Trials Evolution

Пожалуйста, просмотрите видео ниже, чтобы получить лучшее объяснение каждой контрольной точки:

Путь, использованный в видео, показался мне наиболее надежным и последовательным. Настоятельно рекомендуется также использовать Scorpion 450cc, поскольку он более стабилен.

Также есть неотредактированная версия прогона после начальной части видео.

Примечание. Когда вы находитесь в воздухе и удерживаете газ, мотоцикл немного наклонится вперед при нажатии на тормоз. Этот «трюк» используется в этом решении несколько раз.


Для этого я использовал Скорпион.

Начало: стреляйте, пока не дойдете до рампы, затем тормозите, чтобы остановиться. Откатывайтесь назад, пока переднее колесо не коснется рампы, затем снова выстрелите. В воздухе коснитесь тормоза. Вы должны приземлиться по обе стороны моста. Немного бензина и вы доберетесь до контрольно-пропускного пункта.

1-й контрольный пункт: зажгите газ до вершины подъема, затем закачайте газ, чтобы добраться до долины и следующего контрольного пункта.

Альтернативно вы можете сохранять импульс во время подъема, как я это сделал в видео.

2-й контрольный пункт: После квартиры дайте газу на полную мощность. в самом верху рампы нажмите на тормоз. если все сделано правильно, это должно дать вам ровное приземление.

3–6-й контрольно-пропускной пункт: здесь сложно. вам нужна небольшая скорость, чтобы не застрять переднее колесо, но не настолько, чтобы оторваться от спущенного колеса и опрокинуться. Короткий рывок среднего газа должен помочь. Скатитесь до 4-го контрольно-пропускного пункта и, когда ваше заднее колесо пересечет его, снова нажмите на газ. Продолжайте стрелять, пока не пройдете мимо воды.

7-й контрольный пункт: плавно нажимайте на газ, поднимаясь по стальным пандусам. **Здесь НЕ нажимайте на тормоз в воздухе.

8-й контрольный пункт: Снизьте скорость, пока мотоцикл не опрокинется, затем нажимайте на него, пока не совершите небольшой прыжок. Затем просто плавно нажимайте на газ до следующей контрольной точки.

9-я контрольная точка: используйте средний газ при движении по рампе. Не срезайте путь вверху, а благополучно приземлитесь внизу. Плавно газуйте до следующей контрольной точки.

10-й контрольно-пропускной пункт: выстрелите вверх по рампе, затем отпускайте газ, пока не приземлитесь. **НЕ нажимайте на тормоз в воздухе.

11-я контрольная точка: полегче нажмите на газ до следующей контрольной точки.

12-й контрольно-пропускной пункт: нажмите на газ, чтобы слезть с платформы, затем легко поднимитесь по рампе, затем начните спускаться после гребня.

Альтернативно вы можете сойти с платформы, а затем застрелить ее до конца.

вот видеогид, я надеюсь, что это поможет, и вы, возможно, захотите увеличить громкость, чтобы четко меня слышать. Спасибо, и я надеюсь, что это вам поможет.

Пожалуйста , следите за вводом элементов управления, который я сделал — он отображается только в данных повтора.

Используйте тормоз в воздухе, когда передней части мотоцикла требуется движение вниз. Отпустите газ на вершине первого очень высокого подъема и нажмите на тормоз столько, сколько необходимо, чтобы создать приличный импульс передней части мотоцикла и выпрямить линию шины до того, как велосипед приземлится - это работает только в том случае, если давление на переднюю часть велосипеда Подвеска давит достаточно сильно при движении в гору, поэтому убедитесь, что ваш велосипед получает достаточное давление на свою переднюю ось из-за инерции, которую вы сохранили, прежде чем ехать в гору. Что касается второго очень высокого участка в гору, вы должны обязательно мчаться туда, удерживая газ нажатым, и в зависимости от ситуации вам придется отпустить газ на долю секунды, если с вами случится, что обе шины получат столкновение одновременно, на конечной части этого препятствия, если импульс привода окажется недостаточным – однако маневрировать крайне сложно, возможности управления ограничены. Поэтому ваша цель должна состоять в том, чтобы коснуться этого последнего препятствия только одной шиной - лучше всего задней шиной, так как с ее помощью вы можете ускориться - помните, что вы всегда можете эффективно использовать тормоз, находясь в воздухе, если инерция, которая давит на вас, всегда может эффективно использовать тормоз, находясь в воздухе. задняя часть мотоцикла не слишком прочная.

Больше практикуйтесь в тех частях, которые вы еще не освоили. Продолжайте повторять всю трассу несколько раз, пока не достигнете нуля ошибок! Развлекайтесь – вы тоже можете это сделать!

Это не «руководство», но, возможно, из этого видео вы сможете узнать, как я получаю это достижение.
На каждой контрольной точке я тратил некоторое время на тестирование различных способов успешного прохождения каждой контрольной точки... а затем просто связывал их все вместе.