Dirt Rally

А если серьезно, то, глядя на это описание достижения, оно не кажется таким уж сложным, не так ли? Что ж... есть несколько причин, почему это на самом деле сложнее, чем кажется:
Автомобили довольно крепкие, в отличие от своих шин. Даже с последним патчем шины по-прежнему легко лопаются, если приложить к ним немного больше усилий, в то время как все остальное... на самом деле не дает определенного слова. Полная противоположность реальной жизни, но Коди признал, что система повреждений определенно не соответствует поставленным задачам, так что есть хотя бы это.

Достижение часто не отображается после завершения события, когда у вас происходят другие события. А под остальными событиями я подразумеваю полноценные чемпионаты наряду с маленькими в кастоме и онлайне.

И, наконец, самое главное... никто точно не знает, насколько сильно могут быть повреждены детали. Это означает, что вы будете очень близки к 0%, и если некоторые части достигнут этого уровня, то это конец события. Думаю, не стоит напоминать, что для получения этого достижения нужно его завершить, верно?

Теперь, когда вы вооружены этими знаниями, давайте двинемся дальше.

Прежде чем вы даже подумаете о попытке, вам нужно проверить несколько вещей:

Завершите все текущие чемпионаты и соревнования независимо от дисциплины, например ралли, ралли-кросса и пика пика. Вам не нужно идти к Мастеру, просто чтобы не было того, что находится в процессе.

Убедитесь, что у вас действительно нет достижения, попросив кого-нибудь проверить страницу вашего профиля и список разблокированных достижений.

Автомобиль, который вы будете использовать для этого, оснащен турбонаддувом и передним расположением двигателя.

Еще раз проверьте, нет ли каких-либо событий в процессе. Даже на заказ и онлайн. Когда дело доходит до онлайн-игры, вам просто нужно пройти все этапы, поэтому не начинайте ежемесячный этап, пока не станут доступны все этапы, если вы хотите получить это достижение.

ВАЖНЫЙ. Выключите свой синдром «Мне всегда нужно побеждать ИИ», поскольку в этом соревновании вы не выиграете. Поверьте мне.

Разобравшись с этим, мы можем подумать о том, как лучше всего разблокировать это достижение. Теория довольно проста, но исполнение может быть ужасным. Вам нужно как минимум 3 части, чтобы к моменту завершения события они были как можно ближе к 0%. Есть две части, которые можно снизить до 0%, сохраняя при этом возможность управлять автомобилем. Один из них, как некоторые из вас, наверное, уже поняли, Turbo, второй — Exhaust. Доведение обоих параметров до 0% приведет к потере мощности, довольно резкой для большинства автомобилей, но вы все равно можете довольно легко разбиться.

В третьей части кроется проблема. Кандидатов на это немного, хотя лично я советую выбирать больше, чем одного. А именно двигатель, трансмиссия и радиатор. Как только вы достаточно повредите радиатор, вы можете приступить к аккуратному изнашиванию двигателя. Трансмиссия и радиатор будут уменьшены вместе с турбиной и выхлопом, так что вы убьете четырех зайцев одним... или двумя выстрелами, в зависимости от подхода и участка трассы.

Вот несколько рекомендаций, которые облегчат получение необходимых результатов:

Для тех, кому нужен Cpt. Очевидно, сделайте это в Custom Event.

Лучше всего для этого подходят Уэльс или Финляндия, так как огромное количество трамплинов и деревьев вокруг вас очень помогут разрушить нижнюю часть автомобиля. Вам также не нужно беспокоиться о том, чтобы выйти за пределы поля и уйти на пенсию, как в Греции или Монте-Карло.

Группа B Quattro S1 (он же Sport Rallye), пожалуй, лучший автомобиль для этого. Подвеска на нем не работает, поэтому ущерб от прыжков становится огромным, в то время как безумный двигатель I5 все еще имеет больше мощности после потери выхлопа и турбонаддува, чем автомобили спецификации WRC. Это также единственный автомобиль группы B с передним расположением двигателя и турбонаддувом. А поскольку это старая машина, ее ремонт обходится чертовски дешево (каламбур), что поможет выжить.

Полностью ужесточите подвеску и полностью опустите автомобиль. Это еще больше увеличит урон, получаемый от прыжков и вообще всего остального.

Не делайте мероприятие слишком длинным. В конце концов, ты хочешь закончить это. Лучшее количество этапов — 5 или 7, естественно, в зависимости от машины.

Стремитесь к нечетному количеству этапов, чтобы вы всегда финишировали на этапе после станции технического обслуживания. Это позволит вам быть более точным при ремонте/повреждении деталей.

Хорошее практическое правило — сделать последний этап коротким. Будет легче финишировать, если ваша трансмиссия будет ниже 10% (эта штука может снизить ее долговечность на 5%, если вы приземлитесь неправильно, один раз... имейте это в виду), в то время как расстояния будет более чем достаточно, чтобы запекаться. немного сосисок на двигателе и с помощью дружелюбных белок и их могучих деревьев размолоть радиатор в пыль.

Не бойтесь злоупотреблять кнопкой перезапуска, особенно на последнем этапе. Это не лишит вас достижения, хотя узнать, насколько точно вы можете толкнуть машину до того, как произойдет Матрица, здесь более чем важно.

Отремонтируйте детали примерно до 10%, если они ниже 5% или что-то в этом роде. Исключением являются, конечно, турбина и выхлоп, которых при ремонте трогать вообще не следует. Кроме того, ремонт других деталей, которые вам не нужны, может оказаться полезным для уничтожения уже сильно поврежденных деталей. Не спрашивайте меня, почему и как, просто кажется, что это работает именно так.

Если вы проколете и оторвете шину, колесо изнашивается намного быстрее. Однажды я вышел на пенсию, потому что колеса упали до 0% от простой езды без шин. Поэтому, даже если вы хотите как можно больше разрушить все остальное, постарайтесь сохранить шины как можно более целыми. Я знаю, это невозможно с теми воздушными шарами, которые у нас есть, но когда у тебя оторвется больше одной шины... заверши этап как можно скорее. Просто на всякий случай.

Если вы будете делать это так, как я предложил, нам придется разобраться со следующими моментами:

Двигатель
Турбо
Радиатор
Выхлоп
Трансмиссия

Чтобы уничтожить эти части, вам нужно как можно больше прыгать и разбиваться. Столкновение с передней частью автомобиля и поддержание наддува на полной мощности (то есть не позволяйте дроссельной заслонке прыгать) приведет к повреждению турбины и двигателя, а жесткое приземление быстро избавит вас от этого неприятного выхлопа и ухудшит трансмиссию. Однако обе вещи заставят радиатор довольно быстро заплакать.

Как только радиатор достигнет критической точки (второй пилот сообщит о недостатке мощности, это примерно 30% прочности радиатора), можно начинать заводить двигатель так себе. Для этого включите 1-ю или 2-ю передачу и удерживайте педаль до упора... или ключ на переключателе, если вы, я полагаю, пользуетесь клавиатурой. Вы заставите двигатель взорваться за считанные минуты. Это не является целью, поэтому перед последним этапом убедитесь, что срок службы двигателя составляет около 15% (глава «Очевидно» — проверьте экран ремонта на станции технического обслуживания). Если из двигателя идет черный дым... вам лучше начать думать о завершении этапа. В двигателе (по крайней мере, в случае с Quattro) хорошо то, что он довольно долговечный. Таким образом, даже если у вас 6%, вы можете легко завершить полный длинный этап... если только вы не врежетесь в дерево на полной скорости.

Вскоре после того, как радиатор достигнет критического уровня, выхлоп должен пойти по пути «снижения веса, братан», и у вас останется турбонаддув, едва выдерживающий свою жизнь, если вы жарили сосиски на двигателе. В любом случае, как только уровень выхлопа и турбонаддува достигнут 0%, вам просто нужно сосредоточиться на поддержании статуса ниже 10% для остальных вышеупомянутых частей, что является сложной задачей.

Трансмиссия будет разрушена практически от любого тряски, радиатор не так сильно, если только мы не говорим о Финляндии. В любом случае, и то, и другое будет самой большой проблемой при сохранении очень низких сумм. Поэтому в ваших интересах убедиться, что обе эти части имеют прочность около 10% при запуске последнего этапа. Большую разницу между ними будет очень трудно устранить, поскольку вместе они будут терять долговечность. Лучший способ сохранить этот низкий уровень в 10% — просто ездить очень медленно. Сделайте это в режиме досуга, используя 30% газа, отпуская газ всякий раз, когда вы ловите воздух (в этом случае лучше вообще этого избегать).

Если вы хотите сделать это совсем с другими деталями... ну, главное остается. Все, кроме турбо и выхлопа, которые достигнут 0%, приведет к снятию с соревнований. Итак, вам нужно измельчать эти вещи, катаясь, сильно прыгая и врезаясь в деревья, пока их прочность не достигнет примерно 10%.

В любом случае, на последнем этапе у вас должны быть все детали в состоянии менее 10%, что делает это вашим последним этапом для разблокировки достижения.