Ridge Racer 6

(Примечание: это скопировано из моего блога — исходное сообщение находится по адресу http://oc-gamer.moobaa.com/?p=15 .)

В некотором подобии порядка важности:

Используйте неограниченное количество закиси. Вы уже беретесь за героическую задачу; нет причин пытаться быть сверхчеловеком. Неограниченный закись (разблокируется где-то в World Xplorer и активируется на экране выбора автомобиля нажатием «Y») дает вам одно огромное преимущество: он позволяет вам бросить двойной закись азота на стартовой линии. Благодаря этому, а также некоторым искусным уклонениям, вы сможете пройти треть пути через поле за считанные секунды.

Измените свою точку зрения. Поскольку я был единственным человеком во вселенной, который не участвует в гонках с видом из машины, стоит упомянуть следующее: переключитесь на точку обзора камеры преследования (кнопка «X»). Это действительно помогает вам оценить пределы вашей погрешности, а также добавляет стиснутые зубы радости, когда вы щуритесь на экран в поисках тех многоугольников воздуха, которые отделяют вас от ваших врагов.

Научитесь отрывать педаль от металла. Я знаю, это звучит странно и совершенно противоречит духу Ridge Racer, но иногда вам просто нужно притормозить. Я буду честен: я никогда не пользовался тормозом (что? Тормоз есть?) до 4-го класса «Невозможного достижения»… но на некоторых трассах вам не придется летать на глупой скорости (либо используйте тормоз, либо только не нажимайте на педаль газа до упора), чтобы не врезаться в стены; научитесь с этим справляться.

Научитесь использовать группы. Возможно, вы заметили, что автомобили с компьютерным управлением имеют тенденцию тусоваться группами; они оказываются очень полезными при выполнении задачи «Без столкновений». Между группами есть небольшие зоны безопасности; как только вы успешно обгоните группу и доберетесь до Зоны, машины позади вас вряд ли (обратите внимание на тщательный выбор слова) попытаются обогнать вас, используя закись азота. Зона безопасности обычно возникает вокруг 8-го или 9-го места, часто 4-го и 2-го; это зависит от курса и первоначальной компоновки машин противника.

Используйте свои сильные стороны. Ваш Nitrous обладает гораздо большей мощью, чем противники. Если машина, которую вы пытаетесь обогнать, использует закись азота (даже если она тройная), не бойтесь заправить свою собственную закись азота; вы их без проблем догоните, просто убедитесь, что вы сможете достаточно уйти от их тарана, работающего на азоте, после того, как ваш закончится.

Не спешите. Используйте два приведенных выше совета в своих интересах… не пытайтесь обогнать каждую машину со стартовой линии. Часто вы можете использовать двойной закись азота (в сочетании с ракетным стартом) в начале гонки и хорошо расположиться в первой зоне безопасности (около 8-й или 9-й позиции), но не чувствуете себя обязанным это делать. Некоторые трассы станут проще, если вы дадите противнику десятисекундную фору; Если у вас есть Unlimited Nitrous, вы можете без проблем вернуть их обратно. Не торопитесь, выслеживайте своего врага – никуда не торопитесь. Помните: все, что вам нужно сделать, это победить. Ничего не задев ;)

Схема движения транспорта имеет значение. Довольно легко заметить, что перезапуск текущей гонки (нажатие «Старт» > «Перезапуск») не меняет состав или местоположение машин противника. Вы также можете заметить, что если вы едете одинаково, каждый раз обгоняя машины с одной и той же стороны, гонка будет проходить практически одинаково. Это действительно удобно — оно позволяет вам определять пути движения в пробке и реакцию разных автомобилей на различное поведение. Если вы ошиблись – врезались в машину, протаранились или просто врезались в стену – вы можете просто перезапустить гонку и попробовать еще раз. Таким образом, вы сможете постепенно разобраться в головоломке, которую представляет каждая раса.

Случайные машины? Не совсем. Следствием вышеприведенного замечания является то, что, хотя при перезапуске гонки модели автомобилей противника остаются нетронутыми, выход из меню одиночной гонки и возобновление гонки оттуда создает случайную компоновку автомобилей. Это не совсем так; Кажется, что каждая трасса (во всяком случае, в специальном классе) имеет набор общих шаблонов, которые она будет использовать для первоначального заказа машин. Таким образом, если есть шаблон, к которому вы хотите вернуться, несколько раз выйдите из меню одиночной гонки и начните ту же гонку, пока она не вернется.

Некоторые автомобили действительно хотят занять свое место. Еще один вариант правил Паттерна: некоторым автомобилям очень хочется находиться в определенном положении. Из-за некоторых превратностей гонок вы можете увидеть машину, которую вы обычно ожидаете увидеть на втором месте (например), проталкиваемую далеко вниз по полю – будьте осторожны! Чтобы добраться до предпочтительной позиции, он будет ускоряться и пробиваться через пробки, не обращая внимания на ваши достижения. Такое случается не всегда, но очень неприятно найти машину, которая ведет себя подобным образом.

Остерегайтесь тройки лидера. Управляемый компьютером лидер всегда выстрелит тройным закисью азота, когда ему бросят вызов. Во время обгона это может быть полным ублюдком, так что вся хитрость в том, чтобы доить его. Залезьте прямо в задницу ведущей машине, и она выстрелит тройкой; держитесь в непосредственной близости от машины и обгоните, когда тройка закончится. Оказывается, каждая машина с компьютерным управлением может управлять только одной тройкой за гонку… и это приятно.

Правила мягкого дрифта. Я уже говорил это раньше: я полный дурак в этой игре, поэтому решил проводить все свои гонки на машинах Mild Drift — Wild Gang (классы 1 и 3) и Eo (классы 2 и 4). Мягкий дрифт дает вам дополнительное время для исправления скольжения, не говоря уже о том, что вы можете большую часть времени смотреть в том направлении, в котором вы собираетесь двигаться. Что касается специального класса, я использовал Bass Cruiser… шучу, я что, идиот? Ангелус полностью.

Имейте план атаки. Сначала я думал, что буду участвовать в гонках по одной трассе за раз. Я рассудил, что лучше всего сосредоточиться на трассе — изучить каждую неровность, каждый поворот, каждый нюанс, каждую точку заноса. В итоге мне пришлось пройти каждый класс на каждом треке, пока я не добрался до четвертого трека — Island Circle. Или «Остров #@*%ing Circle», как его стали называть. Поэтому я изменил свой POA – я сосредоточился на прохождении одного класса за раз, начиная с класса 1. Преимущество этого подхода заключалось в том, что я быстро привык к опасным машинам и подходам каждого класса; это часто означало, что, выезжая на реверс-треки, я настолько настраивался на машины, что легко выигрывал гонки. Вернее, проще.

Не волнуйтесь, станет легче. Действительно, так и есть. Занятие 1 сложное и утомительное, настоящее испытание на концентрацию – ведь забеги могут длиться пять минут, а одной короткой мечты достаточно, чтобы увидеть, как ты врезаешься в стену. Класс 2, возможно, из-за дополнительной скорости, ощущается значительно легче; Класс 3 заметно сложнее (из-за дополнительной скорости), а класс 4 лишь немного сложнее. Удивительно, но в Специальном классе по большей части было легче (!), чем в Классе 4… и, что более важно, гонки в Специальном классе действительно увлекательны — я буквально потел на скорости в течение 180 секунд некоторых гонок. А может, это был бред, но бывали случаи, когда разгневанный Терраджин таранил меня на последнем повороте, и я хихикала, как пьяная школьница. Потом много ругайтесь, возобновите гонку, тараньте этого ублюдка с дороги и почувствуйте себя гораздо лучше.

Не поймите меня неправильно, это по-прежнему масштабная задача, но она определенно не невозможна. Эй, если я могу это сделать, то любой сможет :)