временем и сократил свое время на добрые 3 секунды.

Я сделал это с HANZO FX350.
- Дрифт вокруг (большинства) углов.
- Нажмите на газ после заноса, чтобы сохранить скорость.
- Старайтесь проходить повороты как можно плотнее.
Я понял @ 1:17:91

Я сделал это с HANZO FX350.
- Дрифт вокруг (большинства) поворотов.
- Нажмите на газ после заноса, чтобы сохранить скорость.
- Старайтесь проходить повороты как можно плотнее.
Я понял @ 1:17:91

Легкое достижение, если знаешь, что делать! Мне потребовалось всего 10 попыток, чтобы добраться до 144-го места в мире с результатом 1:16,78. Главное, как все говорили: Cobretti 350 GTS и никогда не тормозить. Просто следите за углом, когда вы врезаетесь в повороты, так как вы можете довольно легко разбиться.

Только что понял. По-настоящему важной частью этого решения является совет для Кобретти. Я посмотрел видео, и в нем нет ничего такого, чего я не мог бы понять самостоятельно. Спасибо за совет, наверное, у меня ушло около часа практики. Я начал так неудачно, что показал 1 минуту 22, но примерно после каждых 5 гонок мое время становилось немного лучше... Я добрался до 1:18,37 и знал, что смогу это сделать (после этого я получил 1:18:18, и затем завершил его). Я думаю, самое главное, что нужно освоить, это самое начало - в отличие от видео я не спускал газ. Идите направо через новый проход, но следите за тем, чтобы не оказаться слишком далеко вправо в конце переулка, иначе вы наткнетесь на куски забора. Вместо этого сделайте так, чтобы вы пошли слева от них, а затем сразу же сверните направо, чтобы вы могли повернуть налево как можно сильнее. Если вы сможете проехать мимо дальнего левого угла этого поворота, оставшаяся часть гонки пройдет легко.

Я считал себя гонщиком выше среднего, но поражен тем, насколько трудным было это достижение. Отличное решение, отличное видео и очень полезные комментарии.

Чтобы подтвердить то, что сказали другие, используйте Cobretti 350 GTS, и все будет в порядке. Это стоит всех мучений, когда вы наконец увидите всплывающее окно 25G!! :D

хороший гид, но я не могу этого сделать, я все время опаздываю на 2 секунды. я не знаю, что произойдет, я попробую в другой день. хотя это хороший гайд ;)

Cobretti 530 gts всю дорогу, я даже использовал некоторые стены, чтобы обходить углы, отличное руководство, спасибо

Спасибо за отличный совет, пробовал почти 2 часа без каких-либо улучшений, затем попробовал выбранную вами машину и через 40 минут полные достижения.

Потрясающий гид. видео даже не нужно.

1:17.93 Оо

Это видео немного лучше, и в нем используется Cobretti. Хоть и не мой. http://www.youtube.com/watch?v=MB8eBXjGZuI

+1 за Cobretti, он мне показался намного проще в использовании, чем GT12.

Единственный совет, который я могу добавить, которого не сделали другие, — это продолжать пытаться. После башен был момент, когда меня фактически снесло с трассы, и из-за этого я не смог дойти.

Итак, мой аккумулятор в контроллере немного нестабильно работает (есть трещины в нижней части места, где он вставляется), поэтому, когда я подумал, что понял это (вплоть до провода), я очень быстро поднял руку и отправил аккумуляторный блок в полет. . Итак, я услышал звуковой сигнал в нужный момент, но это было уведомление «пожалуйста, переподключите контроллер», а не достижение. Я волновался, пока наконец не увидел на экране свое время: 1:17.99.

в миллионный раз получил 1:18:03. миллионный раз, получилось 1:17:96 :D

попробуй 252, у моего кобретти получилось 1:18:44

Кобретти, вероятно, сможет ускориться за 1:17, но использовать эту машину здесь чрезвычайно сложно.

Если бы мне нужна была экстремальная сложность, я бы использовал Ханзо и получил саб 1:09.
https://www.youtube.com/watch?v=wfxFijQIeDs

Я хотел достижения. Я использовал Elite G12 и с пятой попытки показал результат 1:17:74 с серьезной ошибкой в ​​заносе при падающих пилонах.

Я не шучу. Сейчас 5 вечера, и я играл весь день. Я действительно дал кобретти шанс

От меня палец вверх! Сделал вообще не подпрыгивая 1.17.63 (около десяти попыток)

глупые испытания времени. Я ненавижу это

https://www.youtube.com/watch?v=FhbyB6dmaiE мне это очень помогло. Атака по стенам для тех, кто, как я, не умеет пользоваться другими методами.

Кобретти 530 GTS 1:17,64

Сейчас только начинаю 11 серию.

Серьезно, это достижение просто отстой! Я делаю все правильные движения, как видно на видео. И у меня все еще около 1:21:00

Вторая попытка. Спасибо.

Отличное решение: удерживать газ и отскакивать от стен — это лучший вариант. Управился за 1:17:03 с Кобретти.

1:16:59 на Cobretti 530 GTS. Есть место для небольшой ошибки, ваши траектории движения не обязательно должны быть идеальными.

1:17:26 использовал Ryback Vulcan и мог бы сделать лучше, но на финише отскакивал от стен LOL - но я схитрил и купил эту машину :-)

Отличное решение. Спасибо за руководство

1:17:66 в Hanzo FX350.
Спасибо за руководство :)

Я только что получил это с COBRETTI 530 GTS, не думаю, что я хоть раз останавливался. Просто убедился, что ударился по бокам и отскочил, как указано в решении. Некоторое время я пытался обходить повороты и избегать заноса, но все время отставал на пару секунд. Мой совет бить по бокам и когда нужно

У меня получилось 1:17:31. Как и другие выше, COB 350 GTS — это то, что вам нужно !!! Газ полный, без перерывов вообще. Секрет в том, что во время поворотов вы скорее ударитесь о рельсы, чем будете слишком долго дрифтовать. Ударившись о рельс, вы сохраняете ПОЛНУЮ СКОРОСТЬ. ЕДИНСТВЕННАЯ часть, где я немного отпускаю газ, - это ближе к концу, длинный прямой поворот направо перед поворотом направо, а затем сразу же налево. Я отпускаю газ, чтобы войти в право, затем полный газ до упора и ударяюсь обо все рельсы.

Что мне помогло, так это атака стены без торможения, за исключением конца после разрушительного шара. Затем я успокоился и замедлился на поворотах, как показано на видео Magnum. Действительно помогло сбросить те последние две секунды, которые мне были нужны.