F1 2013

В главном меню перейдите в «Полигон испытаний» и выберите «Атака на время». Есть 6 трасс: Мельбурн, Китай, Канада, Спа, Остин и Бразилия. Для каждой трассы вам придется установить круг, превосходящий заранее установленное время. Атаки на время отформатированы так же, как и испытания на время, поэтому у вас будет четкая трасса, где все будет оптимально. После того, как вы победили все разы и, следовательно, заработали золотую медаль за все из них, остается еще один трек, и он как бы скрыт. Вернитесь в главное меню и войдите в «F1 Classic». Будет опция Time Attack, а также вам будут доступны еще несколько в зависимости от того, какая у вас версия игры, но для этого трофея вам нужно сделать только один из Хереса.

Это, без сомнения, самый сложный трофей в игре. Он проверит все ваши навыки и не проявит милосердия, если вы допустите ошибку. Вот некоторые факторы, о которых вам следует знать при попытке пройти круг:

• Соблюдайте границы трассы. Такие вещи, как расширение трассы или срезание поворотов, немедленно сведут на нет ваши попытки. Система предупреждения сверхчувствительна, малейшее прикосновение колеса, выходящего за пределы трассы, может привести к получению предупреждения. Как только вы получите предупреждение, ваше время станет недействительным, и вам придется начинать заново.
• Не используйте флешбеки. Если вы это сделаете, это аннулирует ваш круг.

Руководство по золотой медали

Есть несколько советов, которые можно применить ко всем атакам на время. Которые:

• Если вы можете использовать ручные передачи, сделайте это. По сравнению с автоматической коробкой передач она может быть на 3–4 десятых быстрее в зависимости от трассы.
• После выбора или перезапуска трассы вам нужно будет пройти последние 2 или 3 поворота, прежде чем начать круг. Убедитесь, что эти углы идеально прибиты, и что вы используете все свои KER, прежде чем пересечь линию старта.
• Всегда придерживайтесь гоночной линии. В этом нет необходимости, потому что это лучшая леска для езды по трассе, а потому, что она обеспечивает наибольшее сцепление и, следовательно, быстрее. Таким образом, использование полного газа будет более эффективным, если вы находитесь на гоночной трассе, чем если бы вы не находились на ней. Когда вы находитесь вне линии, использование полного газа может привести к потере контроля над автомобилем и, следовательно, к потере времени.
• Будьте полностью бдительны и готовы к этому. Это может показаться неуместным, но если вы устали и не проснулись, это может привести к внезапной вспышке гнева и, следовательно, к потере концентрации, что неизбежно приводит к ошибкам.

Мельбурн
По-настоящему техничная трасса, в которой большое внимание уделяется мастерству пилотов. Обязательно используйте все KER, прежде чем пересечь черту. Я предпочитаю использовать большую часть KER при выходе из второго поворота, но я знаю, что некоторые люди сохраняют большую часть KER на последнем повороте перед прямой ямой. Не забывайте использовать DRS на прямой пит-стопа и прямой после второго поворота.

Китай
Имея действительно технический второй сектор, там можно провести много времени. В первом повороте тормозите как можно позже; если у вас достаточная скорость, вы сможете вести машину за поворот, похожий на улитку, не нажимая на педаль газа. Перед длинной прямой убедитесь, что вы находитесь на правой стороне. Переключите смещение тормоза на переднее, чтобы оптимизировать торможение в последних двух поворотах. Не забудьте использовать DRS на пит-стрит и длинной прямой перед ним.

Канада
Трек, который нравится всем. Вы можете позволить себе отставание на 3 или 4 десятых после первых двух секторов. Это последняя шикана в конце, на которую вы потратите все свое время. Правильно определите точку торможения, затем атакуйте вершину шиканы и на полпути дайте полный газ. Вы легко можете выиграть полсекунды над ИИ. KER можно использовать во многих местах, я предпочитаю использовать половину из поворота 2, а оставшуюся часть из шпильки перед зоной DRS. Обязательно используйте DRS на прямой перед шиканой и на пит-стрит.

спа
Трасса, на которой нужно иметь хороший ритм, чтобы проехать хороший круг. Вам действительно нужно быть плавным в секторе 2 и быть осторожным при нажатии на газ. Время можно найти сразу после сектора 1, если вы действительно атакуете бордюры на трех поворотах в начале сектора 2. Также в шикане в самом конце, если вы правильно определите точку торможения, можно найти больше времени. Используйте KER на выходе из первого поворота и используйте его на выходе из последнего поворота круга.

Остин
Лучший совет, как найти здесь время, — это срезать быстрые повороты в середине сектора 1. KER можно применять свободно по всей трассе, но я склонен использовать большую часть его на выходе из поворота на прямой, где находится зона DRS. является.

Бразилия
Очень сложная трасса для освоения, особенно из-за влажной погоды. Лично я провел большую часть своего времени в секторе 1, действительно атакуя первые два угла и используя половину своих KER, выходящих из него - иногда я оказывался на 4 десятых! Теперь в середине сектора 2 есть два левши, по которым вы спускаетесь вниз. Обязательно резко нажимайте на педаль газа, не будьте слишком агрессивны, так как вы можете потерять контроль над автомобилем и, следовательно, время. Используйте оставшиеся KER в самом начале Сектора 3.

Херес
Это настоящий вызов. Чтобы привыкнуть к машине, может потребоваться несколько кругов. Он очень резкий, и при нажатии на газ нужно действовать плавно. Это похоже на вождение автомобиля 2013 года выпуска по мокрой дороге, просто у вас почти нет прижимной силы или уверенности в его безопасности. Однако целью является Сектор 2, именно здесь можно найти много времени. Для совершенствования может потребоваться некоторое время, но если вы действительно атакуете бордюры, вы можете выиграть значительное количество времени.