Trials Evolution

Vea el vídeo a continuación para obtener la mejor explicación de cada punto de control:

La ruta utilizada en el video fue la que encontré más confiable y consistente. Es muy recomendable que utilices también el Scorpion 450cc, ya que es más estable.

También hay una versión no editada de la ejecución después de la parte inicial del video.

Nota: Cuando esté en el aire y mantenga presionado el acelerador, la bicicleta se inclinará un poco hacia adelante cuando pise el freno. Este "truco" se utiliza varias veces en esta solución.


Usé el Scorpion para esto.

Inicio: dispara hasta llegar a la rampa, luego frena para detenerte. Retroceda hasta que el neumático delantero toque la parte plana de la rampa y luego vuelva a disparar. En el aire, toque el freno. Deberías aterrizar a ambos lados del puente. Un poco de gasolina te llevará al punto de control.

Primer punto de control: encienda gasolina hasta la cima de la colina, luego bombee gasolina para llegar al valle y al siguiente punto de control.

Alternativamente, puedes mantener el impulso durante el aumento como lo hice yo en el video.

2º Punto de control: Pasado el llano, poner el acelerador a fondo. en la parte superior de la rampa, toca el freno. Esto debería proporcionarte un aterrizaje plano si se hace correctamente.

Punto de control 3-6: Este es complicado. necesitas un poco de velocidad para evitar que el neumático delantero se atasque, pero no tanto al desinflarse como para caerte. Una breve ráfaga de aceleración media debería bastar. Baja hasta el cuarto punto de control y, cuando la rueda trasera lo cruce, vuelve a pisar el acelerador. Sigue disparando hasta que pases el agua.

Séptimo punto de control: Acelere suavemente al subir las rampas de acero. **NO pise el freno en el aire aquí.

Octavo punto de control: Reduce la velocidad hasta que la bicicleta se incline hacia abajo, luego dispara hasta dar un pequeño salto. Luego, simplemente aprieta el acelerador hasta el siguiente punto de control.

Noveno punto de control: Utilice el acelerador medio en la rampa. No vayas por el atajo en la parte superior, sino aterriza de forma segura debajo. Acelera suavemente hasta el siguiente punto de control.

Décimo punto de control: sube por la rampa y luego suelta el acelerador hasta aterrizar. **NO pise el freno en el aire.

11º punto de control: Acelera suavemente hasta el siguiente punto de control.

12.º punto de control: presiona el acelerador para salir de la plataforma, luego acelera suavemente por la rampa y luego dispara a medida que comienzas a bajar después de la cima.

Alternativamente, puedes bajarte de la plataforma y luego disparar hasta el final.

aquí está la guía en video, espero que esto ayude y es posible que quieras subir el volumen para escucharme claramente. Gracias y espero que esto te ayude.

Esté atento a los controles que ingresé; esto solo se muestra en los datos de reproducción.

Utilice el freno en el aire cuando la parte delantera de la bicicleta necesite impulso hacia abajo. Suelte el acelerador en la parte superior de la primera pendiente muy alta y pise el freno tanto como sea necesario para crear un impulso decente en la bicicleta delantera para enderezar la línea de los neumáticos antes de que la bicicleta aterrice; esto solo funciona si hay presión en la parte delantera de la bicicleta. La suspensión se presiona lo suficientemente fuerte mientras se conduce cuesta arriba, así que asegúrese de que su bicicleta reciba suficiente presión en su eje delantero debido al impulso que ha mantenido antes de conducir cuesta arriba. En cuanto a la segunda sección cuesta arriba, muy alta, debes asegurarte de correr hasta allí manteniendo el acelerador presionado y, según la situación, debes soltar el acelerador por una fracción de segundo si te sucede que ambos neumáticos se pinchan. colisión simultánea, en la parte final de este obstáculo, si el impulso de conducción fuera insuficiente; sin embargo, es extremadamente difícil de maniobrar, con posibilidades de control limitadas. Por lo tanto tu objetivo será tocar ese último obstáculo sólo con una rueda - lo mejor es la trasera, ya que con ella puedes acelerar - recuerda que siempre puedes hacer un buen uso del freno estando en el aire si el impulso que te presiona La parte trasera de la moto no es relativamente demasiado fuerte.

Practica más las partes que aún no dominas. ¡Sigue haciendo toda la pista varias veces, hasta llegar a cero fallas! Diviértete, ¡tú también puedes hacerlo!

No es un video de "guía", pero tal vez puedas aprender de este video en el que obtuve este logro.
Me tomé un tiempo en cada punto de control para probar diferentes formas de realizar cada punto de control con éxito... luego simplemente los uní todos.